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随便提起7系，很多人总是想到某豪华汽车品牌的7系轿车，让人心生遐想，更是许多人梦寐以求的座驾！ 本文不谈轿车，说说韶山7系铁路机车吧，为什么称之为韶山7系列呢，其型号分别为SS7型、SS7B型、SS7C型、SS7D型、SS7E型；是韶山系列电力机车单种数字代号里车型最多的了，各型号车型用途、数据、设计初衷截然不同。  外号美女的SS7E型电力机车 众多火车迷分别给各车型起了象征性的外号：SS7（烧鸡）、SS7B（试验机型未量产、无外号）、SS7C（大脸猫）、SS7D（金刚）、SS7E（美女、七姨）。韶山7系电力机车也是唯一抛开韶山系列电力机车研制专业户株洲机车厂，由大同机车厂作为主体研制的！ 在此就简单回忆SS7型及SS7B型电力机车吧！ “烧鸡”出生往事上世纪80年代，当时我国电气化铁路基本为山区铁路，而电力机车只有SS1型和SS3型（轴式均为Co—Co），山区铁路基本都是绕山而行，弯度多线路曲线半径小，长期运行下来导致机车轮缘和钢轨磨损严重。株洲机车研究所经长期研究试验向铁道部上报研制Bo—Bo—Bo这种机车轴式更适用于山区铁路的电力机车，并得到铁道部支持。  仔细看看SS7的转向架 1990年铁道部给大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车机车车辆厂下发了共同研制SS7型电力机车的任务书。这三个分属异地第一次合作的单位也不含糊，首台SS7于1992年底出厂在宝成线试验考核，1994年中第二台SS7出厂也在宝成线试验考核。  SS7型电力机车 在未彻底得到运用考核数据前不敢大规模量产，直到首台SS7经过20万公里运用考核后返回大同厂拆解得到各部件损耗情况数据后，于1995年正式通过技术鉴定后，1996年SS7在大同机车厂开始批量生产，2007年停产总计生产113台。 运营往事及技术特点SS7型电力机车是客货通用机车，在当时山区铁路无法使用准高速客运机车，只能使用SS1型和SS3型这种通用型机车，批量生产后分别配属昆明局昆明机务段和柳州铁路局南宁机务段，主要担任南昆铁路交路任务，不知有没有小伙伴曾在南昆铁路上见过SS7。  SS7型电力机车 到2009年昆明铁路局所有SS7均转配至南宁机务段，随着2015年南宁机务段配属了和谐系列电力机车，也伴随着湘桂铁，黎湛铁路，河茂铁路相继完成电气化改造，所有SS7转配至柳州机务段，开始担任这些线路的货运交路。  行驶在黎湛线的SS7 SS7最大的特点是其转向架，采用了Bo-Bo-Bo的轴式分布，机车走形部为三台两轴转向架，所有车轴均为动力轴，机车固定轴距较短有利于曲线通过性。顺便提一下该转向架借鉴了6K型电力机车牵引拉杆技术，而机车主体布置及主电路借鉴了8K型电力机车的方式。  机车配属情况 当然人无完人，车无完车，SS7型电力机车主要常见故障变压器漏油，主要原因还是生产工艺引起的，比如油箱等组件焊接不良，部件连接处出现裂纹漏油等。让人哭笑不得的是曾经有一台机车甚至因为主变压器漏油而烧毁，最后大同机车厂又重新造了一台。  SS7技术数据 新旧交替，逐渐退休当然还是和谐系列电力机车的大规模引进，各个机务段先后均有了配属，新车动力更强，技术更新，设备更先进，有了新车谁还有旧车呀！ 从2019年开始，南宁铁路局开始大批次有计划的封存SS7，为什么要封存呢，因为机车年限未到，户籍未除，不能直接报废拆解！  走形部已被处理封存的SS7 有关SS7型电力机车暂且说到这里，后续全部报废后可能铁道博物馆会留存最有价值和纪念意义的一台机车。 扩展阅读，试验机型SS7B型电力机车话说1990年开始随着货物列车载重不断提高，铁道部要求在2000年之前实现主要干线开行5000吨货物列车，随后大同机车厂按照铁道部要求开始研制轴重25吨的SS7B型电力机车。  现在已不存在的SS7B0001号机车 大同机车厂1997年在SS7的基础上试制了2台基本符合要求，实验及运用考核都没有大问题，还在2002年获得部级科技成果鉴定，结果受制于当时中国铁路的线路条件，遗憾的是25吨轴重的机车未能获得进一步推广使用。  SS7B技术数据 再说句题外话，当时共有四家机车厂研制25吨轴重货运机车，分别为戚墅野机车厂的DF8B型内燃机车、北京二七机车厂的DF7E型内燃机车、株洲电力机车厂的SS4C型电力机车还有大同厂的SS7B型电力机车，最后只有DF8B型内燃机车成功投产，成就了一代货运经典机车，估计是因为当时没有大功率内燃机车，其余三种机型均试制了2台未能批量生产。  DF8B型内燃机车 试制的2台SS7B在大同至太原完成运用考核后配属至南宁机务段了在南昆铁路担任货运任务。遗憾的是其中一台SS7B0001号在2005年南昆铁路运行时，因山体滑坡与货运列车相撞，机车报废了，当时构成了货物列车脱轨颠覆重大事故。 现在仅存一根独苗0002号机车，不知有没有小伙伴们见到过！ 结语：其实追忆铁路机车往事也是在追忆国家经济的发展，铁路的发展。 细心的你们发现了没有，每一款机车的研制背后总跟一些当时的经济发展以及科学技术产生关系，例如专为山区铁路发展研制的“烧鸡”，随着时代的变迁以及社会的需求产生了一台又一台的铁路机车，大浪淘沙有的成为经典，有的受技术条件限制未能批量生产，却为后期的新的机车研制提供了宝贵的经验！ 拍摄于南昆铁路 |
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