【原】车展之后，豪华SUV市场会有怎样的新格局？

童济仁汽车评论 2020-09-11

展开全文

SUV，还是SUV……对于销量领先的BBA，SUV是它们巩固市场的武器；对于销量第二梯队的豪华品牌，SUV是它们扩大份额的基石；对于新进豪华品牌，SUV更是它们获得市场认可的先决。

北京车展之上，豪华品牌各级别的SUV呈现出的百花齐放，正让从今年下半年开始的SUV市场格局产生新的变数。

童济仁汽车评论编辑丨辰巳

▎豪华紧凑型SUV：加速抢夺主流合资品牌市场！

对于预算25-30万元的消费者，是选择一辆主流合资品牌紧凑型或者中型SUV，还是选择一辆豪华品牌紧凑型SUV？如果这个问题放在两年前还让人显得有些纠结，那么在本次车展之后，随着多款豪华品牌紧凑型SUV的发布，两者之间的消费群体差异性将进一步扩大。

沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、宝马X2、DS 7在本届北京车展正式发布或上市，如果再算上今年在海外发布并肯定会进入国内的凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX，豪华品牌紧凑型SUV细分市场正前所未有的繁荣。

根据易车的数据统计，2017年在25-40万元区间段，SUV的偏好度达到47.8%，与轿车的48.2%已经相差无几。

相较而言，在这个价格段里主流合资品牌的SUV尺寸正越做越大，途观L、昂科威、冠道/UR-V都已经处于中型SUV行列。但对于一二线城市里年轻的都市白领，同样价格段里一辆尺寸适中、设计个性、品牌力更强的豪华品牌SUV，作为自用车型会受到更多的青睐。

所以，在30万元价格段里，SUV消费者的分化随着细分市场产品的丰富日趋明显，较为成熟的家用消费者和偏向个性化的年轻消费者，会在选购这一价位SUV上呈现明显差异化的需求导向。毫无疑问，众多豪华品牌紧凑型SUV的推出，就是瞄准数量越来越庞大的后者。

因此，豪华品牌紧凑型SUV的丰富，未必会让原本BBA的车型销量受到影响，反而会加速抢夺合资品牌主流SUV的份额。

▎豪华中型SUV：价格体系正在重塑！

宝马X3在北京车展上正式公布了国产车型指导价：39.98-58.58万元。并且在入门的39.98万元车型上，宝马提供了两种设计风格可选，显然是有将这款不到40万元的车型作为主销车型的野心。而即便对于动力有要求，搭载高功率2.0T发动机的次顶配车型，指导价也没有超过50万元。

相比去年底上市的国产沃尔沃XC60三个月即在终端有3万元优惠，宝马X3此举更加有利于终端价格的稳定。借助宝马品牌强大的影响力，国产宝马X3正在重塑这一细分市场的价格体系。

这个定价，也为即将要在7月上市的全新Q5L提出了难题。在上代Q5终端优惠巨大的情况下，全新Q5L本身已有较大的定价压力，国产宝马X3的此次阻击更是让全新Q5L的定价策略多了一个变数。

从Q5一直独秀，到Q5与GLC两强分食市场，再到宝马X3加入战局，加上XC60、XT5、QX50、发现神行群狼环伺。豪华品牌中型SUV选择面的迅速扩大，正在加速细分市场的价格体系合理化。

对于后来者，是端着架子定一个没有任何指导意义的指导价再终端优惠，还是以一个相对合理的指导价稳住终端售价，各家也许有各自的考量。但从长远来看，如果品牌力最强的奔驰宝马选择后一种策略，对于其它品牌而言，势必也将在价格体系上跟进。

▎豪华品牌中大型SUV：国产化会否成为趋势？

提到豪华品牌中大型SUV，无疑GLE、X5、Q7三款车型是最主流的选择。但对于其它豪华品牌而言，如果可以提供同样甚至更大尺寸、更高配置的中大型SUV，并且以国产化降低成本，给出更具竞争力的价格，在消费升级的时代，将是取得市场突破的重要切入点。

本届北京车展上，林肯正式发布其全新中大型SUV飞行家，并且这将是林肯品牌首款国产车型。

除了将老旧的XC90翻新为XC Classic国产，飞行家将是豪华品牌第一个将全新中大型SUV实现国产化的车型。国产化后的飞行家，大概率在价格上介于豪华品牌国产中型SUV与进口中大型SUV之间。用这样的策略，林肯寄希望以差异化打开市场的缺口，同时抢夺豪华品牌国产中型SUV与进口中大型SUV的市场份额。

国内工厂是否可以生产豪华品牌高端车型？从技术的角度而言，已经不是问题。所以国产化与否，更多出自于品牌对于形象、供应链、产品布局、成本与定价权衡的考虑。如果有豪华品牌开了先河，并且取得了良好的效果，相信中大型SUV国产化会成为越来越多豪华品牌SUV的选择。尤其是当汽车合资股比已经确定要放开之后，未来豪华品牌在国内独资建厂投产，也是完全可能的事情。