【原】阿里美团打响本地生活服务战，终端门店能享受一波“流量红利”？

前言

天猫同城购落子本地生活服务，巨头之间的本地生活服务战，终端门店要沾光？

作者 | 流意

出处 | AC汽车

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再小的终端门店，也可以在天猫开出自己的网店！

 

这不是一句玩笑话。在天猫推出“春雷计划”后，天猫汽车已经面向4S店、洗车养护门店开通“轻店”免费入驻通道。

 

效果自然不言而喻，短短两个月时间就吸引了近2.5万家洗美、保养类服务门店入驻。

 

但是，让每家维修店都能开出自己的网店也并不是什么新鲜事，美团早在2015年就帮上万家线下门店实现了这个愿望。

 

可以看出，天猫“春雷计划”的背后，其实是阿里美团之间本地生活服务大战的升级。天猫同城购落子本地生活服务，美团推出闪购进军电商，双方互掐要害，火药味极浓。

 

而天猫“轻店”推出，则意味着天猫同城购在车后项目正式打响第一枪。维修门店是否要积极跟进？

 

赞同者认为借巨头之争而坐收渔翁之利，何乐而不为；而质疑者则认为平台给你的甜头终究是要还的。

 

精明如你的老板们，心里应该早已算出了一笔账。

 

01  同城购怎么玩？

 

一句话介绍天猫同城购汽服项目，就是打造车后市场的美团。

 

打开美团APP，我们可以看到提供本地生活服务的商家推荐，包含吃喝玩乐住行等。同样的道理，以后打开天猫/淘宝，在同城购类目里搜索洗车保养等关键词，也会推荐附近终端门店。

 

▲图片摘自天猫同城购招商项目文件

显然，这会给门店带来两个好处：

• 一是线下门店可以把自己的服务/产品放在线上展示，而且是多渠道展示，包括支付宝、高德和口碑。

• 二是天猫/淘宝的线上订单导入本地化线下门店完成服务。

 

而入驻同城购的条件相对较低，包括门店形象良好、店内卫生整洁、有效的独立营业执照，其次要求F6作为指定的SaaS系统。

 

据知情人透露，入驻平台的费用有三类：一是系统使用费，按照具体类目收取；二是保证金1000元；三是天猫扣除1%的佣金，但目前有优惠政策，2021年3月31前天猫佣金全免。

 

参照美团的收费标准，据AC汽车了解，美团平台上线一年费用5000元，连锁的中心店8000元，抽6%-9%的线上交易额作为服务费，送4000元推广费。（收费可能存在区域差异）

 

如果单从收费情况来看，其实两家平台差距不大，但美团得益于早期深耕本地生活，靠高频的外卖业务带来巨大的规模效应，这些流量对车后市场的一些低频业务同样具有吸引力。

 

至于操作流程，使用过美团平台的门店老板相对轻车熟路。门店可以自主定价售卖商品及服务，一键发布商品到淘宝、天猫、高德、支付宝、口碑等平台；也可以自主发起活动，如商品优惠券、门店通用券、商品优惠价等。

 

天猫汽车平台将提供直播、短视频、软文等各色营销活动支持，以及跨界营销（各界明星）帮“带货”。另外，平台还会定期组织各品牌线下专场，如618、双11、7月汽车节等，打通线上线下全线路。

 

据已经入驻平台的门店老板透露，天猫同城购项目预计近期上线。对他们而言，门槛低、平台绑架不深，多一个渠道，也许能多一条生路。

 

 

02  门店的线上流量潜力有多大？

 

不提流量，天猫同城购项目对门店而言似乎就失去了价值。

 

一些行业人士甚至把天猫同城购的招商，解读成门店从获取公域流量到转化为私域流量的一次绝佳机会，是不可错过的流量入口。

 

