  当捷达“浴火重生”，它还是你心中的“神车”吗？本次我们通过试驾VS7，来感受下捷达的“不老神话”！  侃车咖︱ 阿 健 创意流︱ 抹茶罐子 超强波︱ 薄 言 剪辑狮︱ 阿 健 大幕后︱ 晴 子 神枪手︱ 波 姐  时间轴 8分28秒 还记得年少时，在我们那个边疆小城，普桑、捷达都是主流车型。我一个朋友家里有辆捷达，在经历了经常承载12人、月行驶6000公里后竟然“丝毫无损”，这样的捷达在我年少时的心里落下了一颗“高品质”的标杆。 这次，我终于有机会试驾捷达，但这次的捷达有点不一样，因为它是一辆SUV，也是捷达自2019年成为独立品牌以后就的第三款车型——捷达VS7。本次试驾的是捷达VS7自动荣耀版（以下简称：捷达VS7），让我们一起感受下捷达VS7是否还是从前的那个“捷达”吧！  不一样的捷达 同样的气质  捷达VS7诞生于大众最先进的横置发动机MQB模块化平台，应用了全新的外观设计，可以说向现实妥协了，但这也是大众以消费者为中心的体现。虽然捷达从来不以颜值吸引消费者，但它能让购买的用户最大限度地忽略它的颜值——因为对其品质的信赖。但不可否认，好看的、符合大众时尚审美的车更受欢迎。 所以眼前的捷达VS7看起来没有捷达以往的老成感，取而代之的是现代潮车该有的时尚元素：大尺寸六边形进气格栅、源自中式铠甲的菱形镀铬中网、倒三角造型的车标，显得很别致。 这个被叫做咬合式雅致镀铬的下格栅也别有风味！与中网相连的是叫做光之翼的透镜式LED自动前大灯，犀利而大气，不仅拉升了前脸的视觉宽度，也让整车更显时尚风采！ 车身侧面，捷达VS7线条流畅自然，棱形的笔直腰线、隆起的轮眉让我们看到了捷达熟悉的硬朗风。虽然为时尚而变身，但捷达VS7骨子里的傲气从未改变。车身长宽高分别为4624*1841*1633/1644mm。 其轮胎是玲珑GREEN-MAX系列，主打操控的稳定性与舒适性，规格为225/50 R18,铝合金轮毂给人的感觉很有运动氛围，这个轮毂里前轮是通风盘式制动，而后轮是实心盘式制动。 车尾的造型饱满大气，尾灯内部的小“Y”造型，犹如可爱的精灵，增加了灵动感。 科技捷达 将舒适进行到底  我们再来瞅瞅捷达VS7的内饰配置。其实在车内，再好看的颜值也代替不了舒适的驾控，这就需要有足够诚意的配置来表现。在这方面，捷达VS7的内饰一如既往的“实在”，T形中控台、嵌入式的液晶中控屏、钢琴烤漆饰板，都让车内有了鲜明的质感，更凸显了科技感。 驾驶座椅采用了环抱式结构，活力黑色皮质+蓝色机织双拼座椅，好看又耐用，驾驶座椅还配有6向电动调节、腰托，非常舒适。 方向盘是多功能人体工学设计，带EPS电动随速助力转向，真皮包裹，手感非常好。功能区左边是ACC自适应巡航等智能辅助系统的调试，右边是音乐播放、蓝牙电话及语言操控按键。 仪表盘非常遗憾地没有采用全液晶的设置，但显示依然清晰明了，左边是发动机的转速与水温的显示，右边是车辆时速与油量的显示。中间显示续航里程、自适应巡航等车辆驾驶的实时数据。 捷达VS7还有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动防眩目内后视镜等科技配置，在档位区域还有手机无线充电，这是非常实用的配置。 中控是10英寸触控液晶屏，触摸反应灵敏、操作起来也十分流畅。360°全景影像让停车变得方便了很多，集成的车联网可以提供导航出行、媒体娱乐、驾驶服务提醒等智能服务，支持CarPlay和CarLife，而且这些功能应用都可以通过语音操作实现。 捷达VS7还有智能辅助驾驶系统，这个系统让驾驶更加方便，通过方向盘左手的功能键可以调用ACC自适应巡航。同时还有主动刹车、胎压监测、疲劳监测、360°俯视倒车影像、预碰撞安全等智能系统，极大地提高了VS7驾驶的安全性与便捷性。 捷达VS7中控屏下方的空调控制区域，使用了触摸式设计，结构非常紧凑，上面还集成了座椅加热、胎压显示等按钮。但让我感觉最满意的是其设计的触控式凹槽滑动设置，这样在驾驶员驾车时也可以轻松的对空调的分量、温度进行调节，非常的方便。 我们看看捷达VS7的车内空间表现。