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一篇《外卖骑手，困在系统里》，将美团推上风口浪尖，其基于大数据的精准算法，让外卖骑手与死神赛跑。算法此时成了“算计”。9月9日晚间，《外卖骑手，困在系统里》一文刷爆朋友圈，“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”一位外卖骑手如此形容自己的职业。 在一片声讨声中，美团方面则表示：暂不回应此事。 而同为外卖巨头的饿了么，则在9月9日一早宣布了一项新功能，让消费者自主选择要不要点“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮，也让舆论在外卖骑手的安全问题上“缓了一口气”。 文章中，一位曾做过三年美团配送站站长的受访者称，其在2016年到2019年间曾三次收到美团平台“加速”的通知：2016年，3公里送餐距离最长的时限是1小时；2017年，同样送餐距离，时限变成45分钟；2018年，进一步缩短7分钟，定格在3公里送餐距离时限38分钟送达。而2019年，据统计，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。 面对不断被缩短的配送时间，骑手们只能用逆行、闯红灯来追赶，用人身安全、高额罚款去接盘。被困在系统里的“卸甲骑士”，只能与高速迭代的AI智能算法贴身肉搏。 “算法”再精准，恐怕算不出外卖骑手的安全。 根据调查，上海市公安局交警总队数据显示，2017年上半年在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。 伴随着行业竞争的加剧，外卖骑手也不再是月入过万的高薪代名词，而是成了高危职业的代表。没有送过外卖的技术团队疯狂推动算法进步，让“美团外卖、送啥都快”的口号更加响亮。然而，算法是冰冷的，它将无限压榨整个体系的潜力以达到微妙的平衡，最终使所有骑手长期处于疲惫状态。 “骑”上热搜的美团，今天股价下跌2.35%，市值来到1.37万亿，与高光时刻相比，蒸发近2000亿港元。 用户或许可以用愿意“多等5分钟”来体谅骑手的艰难，但市值庞大的外卖巨头们，也不能推卸其社会责任。 |
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