【原】3缸发动机省油？对比以后傻眼了！

时下全球对汽车工业都大力鼓吹节能环保，各大汽车厂商除了不断研发新能源汽车以外，低排量涡轮增压发动机也成为了当今的宠儿，不少中级以下车型已经把发动机排气量下降到1500cc甚至更低。除了缩减排气量外，缩减气缸数量也是不少厂商使用的手段，从8缸到6缸再到4缸，近年就有众多低排量涡轮增压3缸机器诞生。

对于3缸机器，不少人都会吐槽其稳定性和平顺性等问题，但对于省油，相信不少人还是持肯定态度的，根据惯性思维，我们一般会认为少一个气缸工作，发动机内耗会减少，喷油量自然也更少，油耗自然就下降了。原理就像原来4个人干活，需要4份饭量，减少一个人，饭量也就减少了。

真的是这样吗？我们收集了市面上在售1.0T-2.0T主流车型的官方数据进行对比，当中包括3缸和4缸发动机，看看到底什么样的气缸形式是最省的？

（PS：为了公平起见，所选取车型均为自动挡入门车型，油耗及动力数据均出自官方配置表）

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首先我们来看看目前主流排量1.5T，同时含有3缸和4缸发动机：

我们发现油耗最低的是思域1.5T车型，采用4缸发动机，而且动力数据处于中上水平；紧随其后的是宝马1系的1.5T 3缸发动机，但动力较区域几款车型最差；油耗最高的3缸发动机是领克02，但动力是这几款里面最强的；最后要说说福克斯，老款采用1.5T 4缸，百公里油耗6.3L，而新款采用3缸机器，百公里油耗下降至5.6L。

由此看来，在1.5T级别，不存在3缸比4缸省油的说法。

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然后我们再看看1.2-1.3T：

虽然搭载4缸发动机的速腾和雷凌的动力输出较弱，但油耗都比其余几款3缸发动机要低。

说明了省油与否跟气缸数量没有太大关系。

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下面我们以同款车型不同发动机来做对比，分别选取领克02和标志408所搭载的3缸、4缸机器作比较。

首先是领克02，高低配分别搭载1.5T 3缸和2.0T 4缸发动机，两者百公里油耗仅相差0.3升，而动力和车重都有所增长，可见3缸节油效果并不明显。

同样标志408所搭载的1.2T 3缸和1.6T 4缸发动机也是，百公里油耗仅相差0.3升，但动力就有31PS进账。

由此可见，3缸发动机即使更低排量，更差动力输出，但节油效果也不是很明显。

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以下这个列表更加有趣，福克斯、标志408、别克GL6的3缸发动机油耗水平均高于思域1.5T 4缸发动机。

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百公里油耗5.5升以下有这几款车型：

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百公里油耗6升以上的有这几款车型：

可见当中油耗低的不乏4缸发动机，而油耗高的也存在3缸发动机。

经过上述分析，得出结论是3缸发动机省油的说法是站不住脚的。那么3缸发动机就没有存在的意义了？

其实3缸发动机真正的意义在于节省生产成本，降低终端售价，提升竞争力，就以领克02为例，1.5T 3缸车型起售价12.28万，2.0T 4缸车型起售价17.28万，当中虽然增添了很多配置，但作为消费者，更多还是会选择1.5T车型。

当然，一款车型省不省油其实还有很多因素，包括发动机调校、变速箱、车重等等，目前能达到省油的手段还有很多，包括升级发动机技术、能量回收、混合动力等等等等。所以不要再迷信3缸比4缸省油了，不存在的。

真正恰当的比喻是3个人干4个人的活，每个人的饭量都增加了，结果没有省了饭，但却省了一点工资。

至于3缸和4缸怎么选？这里可以肯定地告诉您4缸好，但前提是您愿意付出更多的钱，差价就摆在那，换你会怎么选？

（PS:以上仅作参考，结果只在所选取的10款车型中得出，不代表所有车型）