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全球石油能源紧张加上尾气排放等问题，迫使汽车发展方向转向新能源，而在目前没有找到石油理想替代品前，电力暂时是比较理想的替代选择。但受到充电时间，续航里程等因素影响，纯电动汽车显然不是目前理想的选择，而折中的办法就是油电混合，利用电能分担汽油机一部分的负担，从而起到节能减排的目的。 谈到混合动力，就不得不提日系品牌，在全球范围内最早实现量产，并且拥有混合动力专利技术的便是丰田，搭载丰田混动系统THS的丰田车型就多达数十款，而国内比较耳熟能详的便是雷凌双擎与凯美瑞双擎。同样拥有高超油电混合技术的还有老冤家本田，虽然本田的IMMD技术与丰田的THS原理不一样，但标榜着SPORT HYBRID的雅阁混动实力同样不可忽视。 第十代雅阁混动版搭载2.0L地球梦自然吸气发动机，拥有146马力，最大功率158千瓦。而发电机的总功率是135千瓦，电机总扭矩是315牛米，系统综合功率158千瓦。匹配的变速箱是E-CVT无级变速箱，工信部给出的油耗是4.2升百公里，不过根据车主的真实反映油耗在5.3升百公里。 第八代凯美瑞双擎搭载的是2.5L的178马力L4的自然吸气发动机，最大功率160千瓦，电机采用的是永磁同步，电机总功率的88千瓦电机总扭矩202牛米，系统性和功率是160千瓦。匹配的是E-CVT无级变速箱。官方给出的最高车速是180千米每小时，工信部给出的油耗是1.4升百公里，而根据多位车主的实际油耗在5.5L左右。 从动力上来说依然是本田雅阁的综合动力强，在空间上也是本田雅阁的空间大，在油耗上其实两款车都差不多，只不过凯美瑞的是2.5L自然吸气发动机的，在油耗上稍微多出了一点点可以忽略不计的。 不过有一点就是凯美瑞的定价比较高，而且只有两款可以选择，价格差距也比较大，而雅阁就不同，雅阁的混动版有四款可以选择，性价比也比较高，在同等价位下配置稍微的比凯美瑞丰富一些。在外观方面雅阁更激进，犀利一些，而凯美瑞则是更运动一些，在油耗上两款车相差无几，两款车的口碑都不错，混动的技术也很成熟，似乎在这款车这件做考虑和很难，不过这就要看哪款能够让你心动了。 |
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