2016年汽车市场的火爆程度尤胜去年，整体呈现爆发式增长，而众多车企在增长中也迎来了一个又一个的高潮。其中大众笑傲合资品牌销量榜，而自主品牌中长安则是经久不衰的霸主。长安汽车连续9年占据中国品牌销量榜榜首，而且让自主车企“绝望”的是，在16年年中，长安汽车依然保持了不可撼动的销量数据——长安品牌汽车提前半月完成年销量破百万的好成绩。究竟是何原因让长安这名老将在车市征战中勇冠三军？市场定位是车企造车能否落地的关键性因素，与其说要造老百姓买得起的车，不如说造老百姓需要的车，被需要才是赢得市场的关键。就拿16年最跑火的SUV市场来看，长安汽车是怎么做的? 针对国内市场，长安汽车共推出了CS15、CS35、CS75三款车型可选，主要目标为自主主宰的小型与紧凑型SUV市场。而其中比较有代表性的就是CS15的推出。已有CS35珠玉在前，长安为何今年又推出了CS15？答案是更为细分的布局市场。定价、配置、动力每一个因素都会影响到市场的定位，而CS15的推出正是对CS35的补充。更低的价格、不俗的颜值以及全景天窗等热点配置的补充，使得这款小型SUV在销量榜中后来居上，一举打败了哈弗H1、瑞风S2等强敌。其中可见长安汽车在每一款新车推出前的筹划之久。另一个具有代表性的则是在成都车展上市的长安悦翔V7 1.0TGDI，它一方面遵循国家节能减排需要，另一方面则是长安为了细分小排量市场而作出的努力。与某些偏科的车企相比，长安则是显得有些全能——即使面临呈现井喷式增长的SUV市场，长安也没有落下对轿车车型的研发与升级。所以你在今年的成都车展上不仅可以看到上面提及的SUV明星车型，而且还有逸动、悦翔等多款轿车车型。而且更为重要的是，两者兼顾的同时，长安还保证了每一款车型的品质。其中悦翔V7不仅获得 “2015年度中国车冠军”奖项，同年更是荣膺“2015TTA最具影响力自主中级车”等奖项。与此同时，逸动的神车之名则早已家喻户晓，成为被人广泛接受的街车。
而在明年，我们甚至还能看到长安汽车的MPV车型亮相，自主品牌中“十项全能”选手非长安莫属。要说在车市竞争中最能主导购买的因素是什么？当然首选性价比。为品牌背书的年代早已过去，新生事物被广泛接受的今天，能够打动消费者的第一要素当然是质量与价格。从产品质量上来看，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，截至“十二五”已累计投入490亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。如今，长安汽车产品质量完全达到合资水平，部分超过合资平均水平，另外长安还是中国汽车行业中唯一一家向合资企业输入产品的车企。从数据上分析，根据车质网最新投诉报告显示，长安汽车在保障成绩良好的同时，其投诉量的趋势也在下滑。如CS15今年投诉量比例只有令人惊讶的万分之0.4。而从价格上来说，长安车型的价格大多都在20万以内。不断进步的长安依然选择了稳扎稳打，坚持将“基础”打好，其亲民的形象已经深入人心。虽然价格亲民，但不管拿CS75与哈弗H6，还是逸动与帝豪相比，长安汽车底气都是十足。将产能与售后一起分析的原因是两者都可称“幸福”的烦恼——销量的提升带来的问题。对于产能， 全球拥有12个生产基地，32个整车及发动机工厂、年产量破百万的长安汽车根本不需要我们担心。售后方面，拥有多种专业贴心服务的长安也值得友商借鉴。长安汽车销量屡屡攀升的另一大法宝则是其敏锐的嗅觉——紧跟市场潮流，时下热门的智能科技与新能源汽车也通通玩转。新能源方面，长安目前已有逸动EV。从理性上分析，这款纯电动的逸动目前仍然是长安的试水产品，在新能源汽车领域发力较晚的长安目前已经做好了追赶的准备，而根据消息显示，长安企业将在未来十年，在新能源汽车投入180亿，或将推出30余款新能源车型，进一步冲击新能源市场。而在科技领域，长安汽车黑科技也着实不少，例如7年前长安汽车便开始了车辆控制的研发；在重庆到北京的无人驾驶测试，长安汽车实现了自动驾驶三级水平（L3），能够实现结构化道路自动驾驶；并联手高德、百度、清华大学、博世等各自领域专家进行了密切合作，正力争让自己成为汽车行业的“苹果“，而关于无人驾驶技术多久可以变成现实？长安汽车已经说了，2018年，有限的无人驾驶如高速公路版可以量产面世，比起奥迪还早2年。除去上述因素，长安汽车这位“常胜将军”的成功还离不开政策、经销商、产品更新等多种因素。就整体国内汽车市场而言，随着以长安为代表的众多自主品牌的不断发展，合资的霸主地位也已经不复往昔。而这种发展态势，也是国人内心深处所希望的。中国汽车品牌强大，依靠的必须是自己的力量，稳扎稳打的长安汽车在未来能否再次蜕变，打败众合资成为国内市场的第一，需要我们共同见证！
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