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作为一个去年发布的新品牌，捷达的市场表现有些出人意料，这个源自大众的自主品牌正是抓住了国人的消费心理，手握情怀牌，再加上大众的品牌和技术背景，使得捷达 VA3和捷达VS5在上市之后取得相当不错的销量。前不久，品牌旗舰车型——捷达VS7也来到我们身边。 今年3月份，一汽-大众正式宣布旗下 捷达VS7上市，新车共推出搭载1.4T发动机的4个车型款供选，整体指导价区间为10.68-13.68万元。上市之后能够取得月均接近5000台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】的销量成绩，这样的数据在疫情期间来看是相当可观的，看来大家还是抵挡不住”10万元+德味+中型SUV“的诱惑。借着这次捷达VS7首次公开试驾的机会，我们来看看这款车到底表现如何！ 
·全系EA211发动机，驾乘强调舒适取向 
动力方面，捷达VS7全系标配EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，满足国Ⅵ-B排放标准。 
传动部分为第三代爱信6AT变速箱，市面上运用广泛。 
底盘结构为前麦弗逊+后多连杆形式的四轮独立悬架，规格上过得去。 
这台1.4T发动机已经广泛运用在大众集团车型当中，试驾之前就对动力表现有所预期。油门设定偏保守，初段的动力输出非常柔和，这样设定的好处就是保证了起步阶段的驾乘舒适性，更加容易上手。如果继续以柔和方式深入油门，提速会比较顺畅，时速60km/h的再加速能力也不错，后段提速就相对乏力了，毕竟是辆中型SUV。 
涡轮迟滞在这台发动机上还有优化空间。当你踩下油门、转速上升，发动机会经过一定的涡轮迟滞之后才会作出反应，以现在的技术角度和与同级对手作横向对比，VS7的涡轮迟滞是比较明显的，无论是在低中高各个速度区间，想要加油超车时，至少要预留出0.5-1秒的时间。
爱信6AT变速箱是市场中的老牌选手了，胜在成熟可靠。变速箱的升降挡动作的柔和度都没问题，加减速过程中换挡平顺有佳，动力衔接得非常顺。日常驾驶中，变速箱非常乐于升挡，换挡动作虽然不那么迅速，不过深踩油门时会比较快地连续降挡，逻辑上很符合驾驶者的意图。
底盘素质只是达到了中规中矩的水平。为了强调舒适行，悬架设定偏软，经过连续细碎颠簸路段时，滤震性能还算不错；在经过较大颠簸时，车身起伏比较明显，而且高速过弯时侧向支撑也稍显不足。
噪音控制对于车辆的行驶质感有很大的影响，车辆在NHV方面处于同级平均水平。怠速状态下，车辆可以隔绝大部分车外噪音；行驶过程中，胎噪及风噪稍大，不过行走状态下的大部分噪音都是来自发动机舱。 ·家族设计依旧，侧面造型显端倪
外观方面，捷达VS7采用了捷达品牌的专属LOGO，其与六边形格栅组成了更加年轻运动的前脸造型。设计上相比VS5要更加大气饱满，但整体风格基本保持一致，利落的线条走简约风格。
在尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，属于入门中型SUV的身形。
车尾造型则比较简洁，尾灯设计比较独特。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。另外新车型采用了隐藏式排气，也是当前的一种设计风格。 ·内饰用料可以更好，空间表现出色
内饰方面，新车与VS5大体一致，内部使用大量平直线条，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。材质方面，内部可见的部分大多以硬材质为主，这种细节方面还可以做得更好。
虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如全新设计的空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道
多媒体配置上，高配车型配备10英寸中控屏，内置手机互联、自然语义声控、车载蓝牙，并加入了J-Connect车联网功能，支持第三方APP应用和远程控制等等。
空调区域并不是VS5的旋钮式，而是采用触摸控制面板，看起来更加高级。
捷达VS7的安全配置相当丰富，像电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊、前后驻车雷达为全系标配；在此基础上，悦享版和荣耀版进一步配备了前排侧气囊和倒车影像；其中顶配的荣耀版还独享了自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。
皮质座椅填充柔软，舒适度不错，主驾驶位支持电动调节，并为前排座椅提供加热功能。
捷达VS7的乘坐空间非常出色，170cm身高的体验者在前后排都可以轻松找到舒适坐姿，尤其后排腿部空间非常宽裕，非常适合全家出行。
·总结
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