在驾驶区域，车门缝隙、手套箱都有可以放置5瓶水的空间，而档位区域有水杯位置和储物槽，中央扶手区域有可以放置4瓶水的空间。坐在驾驶位，身高1.70米的我，头部与车顶还有2拳左右的空余，左右的活动空间也很宽裕。 坐在后排，才能感觉捷达VS7的宽大，厚实的坐垫让你有种坐在沙发上的舒适感。而腿部与前排驾驶位的距离超过3拳，头部与车顶的距离超过1拳。稍有遗憾的是脚底的台阶有点高，中间坐人可能有点不舒服。 中央扶手的高低也很讲究，搭上去很舒适，头顶有可打开的阅读灯，这很方便后排乘坐人员。同时，在中央扶手箱的后面，还有后排出风口、后排USB/12V电源接口等配置，提升了后排乘坐的便利性和舒适性。MQB平台短悬长轴的先天优势、2730mm的轴距，让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。 捷达VS7还全系标配宽850mm、长1344mm的大尺寸可开启电动全景天窗，这个通透的大天窗极大的提升了车内的空间感与舒适程度。来个葛优躺，面对蓝天是不是感觉很惬意！值得注意的是这个天窗还有防夹功能，是非常实用的配置，对于家庭用户来说，可确保淘气孩子的乘坐安全。 后备箱长92.5cm、宽127cm、高98cm，这样的常规容积是548升；在有需要时可以4/6比例放倒后排座椅，这样整个车后部都成为了可使用空间，长度变为了1.82米，还是非常宽敞的。它还配备了可伸缩式后备箱遮物帘，放置衣物或小东西也很方便。 佛系捷达 VS7驾控体验 捷达VS7搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款拥有全铝合金材质、缸内直喷、进气中置冷凝器、D-VVT等先进核心技术的发动机，已经应用在POLO、朗逸、高尔夫等多款热销车型上。捷达还针对VS7车型对发动机缸体、活塞环、喷射系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管等七项环节进行了优化升级。甚至还拥有发动机启停的节油利器，不仅增加了驾驶的舒适度，还进一步降低油耗，减少尾气排放。 匹配6速手自一体变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米的动力值也足够VS7在城市中撒野。这样的捷达VS7，手挡油耗6.2升/百公里，自动挡油耗为6.7升/百公里，其百公里加速最快9.5秒。作为一款中型的SUV，你不能苛求太多了！ 捷达VS7的底盘是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的底盘组合，进一步提升了驾控的稳定性，后轮获得良好的地面附着力，更好的过滤路面带来的振动，带来更为舒适的驾控体验。 驾驶捷达VS7，感觉到手里的方向盘非常的轻盈，这是因为电子助力的缘故，但清晰的转弯指向和路感，就让我有点吃惊，这对于一辆中型SUV来说是非常难得的。心中的捷达果然没让我失望！ 在动力上，捷达VS7让你感觉到它是一辆佛系的车辆——轻踩油门，捷达VS7灵巧的起步前进；但随着油门的深入，加速的响应也更加的积极；你再给油，提速的感觉依然会传来，那就一脚踩到底；在经历了瞬间的沉默后，捷达VS7轰然窜起，低吼着向前冲去！ 在路遇非铺装路面时，捷达VS7的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的底盘组合发挥了其舒适的用途，车身随着起伏的路面左右摇晃，但车内驾驶的我却感觉不到颠簸的眩晕。在快速入弯时，底盘悬架发挥出应有的韧劲，为车身提供了“平稳”的底气，这就是捷达的特点，也是如此多人喜爱捷达的原因，因为它总让你很放心！ 与捷达VS7的短暂接触，不仅圆了我拥抱捷达的心愿，也让我好好体验了捷达的“舒适”。VS7有颜值、有科技还有捷达的“稳重”基因，可谓是“开着舒适 用着放心”！这样的捷达VS7，怎能不让人动心？ 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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