放艇操作-不要让救生艇变成“杀人艇”

近些年来，因为操作救生艇 / 救助艇而导致海员伤、亡的事故可以说是屡见不鲜，原本用于救人的工具却屡屡成为“杀人”的凶手。

放艇操作中的跌落

一艘停靠在码头的油轮为即将到来的检验做准备，船长命令大副和船员把左舷（靠近码头一方）的救生艇放下以确保检查时正常操作，船员们成功的把救生艇放下然后收回救生艇并系固好。第二天早上，验船师上船，同样放这艘救生艇，可是前吊艇钢丝散股，救生艇落入海中，所幸艇上没有人。

根本原因：

维保不到位，救生艇状态评估有误。

该公司事后整改措施：

1、港内放艇，必须经过主管机关同意；

2、所有驾驶员和船员学习 MSC.1/Circ.1206《防止救生艇事故的措施》；

 3、对事故进行公司内部船队通报，防止此类事故再次发生；

4、公司安全管理部门建立健全风险评估程序，确保所有危险活动采取适当的预防措施降低风险。

救生艇降落装置引发的事件

一名船员报告了其所工作的船公司发生的几次救生艇释放装置故障事件。

案例一：救生艇制动装置故障

在一次常规演习中，救生艇制动装置不能控制救生艇，拆开制动装置发现制动推力轴承长时间磨损和受力已经完全断裂。制动装置失效不容易被肉眼察觉，但是厂家指出，由于操作者长时间施加在制动器重锤向下的力（大于 15KG 力）可能损坏制动装置。通常放艇时， 由于操作者本能的慌张，经常蛮力的操作从而损坏制动系统。

案例二：救生艇遥控释放钢丝绳突然脱开

在进行救生艇摆出检查时，救生艇刚一摆出，遥控释放绳突然脱开。事故发生不久前， 该遥控释放钢丝绳由厂家安排的修理工进行了换新，但是他把遥控释放钢丝绳的方向给弄反了。

教训：

除检修人员外，船员同样负有保证救生艇设备处于良好的保养状态和正确的操作责任。标绘箭头是一个简单而又有效的防止遥控释放钢丝绳缠绕错误的方法。

来自厂家的安全操作建议：

不要向制动器配重锤上施加超过 15KG 的力，这样会损坏制动器轴承。经过适当的调整和保养，配重在制动器手柄上的重物足以满足制动效果。确保制动手柄处在它原来的水平位置，最理想的的位置是轻微的接触刹车片，刹车片和刹车板间允许的间隙是 10 毫米。

操作前

在拨出艇架安全销前，用绞艇机摇杆，轻轻地升起吊艇滑车，查看制动效果。

调整限位开关，使吊艇架在离存放架 50-100 毫米时停下。查看救生艇的制动位置，如果吊艇架臂接触到顶部定位销说明限位开关安装不正确，此时，吊艇架负载将会超负荷。

操作时

当收救生艇时，前后吊艇索长度一致最为重要，当吊艇滑车快要接触到顶部导向滑车时停止绞艇，检查前后吊艇索与顶部导向滑车间的空挡距离，如果距离不一致，调整套筒螺丝扣，使空挡距离一致。

操作完

收完艇后插上艇架安全销，把吊艇滑车绞到艇架叉上部，然后让吊艇滑车放在艇架叉上，慢慢的抬起制动锤，让救生艇轻微下降，让救生艇的重量通过吊艇滑车施加在艇架叉上，使吊艇钢丝拉直而不受力。

需要引起注意的地方：

根据出厂说明书，在制动手柄安全销下和制动锤下面保持清爽

升起救生艇后，微微降低救生艇，使吊艇滑车放在吊艇叉上受力，吊艇钢丝不受力

不要向制动器配重锤上施加超过 15KG 的力，防止损坏制动器轴承在绞盘辅盘上标绘指示箭头防止遥控释放钢丝绳缠绕错误