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随着汽车人均占有率的日益提高，许多问题也是应运而生，例如油价居高不下、道路拥挤等等。但最令众多车主感到无奈的还是要数每年必须的车辆年检了。 车辆年检的手续繁琐不说，由于需要检查的车辆太多，为了加快进度难免还会对车辆造成损伤，这着实令众多私家车车主感到头疼，近些年来有很多人都在呼吁取消年检，改为自愿检测。可这也是不现实的，毕竟国家此举也是为了安全着想，上路无小事，生命最重要。 取消年检是不可能的，然而为了方便车主，2021年国家也是推出了一项改革措施，那就是“三增六减”，那么这项政策的出台究竟有没有用呢？ 一、三增增的是什么？ 相关检测部门发布了一项最新标准，总结来说便是所谓的“三增六减”，是何意思呢？顾名思义，便是增加三项减少六项年检手续。 首先是三增，增加的第一项是为轮胎花纹深度的检测。也就是说国家相关单位需要在年检时检查私家车轮胎花纹的磨损程度，如果轮胎磨损程度较大，且花纹已然模糊不清，那么就会被视为不通过，需要车主更换轮胎后再行检查。 花纹磨损摩擦力就会大大降低，在雨天时就会产生刹不住车的情况，因而这项检测也是为了车主的安全着想。 第二项是车辆举升装置的检测，也就是将车辆抬起，观察包括底盘、轮毂、刹车片、离合器、前后倒车影像等等一系列的关键零件。这样做是为了提前发现并去除车辆自身的安全隐患，防止因零件损坏可能发生的交通事故。 第三项是车辆轴距的检测，该检测主要针对的是那些喜爱改装车辆，以达到加速、舒适目的的车主。为了自身的满足感虚荣心，他们往往会将自身车辆的轴距加长，但实际上更改轴距是一件极其危险的事情，不单违反相关的法律法规，在行驶过程中也容易出现重心不稳，无法通过坑洼地形的情况，速度若是加快，更是可能翻车。 这三项检测的增加无疑是在为车主们谋福利，是为了保障车主的安全，因此也是得到了很多人的支持，那么这六减又是什么呢？减少的项目会更加方便车主吗？ 二、六减减少些什么？ 六项减少的政策分别为： 1.车速检测：车速检测在以往至关重要，相关单位可以通过查看车速，判断车辆的行驶风险。速度太快或是车速与仪表盘显示数额不一样，在高速行驶中可是一件极其危险的事情，因此对于这项检测车主们一直是没有怨言的，那么既然如此又为何会取消呢？ 原来，随着时代在进步，车辆内传统的机械式仪表盘早已被淘汰，除了少部分年久失修的车辆外，大部分汽车都选用了液晶仪表，不仅更加准确也不容易出现误差，如此一来车速检测自然就是多此一举了。 2.车辆悬架检测：悬架检测其实依旧存在，只不过国家将对个人车辆的检测，统一转到了车企身上，在前端办好一切，这才方便了车主。 3.噪音检测：噪音检测在以往一直是费时费力且用处不大的检测项目，需要进行的步骤繁琐不说，是否合格关系的也仅仅是车主自身的感受。所以随着近些年车辆降噪技术的提高，国家便紧跟着取消了这一项目。 4.电子手刹检测：由于自动挡和手动挡汽车的手刹差异，再加之目前机械手刹的使用范围大大降低，所以对较为精密的电子手刹，国家便采取了宽松的检测方式。 5.动力性检测：此举取消了以往油门踩到底的检测方式，而是选择更为人性化的尾气检测。不单大大降低了车辆发动机的负担，也起到了加快效率的作用。 6.前照灯偏差检测：此项检测取消的原因依旧是得益于科学技术的进步，在车企技术部门的努力下，前照灯灯光出现偏差的情况可能性已然降到最低，年检时自然就没有必要费时费力了。 结语 以上所说的“三增六减”政策，无疑全都是实惠车主的改革。不过即便如此也请诸位车主切记，就算国家为了方便车主减少了繁琐的手续，在车辆出现问题时，也要尽快维修，毕竟国家管得了你一时管不了一世，命是自己的，安全才是第一位。 最后想问下大家，您觉得三增六减的政策怎么样呢？    |
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