|
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道 2018年4月11日，杨嵩接受帮宁工作室独家访谈，期间涉及到他为何回汽车业，为何选择宝沃，以及宝沃的窗口期为何只有四个月？以下为访谈节录。 - 1 - “如果你是我，你选不选宝沃” BNS：大家都在说，那个不按常理出牌的杨嵩又回来了。您为什么又杀回汽车业？ 杨嵩：从逻辑上讲，这可以分成三个问题。第一，为什么要回汽车业？第二，为什么要回主机厂。第三，为什么要来宝沃？ 为什么选择汽车业？很简单。出来创业后才发现，汽车真的是一个规模巨大的行业。主要有三个原因：一是规模巨大，没有任何产业可以跟它比，房地产虽然名义上GDP比它大，但是一个碎片化的市场，因为只能在几个城市开发楼盘。所以严格意义上讲，汽车是最大的产业。 二是汽车正遭遇百年以来最大的变革。过去十年，虽然中国汽车工业高速发展，但其实没质的变化。接下来，从2018年开始遇到拐点。拐点什么意思？技术和产品肯定会发生巨大变化，其产品的设计理念，包括外观、内饰、智能互联以及轻量化等都在发生巨变的前夜。为什么？到目前为止，新造车势力还没有真正量产，还是概念车，或者接近量产车，但还不能交付给消费者。 三是中国经济也遇到很多问题，尤其是实体经济。实体经济里，只有汽车行业最红火。 所以三个原因，它最大规模，而且价值链最长，正好这个产业面临2018年拐点，可能接下来是2020年，然后2025年，这三个拐点。所以为什么不回来呢？本身我在汽车行业做了十几年。 2020年和2025年的拐点是怎么判断的？ 2018年启动变革，2020年会出来初步轮廓，2025年80%会尘埃落定，竞争格局基本确定，不能说完全定。8年后再回头看，今天所有主机厂都在发表使命、愿景、概念车和商业模式，但2025年基本尘埃落定，新一轮格局轮廓显现。 但不敢说就百分之百，肯定还会有后起之秀，永远都会有后起之秀，但起码大局已定。所以，第一，一定要回汽车行业，第二，一定要在这时候回汽车行业。否则都尘埃落定了，你还回来干吗？ 为什么选择宝沃？ 第二，为什么回主机厂？也很简单。起码在看得见的未来，它一直是价值链的顶端。套用生物术语讲，就是食物链的顶端。往下有围绕主机厂的零配件厂、4S店、金融公司和保险公司等，但主机厂仍是汽车行业的中坚力量。 我本来从主机厂出来，最熟的也是主机厂，那我干嘛要放弃食物链顶端的企业，去搞一个周边产业，这不符合逻辑嘛。 第三，为什么选择宝沃？ 我认为主机厂可大致分为三类。第一类国企。第二类民企，一般来说，民企有个强大的创始人，而且还一直管理着企业。第三类新造车势力，既不是国企，也不算民企，有点类似股份制结构。 宝沃属于第三类，但它在第三类里最特殊，因为它挂着国企头衔，它的机制独一无二。宝沃是福田汽车投资，北汽集团是福田汽车第一大股东，但并非控股股东，所以它既有市场化体制，又有国企的资源和背景。 所以宝沃是新造车势力里走在最前列，也最特别的一个企业。这个特别体现在四个方面，一是，它有2000人的工程师团队。二是，它有近10万辆汽油车在路上跑。三是，它有一个非常先进的工厂在运转。四是，它拥汽油车、纯电动车、混合动力车、燃料电池车这四种生产资质。你看看其他新造车势力，是不是同时具备这四点？ 好像还真没有。 如果你是我，你选不选宝沃？ 说实话，上面提到的三种企业（合资企业、民营企业和新造车势力）都找过我，这里边反而宝沃看起来最不起眼，因为外界并不真正了解宝沃，也看不到它的这些优势，加上去年以来对它的负面评价也很多。 很多人都没看到，在燃料电池车方面，宝沃其实也有优势。福田汽车是全球最大商用车企业，量产氢燃料电池公交车，福田汽车已推出有两三年，这种技术可以为宝沃所用，或者至少能给宝沃借鉴。 - 2 - 有人辞官归故里，有人星夜赶科场 BNS：您什么时候接到宝沃的邀请？ 杨嵩：（2017年）12月初。福田汽车董事长张夕勇、总经理巩月琼、宝沃汽车集团总裁魏燕钦（现任宝沃汽车集团副董事长），这三个决定宝沃汽车命运的核心人物我都见过。 