AC汽车专栏作者黄灿在文章《2.5万家汽服门店选择天猫轻店背后：门店真的缺流量吗？》中提过，一家地理位置非常好的门店，来往车辆很多，“公域流量”足够，但进店量却非常差。在经过调研后找到了原因：门店周边95%的车主竟然不知道这家店的存在。

 

可见，线下门店成功的把自己展示在周边车主面前的重要性不言而喻。那么，车主究竟通过哪些渠道知道门店的呢？

根据网上公开的资料显示，路过看到、社区派发和朋友介绍的比例占到76%，线上平台占比19%。

 

当然，随着疫情的出现，维修门店与互联网平台走得越来越近也是不争的事实。可以预见，车主通过线上平台找到门店的比例将会大幅增长。

 

参照美团上终端门店的流量，或许可以看出一些端倪。以车享家（363家门店）为例，洗车美容的订单量总和近25万单，保养订单近1.9万单。再看途虎工场店的保养订单数据，接近1.6万单。

 

▲左侧车享家；右侧途虎工场店

从上面的两组数据可以看出，洗美业务为主的门店对美团的依赖相对较高。云南快易修总经理胡锐曾在公开场合提到，快易修的门店自2015年来，美团的订单能占到15%，目前每家店单月能有7-10个客户来自美团。

 

同时，他也表示美团的流量相较于以前有下滑，可能因为区域内上线的门店数量增加，导致流量被摊薄。

 

如今，天猫同城购出炉，为门店触达车主提供了一条新的通道，并且依托阿里体系的流量资源，全方位曝光，一些行业人士认为门店积极呼应是正确的，这或许也是一次“薅平台羊毛”的好机会。

 

当然，也有一些门店老板表示要慎入，平台擅长“请君入瓮”，等到门店养熟了，提高佣金或流量向自己的连锁体系倾斜，造成区域内大连锁一家独大，单店赔本还赚不到吆喝。

 

“天猫同城购可能是门店流量焦虑症的解药，但是吃下去是不是对你有效？就看造化了。”一位不愿具名的门店老板说道。

 

03   能否促进门店数字化进程？

 

17年前，非典疫情影响下，需求侧在线化趋势催生了电子商务的蓬勃发展。

 

如今，终端线上消费习惯已初步养成，在新冠疫情冲击下，反倒对中小型企业供给侧在线化提出了更高的要求。

 

众所周知，车后市场是非常传统的行业，整个行业的数字化率非常低，并且车主端的线上消费习惯也还有很大的提升空间。

 

参照其他行业的数字化进程，维修行业的数字化大致可分为三个阶段：

• 第一是流程化，把整个业务流程进行系统化改造；

• 第二是数据化，每个流程所产生的数据可记录，信息流连贯、可共享和可处理；

• 第三是智能化，数据追着车主跑。比如，到了保养周期，系统会主动提醒车主去完成服务。

可以看出，维修门店业务在线化、门店经营数字化，以实现与车主始终保持“在线”，是未来商业机会的关键，这已经成为行业共识。

 

所以，阿里美团的“本地生活服务”大战，对维修行业而言，谁胜胜负并不重要，其最大的意义就在于加速促进门店供给侧的数字化进程。

 

据悉，2019年11月，饿了么、口碑已经提出"新服务"战略，美团则推出"改造下一代门店"，目的在于提升商家的服务体系、产品体系以及硬件体系的数智化，全面帮助商家降本增效。

 

此外，两大平台在本地生活领域的战争，对车主而言，意味着可选门店更丰富，更准确的用户评价，可降低试错成本，也能享受到更优质的服务，利于车主线上消费习惯的养成。

 

而终端门店在收获订单之外，也可以获得更多消费者的信息反馈，从而快速有效地进行运营策略调整，也有利于标准化的建立。当然，门店的在线化运营从不会到会，道阻且长。

 

牵手平台，还是独立前行，您如何抉择？请在留言区给出您的见解。

 

 

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参考资料：亿欧 《美团VS阿里：本地生活服务“巷战”2020》，刘凯

 

 

  AC汽车编辑部    

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