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虽说蒙元朝廷倾向于海运，可也没有放弃河运。由于黄河夺淮，当时的江南漕船出淮安末口以后，不再是转向西南经盱眙进入汴水，而是转身西北进入黄河，并直达黄河北岸的中滦旱站（今河南封丘西南）。顾名思义，过了中滦旱站便要走旱路，漕粮在这里以车马运输的方式送到180里外的洪门镇（今河南汲县东北），通过这里的御河（今卫河）继续水运到直沽（今天津）再转入白河直达通州（今北京通州区），最后陆运到40多里外的大都。 元朝大运河 或许性子急的读者看了这段文字已经烦了，陆运连着水运，水运接着陆运，估计漕运官员和船夫比性子急的读者更烦——卸船装车，车船联运，耗时费力，人困马乏，这样的漕运费钱无数而效率低下，用工颇多而艰难无比。怎么办？必须重修大运河。这个雄伟工程的决策者是丞相伯颜，而具体实施者是都水监郭守敬。你没看错，是那个制订出当时最先进历法《授时历》的天文学家郭守敬，他不但是天文学家，也是水利工程专家。 郭守敬故乡河北邢台达活泉公园郭守敬像 至元十二年，伯颜和郭守敬实地考察了大都到江淮的运河，得出了两个结论：一是大运河需要弃弓走弦，就是不再绕道河南，而是穿过山东，直达大都；二是新开水道，全程水运，具体地说要开凿济州河、会通河和通惠河。 济州河因起于济州而得名。济州原治巨野（今属山东菏泽），金时因黄河改道淹没州城而移治任城（今属山东济宁），元升济州为济州府。济州河南起济宁，北至须城县（今山东东平）的安山，全长150多里。这条河凿于至元十八年（公元1281年），由兵部尚书奥鲁赤主持 ，引汶水、泗水为水源，南通江淮，北达大清河，打通了运河的第一段“肠梗阻”。 位于山东济宁运河上的来鹤桥 这段河最大的“骨头”在南旺，细心的读者可能还记得，上期曾经说过南旺是整个运河的最高点，有水脊之称。运河如何通过南旺？漕船如何翻越水脊？当时已经任提举诸路河渠的郭守敬亲自考察济宁、东平、临清等地地形、河渠，精心设计了这样的方案：北引汶水（图中汶河）作为水源；在汶水与洸水（图中洸河）分流的宁阳冈城筑坝（图中堤城坝）建斗门，阻遏汶水，使汶水南流入洸水，到任城（今属济宁市）汇入马场湖（图中马肠湖），再分流南北，南与泗水合流南下；北由任城开河道至须城（今属山东东平）的安山，与大清河相接。任城到须城之间原有东平、马场、南旺等湖泊，既是天然航道，又可调节水量，只需在湖泊之间开掘人工河道即可。 南旺分水平面布置图 南旺分水龙王庙旧照 然而济州河修成以后，漕船依然不能直通大都，而是由大清河入海再转至大沽口才能到大都。所以至元二十六年（公元1289年）礼部尚书张孔礼开凿会通河。这条河起于须城县（今山东东平），经寿张（今山东阳谷）至东昌（今山东聊城），最后在临清（今山东临清）与御河（今卫河）汇合，全长250余里。这条河穿过山东丘陵，山形蜿蜒上下，地势高低起伏，工程由至元二十六年开工，到泰定二年完工，历时36年。工程征用民工总计250多万，建闸31座。工期之漫长、工程之浩大、工艺之复杂，在大运河的修建过程中是少有的。 山东聊城东昌楼 据说工程开工的时候，郭宁敬亲自到工程起点安山工地，站在高坡上俯瞰工程现场全貌。沸腾的现场感染了这位已经58岁的大专家，他情不自禁地走下高坡，来到民工中间道声辛苦。此时一个年轻民工引起了郭守敬的注意：他的腰间系着一根鲜红的带子。难道这是当地的风俗？他笑容可掬地问：“小伙子，你是哪州哪府的？姓甚名谁？” “东昌府的，叫王金贵。”小伙子腼腆地回答。 “哦，东昌府。你们那儿有系红腰带的风俗吗？” 听到郭大人的这一问，小伙子的脸腾地红了，旁边也响起了一片笑声。一位老者告诉郭守敬，“我和金贵是一个庄子的，他刚结婚就来工地了。所以新娘子特意做了这根金腰带，要拴住金贵的心。”王金贵这个名字从此被郭大人记在心间。 二十三年后，已经81岁高龄的郭守敬得知会通河贯通在即，不顾老迈多病，来到最后一块工地，山东临清的一处正在开挖的高冈。忽然，郭守敬看到人群中居然又看到了一个腰扎红带的年轻人。“你是哪州哪府的？”他问。 “东昌府的。” “东昌府的，莫非你就是王金贵？”郭守敬端详着，这个年轻人真的有点像是王金贵，虽然他也知道23年后的王金贵已经人到中年。 年轻民工的脸又红了，旁边又是一片笑声…… “大人，他不是王金贵，他是老王的儿子王银锁，刚结婚，媳妇给他这根红腰带，是要拴住他的心……” 【话说运河】 话运河古今 说运河南北 谢运水之恩 |
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