而且很巧，张董事长和巩总都是财务出身，作为投资方，他们精通投资和金融。魏总曾在泛亚技术中心和上汽研究院就职，负责过上汽自主品牌荣威的研发设计。到今天为止，所有宝沃车型的研发都是他主导。 至于我，主管运营。所以你看，董事长管投资规划，一把手管研发，这其实是非常好的组合。过去一般是财务或者销售做一把手，我个人觉得产品竞争力才是核心，产品的研发和制造应该是一把手工程。 互联网企业整天说什么超级产品经理，不就这意思吗？马化腾说他是腾讯的超级产品经理，张小龙说他是微信的超级产品经理，所以今天的竞争不是靠渠道靠市场，渠道和市场也重要，但产品的权重越来越重。过去产品也重要，但没有今天这么重要。宝沃恰好顺应了这个潮流。 今年1月底您和媒体见面时，您说吸引您的原因有三，人、车、工厂，但我觉得这个理由还不足以支撑。 那是战术层面的说法，也是事实。最核心就是，这个公司机制很好，还有就是刚才说到的四个优势。 另外就是，把合适专业背景的人放在合适的岗位上，你可以对比其他主机厂的架构设计，如董事长什么专业背景，CEO什么专业背景，CTO什么专业背景。很有意思的一个话题。 接到邀请没多久，您就确定选择宝沃？ 其实就是张董事长和巩总刚接任没多久，就通过猎头公司找到我。选择宝沃，我也是经过了精确的计算，并不是拍脑袋做出的决定。 我也很自信。我第一份工作是宝洁，纯外资企业。然后去民营企业，快消品行业。接着去国企，汽车行业。第四还自己创业，有这么完整的背景的职业经理人也很少。 您2月初上任，当时有没有系统思考过，宝沃的问题究竟出在哪里？ 问题很多……今天我们就聊前半段。至于上任后所做的事情，以及接下来宝沃要往哪个方向走，等到5月9日超级工程院发布，你就会知道。4月15日你就会收到邀请函。到时你就会发现，宝沃的打法和其他企业，包括新造车势力有何不同。 我相信您的打法肯定不一样。 当然。我们的钱一定花在刀刃上，一定花在现场。 这也是宝沃没有参加北京车展，而是集中精力做品牌日活动的原因吧？ 对。我们也比较大胆。为了这事，我还跟王侠会长做了解释，请他不要误解。 包括您上面的领导，他们也支持您这样做？ 一开始他们非常SHOCK，非常震惊。觉得怎么会有这种想法？我2月1日到宝沃时，他们早就规划好，北京车展多少预算，多大展厅，设计怎么做，以及展出什么车，全都规划好了。 最终我说服了他们。讲明白道理后，他们都很支持。所以我在宝沃干得很开心，得到充分授权。 说服的过程难吗？ 可以这么说，有人辞官归故里，有人星夜赶科场。北京车展展馆面积史无前例的紧张，因为有太多新品牌，绝大部分新造车势力都想参加，这就叫星夜赶科场，而宝沃就是辞官归故里，把参展面积主动给别的兄弟们，不是正好嘛。 给我讲讲宝沃家宴吧，您的出发点是什么？ 这其实反映了我们的态度。我在八项军规上面写了，那就这么做吧。每月最后一个礼拜五的晚上。八项军规3月发出，3月底我们就做了第一次，4月27日我们做第二次。 听说效果不错。 很好。车主们都很感动。虽然我邀请的是10个车主，每个大区一名，但我带动的是整个大区的经销商体系，他们对车主的态度和转变。 我曾经讲过，经销商也好，4S店也罢，包括主机厂，他们都会说车主至上，但第一，有多少人会真正这样认为？第二，这样认为后，有多少人能真正付诸行动？第三，付诸行动后，还有多少人能够坚持不懈？你用这个标准去看看，哪些企业真正做到了？ 这是受什么启发？ 创意出来的。我其实是想通过这件事告诉宝沃系统的人，要发自内心地去感谢车主。这是第一。第二，我想告诉大家，口碑很重要。口碑不是天天在办公室写PPT，在公司内部做培训，或者给专营店做培训，而是要实实在在去感化和引导每一位车主。 我们每个4S店的投资人和总经理都在坚持不懈地做。从3月开始，他们做了100多场。统一logo，统一流程，我们准备把所有车主都轮一遍。 - 3 - “为什么是5月9日，其实我埋了个伏笔” BNS：上任后，您怎么组建团队？ 杨嵩：我没带什么人过来。营销团队现有300多人，科长还没认全，副总副部长以上的人比较熟。 科员通过什么机会认识呢？