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为了方便车主，年检也是在不断改革的，从明年起年检就要发生大变革！ 国内的汽车年检制度也是非常严格的，而且检测的项目也非常多，为的就是保证参加年检的汽车各个方面都能够被检测到，排除一些不易察觉的隐患，保证大家的用车安全。 明年起，汽车年检增加一些新的项目，同时也减少了一些项目，来年汽车年检最大的不同，就是“五增六减”将实施，检测项目将出现一些调整变化。这项规定预计从明年开始实施，大概率是2021年的1月1号，所以大家先提前了解一下。 五增 增加轮胎花纹深度检测 每台车的轮胎，都有既定的规格，尺寸以及花纹都有严格限制，花纹不止是装饰美观，更涉及与地面的摩擦力，直接影响制动效果，加强管控也是应该的。 很多的意外事故都是爆胎到之后的，而爆胎的原因有很多，主要还是车主们对车辆的轮胎检测不上心。轮胎老化、超载、超速、长时间行驶导致过热，经常走不平整的路面。都会导致轮胎不达标。 爆胎轻则受惊，重则车毁人亡，这可是有很多案例能看到的。所以为了安全行车，车胎要定时更换，如果经常用车，车辆轮胎磨损严重，那就得提前更换了，这种钱可省不得。 新增车辆举升装置 这个也是这三个项目当中比较重要的一项检测。这个检测也主要是针对车辆安全的考察。车辆的举升装置无非就是引擎盖和后备箱盖，还有车窗升降，高级一点的还有窗帘升降，损坏的话，可能会在用车时候伤到用车人，这个应该问题不大。  从这些新增的项目来看，每一项都与我们的行车安全息息相关，而且有一些是车主自己经常会忽略的，增加到年检当中可以强制车主注意到这些问题，减少安全隐患的发生。 新增汽车轴距检测 这个规定主要是针对那些私自改变汽车空间的改装玩家。在改装市场中，常常有部分车主为了增加车内的空间或者改变车辆动力而去对车辆的轴距做一些改变。而这对于汽车结构安全来说是有非常大的影响的。 规定座椅布局 过去对于车内座位的要求主要是对座椅数量、固定方式等要于机动车行驶证内签注的内容一致；而此次年检内容的变化则是新增了座椅布局的要求。 增加前灯复检项目 此项增加项目主要针对的是前灯检测出现问题时应该如何复检。具体内容可以简单解释为，在两灯制车型中，当左灯或右灯中任意一个不合格时，复检时应将左右灯全部复检。 六减 取消车速检测 以前车检时需要将自己的爱车“地板油”来进行动力检测，而新规下，这个方式被取消，改换为OBD检测（此检测也可用于尾气排放）。 电子手刹不再检测驻车制动项目 过去有不少车友会在车检时抱怨，说在检测车辆刹车时，总是容易卡在电子手刹这一项上。而这一项完全是因为检测方法没更新造成的，因为过去该项目的设定是针对机械手刹设计的，而同样的测试（即在行驶中拉起电子手刹）在电子手刹中极易造成系统冲突，造成电子故障。 取消悬架检测 取消的这项检测其实更多的是对时下汽车厂商的信任。随着国产三大件的不断成熟，悬架检测的意义其实并没有以前那么大，基本只要是正常厂商出产的产品都不会有问题。不过，虽然取消悬架检测方便了我们，但作为车主，还是要时常留意避震是否有异常发生，以防止危险情况发生。 取消前照灯偏差检测 前照灯偏移主要指左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，不过就目前车企的技术力量来看，只要前照灯没有经过车主改装，基本上不会出现灯光偏移或者光源分布不均的情况。 不过，新规依旧保留了亮度和色温的远近光检测，最小检测时间要求减少为30秒。 取消车速表误差检测 过去车检，车辆需要在滚筒上进行车速表的误差检测，但现在新规取消了车辆速度检测，自然，该项目也就被取消了。而这同样也是因为汽车水平水平的不断提升，车辆仪表显示的速度基本上不会和实际速度出现误差。 取消车内噪音检测 过去设立该检测的目的主要是针对车辆老旧之后存在的车内异响问题，不过时下的汽车越来越注重NVH，所以车辆的隔音性也都相对较好，所以该检测也逐渐变的可有可无，加上如果车内真的有程度较大的异响，车主自己也会想办法进行调整。 |
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