★★★★☆
优点：优秀的越野能力，空间出色，公路行驶舒适
缺点：内饰廉价，变速箱换挡较慢 上市时间：4月5日
售价：26.58万-36.08万元
竞争车型：三菱帕杰罗劲畅，丰田普拉多
中国市场分析：对于中国市场而言，硬派SUV的选择并不多，福特撼路者瞄准的30万价位区间的空白，而相比丰田普拉多2.7车型仍有优势的地方，是一款有竞争力的车型。
作为一辆小改款车型，我们首先尝试去寻找与老款车型的差异，结果是新款撼路者在外观方面并没有变化，粗狂的外观设计还是符合一辆硬派SUV的风格，自2015年发布的它并没有十足的必要对外观设计做出改变，只要依旧看起来高大而野性，就已经符合它的消费群体的需求。
新款车型的内饰设计同样没有什么变化，整体设计没有复杂的线条，十分简洁，体现出以实用主义的美式风格，类似于同样平台的福特Ranger皮卡，自然所缺失的便是豪华感，虽然中控台上方使用了软性材质，但中控台本身以及下方的硬材质显得廉价。
而美式设计在人机工程上并不够重视，比如空调选项调节的按键较小，并且位置较低，虽然在触屏系统中同样可以调节，但还是不够直观，让你在行车时操作不够简便，需要适应。同时方向盘材质并不细腻，手感略显不足。不过，内饰从来就不是福特撼路者的卖点。
这一次小改款的重点就是车载互联系统了，由SYNC 2系统升级到了SYNC 3系统，新款的系统界面和语音识别功能得到优化，并支持CarPlay智能手机互联。
如果你接触过新款的福特福克斯以及蒙迪欧等福特车型，你就能基本能了解这套系统的体验。可以说这套系统在功能布局和操作逻辑上比较清晰，触控灵敏，但响应有轻微的延迟，好用的CarPlay对与苹果用户来说是个福音，两个USB接口实用性更高，总体上这是一套易用的系统。
由于是非承载式车身，福特撼路者无法避免的就是地台偏高，上车略有不便，不过前排座椅的舒适性还不错，座椅承托到位。第二排空间已经能满足家庭实用，只不过不太容易找到舒适的坐姿。
第三排座椅可以容纳成年人，在第二排座椅向前腾出空间的情况下，第三排腿部空间能有一定剩余，不过最明显的问题是突出的轮拱着实侵占了一些第三排乘客的腿部空间，所以第三排更适合身材娇小的人乘坐。
行李厢空间则显得十分富余，在第三排座椅升起的情况下，你依旧有足够的行李厢空间能容纳3个20寸登机箱。而当第三排放倒，你很难挑出行李厢容积的不足，而将二三排座椅全部放倒，超过2000升的容积又十分规整，让福特撼路者完全胜任长途旅游的行李需求。
对于热衷购买硬派SUV的消费人群来说，越野能力是他们看重的核心。其实在没有实际体验过福特撼路者之前，我对于它的越野能力是心存疑虑的。福特撼路者脱胎于皮卡平台，实际越野表现则十分强势。
从四驱结构上看，撼路者使用的是由博格华纳提供的全时四驱系统，中央限滑差速器为多片式离合器，前后轴动力由系统按需分配，不能预锁止，后桥则拥有牙嵌式差速锁，并具备低速四驱，能提供2.48倍扭矩放大能力，总体上不算是武装到牙齿。
实际在越野路段中，足够长的悬挂行程能够在崎岖路面有效的接触到路面而得到抓地力，光这一点就能让很多的不可能变为可能。四驱系统的轮间限滑能力效果明显，低速四驱能够提供有效的攀爬能力。
相对不足的是较长的轴距让撼路者的通过角略显不足，而为了便于上车的脚踏板影响到了离地间隙，成为跨越高难度障碍的阻隔。但总而言之，福特撼路者的整体越野能力是出色的。
为了提高公路上的行驶表现，福特撼路者的整体桥式后悬挂带有瓦特连杆，实际以硬派SUV的水准来看，你确实能够感受到底盘能够有效的抑制侧倾到合理的水平，优于对手。
底盘的在低速时能感受到一些路面颠簸的回馈，随着车速提升，这种感觉便愈发的不明显，虽然长行程的悬挂会带来轻微前后的车身晃动，但结合它的定位，撼路者的底盘在硬派SUV中是舒适的。
驾驶方面，方向盘回转数较大，但力度很轻，让驾驶撼路者显得轻松。刹车踏板的行程偏长，头段偏软，初次驾驶需要适应，但制动力没有问题。隔音性则表现出色，超过了对于硬派SUV的预期，主要的噪音来自于相对高大的车身带来的风噪，以及主观上发动机运转声不太悦耳。
对于一辆重量高达2.3吨的车型来说，使用一台最大功率245马力，峰值扭矩360牛米的2.0升涡轮增压汽油发动机会让很多人对撼路者的动力性存疑。而实际上，福特撼路者的动力虽不算澎湃，但仍是充足的，涡轮增压车型的扭矩持续转速能够让撼路者在120千米/小时的时速内加速都不会乏力。可以使用92号汽油也能走的更远。
而相对的这台6挡自动变速箱虽然总体上换挡平顺，但在换挡速度以及响应性上都不够出色，偶尔在减速又重新加速时会存在顿挫，毕竟这台代号为6R80的自动变速箱已经存在了十余年，你无法与近年研发的自动变速箱相提并论。
翻看资料可以看到，新款撼路者仅提升了多媒体系统的人机体验，由当初微软开发的SYNC 2转为黑莓的SYNC 3，其余并没什么变化。而新增的5座车型在提供更多选择的同时也进一步降低了售价，配置上还能过得去，比如全景天窗算是一种福利，但全系仍然没有一键启动+无钥匙进入这种便利配置，必须批评！不过，考虑到撼路者的对手不多，现阶段仍是一款值得考虑的选择。