每个月中旬，我们会邀请当月过生日的基层员工过生日party，期间有个座谈。这些基层员工都是80后、90后，跟他们沟通，我也能学到很多东西。 您这种跳跃性的思考和做事方法，他们能跟上您的节奏吗？ 他们比我还跳跃呢。我们聊得很开心。我毕竟是过来人，宝沃往往都是他们的第一个单位。我跟他们讲，我当年也是大学毕业然后去了宝洁，你们大学毕业来了宝沃，所以我很清楚你们在想什么。 从目前竞争态势看，您认为留给宝沃的窗口期还有几年？ 说实话，宝沃的窗口期，如果你去问宝沃的经营商及员工，我来之前了解过，宝沃的窗口期只有四个月。 四个月？ 什么意思？就是说宝沃处在非常关键的节点上，不是生就是死。他们告诉我，如果宝沃没什么改变，五六月可能经销商就开始退网。一旦这成为瘟疫蔓延，那就是兵败如山倒。再加上前几个月，还有些员工在离职。 坦白讲，如果再晚一些，经销商要是大面积退网，人员流失严重，我也没才能戏可唱，真的只有四个月。为什么5月9日必须搞品牌发布会，明确宝沃品牌战略，品牌定位，以及产品路线和前瞻性技术，都必须在这时候做。 否则等到黄花菜都凉了，再做有什么意义？所以，宝沃急需一支巨大的强心针，明确战略方面。不只是营销，包括研发制造，宝沃汽车近6000人，以及所有经销商伙伴们…… 那您给自己多长时间？ 给我不就100来天吗？而且很巧，5月9日正好是我加入宝沃汽车100天，但我不是因为这个才选5月9日…… 那是因为什么？ 很简单。第一，从时间来看，我们没参加北京车展，那就必须在车展后尽快有个品牌日，否则会有很多猜测，宝沃是不是没钱了，连车展都去不了？肯定有人这么说。 员工和经销商也会很沮丧。天哪！宝沃连车展都不参加。他也不知道为什么参加北京车展，都会有惯性思维，就像人要吃饭一样，这还需要想嘛，对吧？ 第二，从现实需要讲，我们必须尽快提升品牌，扩大品牌知名度，提升来店量，提升销量。这也需要巨大的传播，当天配合新定位，新产品卖点，我们会有大规模广告投放。 第三，只能这么快，再快也不可能。为什么？品牌定位重新梳理，对外传播素材，广告创意，平面店头投放等等，需要时间准备，不可能再快。而且这次只能成功，不能失败，因为没有第二次机会给你。 基于这三个原因，只能定在5月10日左右。也就只有45天准备时间，所有东西都要到位。但具体定哪一天，为什么是9日？其实我在宝沃大讲堂上讲过，你可能没注意这个细节，讲到《易经》时，提到九五飞龙在天，这句话比喻一个企业或者一个人的巅峰时刻，我刻意用红色标注，其他都是黑底白色，就是为这一天埋了个伏笔。 对于您本人，外界也有一些质疑。有人认为您之前的成功，是因为有人给您施展的平台，但您现在做事，还有这个空间吗？ 我发自内心感谢在东风日产时有一个非常公正的平台。我是外来户，也就是你笔下的三无人员，没有东风背景，也没有做过汽车，从市场部部长助理，到市场部副部长，从市场部部长，到销售部部长，再到市场销售总部副总部长，5年差不多升了5级。每一次升职时，都给我一个公正的评价。 而宝沃给了我巨大的授权空间。 如果用武侠小说中的主人公来形容您，您会选谁？ 我还真没想过。从大方向讲，我肯定不是金庸类型，应该是古龙类行。所谓金庸类型，动不动就 300招，打来打去。古龙类型就一招制敌，活得真实。我肯定是郭靖的另一端，他如果在南，我肯定在北，我们是两个极端。但那一端是谁？我还没想好。 您在八项军规中写过，对媒体说的每一个字都必须字斟句酌，力求严谨缜密，文采斐然，今天我们的对话也是这样吗？ （大笑）还没达到，这只是上半段。核心内容会在5月9日公布。八项军规、宝沃大讲堂和宝沃家宴，都是小事，5月9日才是大事。 东风日产也好，宝沃也罢，我都是在企业第一款车上市一年半左右时加入，这真是巧合。东风日产2003年7月推出第一款车，我2005年5月加入。宝沃2016年7月推出第一款车，我2018年初加入，刚好20个月。 我很好奇，像您这样的人，您有害怕的时候吗？您最害怕什么？ （笑）我在宝沃大讲堂上分享过，害怕女人的眼泪。 -商务合作 - |
|
|
来自： 新用户5657qPkI > 《待分类》
