|
Source / Matthew Parsons / Behance.net不知道还有多少人记得当年三菱那辆信心满满的神车 —— 3000GT。1990年10月发布的三菱3000GT，采用前置四驱的驱动形式（低配车型为前置前驱），搭载代号为6G72的3.0升DOHC自然吸气及双涡轮增压发动机，其中自然吸气发动机最大功率225马力（165kW）/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。双涡轮增压发动机最大功率280马力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm，与发动机匹配的是一台5速手动（后期升级为6速手动变速箱）及4速自动变速箱。三菱还为3000GT融入了许多新颖的技术，如全时四驱系统、4WS后轮转向、电子控制悬架等；3000GT还搭载了主动式前后扰流板，及可控排气声浪调节系统等多项电子配置。不仅如此，这辆豪华的跑车还配备了大量的豪华装备 —— 双安全气囊、带液晶显示器的自动空调、电动座椅、定速巡航系统，6碟CD立体声音响等配置，后期车型更是融入了无钥匙进入等当时先进的配置。1995年，三菱推出了一款名为3000GT VR-4 Spyder的硬顶敞篷跑车，该车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率300马力（221kW）/6000rpm，最大扭矩415N·m/2500 rpm，但两年间该车型仅销售了1618台，三菱迫于其糟糕的销量最终将其停产。2001年8月，在自家低价跑车Eclipse（日蚀）的大销量对3000GT的销量带来巨大冲击下，使得3000GT最终停产。一晃20年过去了，丰田全新的Supra回来了，日产350Z也要以400Z的身份回归，而似乎跟雷诺合作的三菱还没有什么消息。Behance上的设计师可没那么多耐心，Matthew Parsons按照个人的兴趣爱好，从原先的3000GT车型上给出了传承的设计图。外观上充满了未来感和肌肉感，甚至有点像美式跑车（这带你传承了3000GT），GT样式的大尾翼和前部极度类似翻灯的设计样式，也算是对前辈的一种致敬。整体来看，4000GT的车身前部更为修长，尾部更短，车身腰线更高，轮圈尺寸更大，搭配上双边双出的JDM排气和线条明朗的尾部扩散器，整车给人的感觉更加的暴力。但是，设计图终归是设计图，不像Z系列和已经存在的Supra系列（早先是FT-1的方式展示），4000GT和三菱不知道何时才能回到市场。
|
