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说到日系硬派越野车，三菱帕杰罗绝对是一个无法跳过的名字。凭借可靠的性能和出色的4WD四驱系统，其在著名的达喀尔拉力赛上曾创下7连冠的优异表现。也正是依靠这段光辉的历史，使得众多国家的消费者开始认可帕杰罗在硬派越野车中的地位，而在中国，越野爱好者们称呼它为“山猫”。 7月1日，2019款帕杰罗在湖州莫干山宣布正式上市，官方指导价34.98-39.98万元，在这款年度改款车型上又有了哪些新变化呢？ 童济仁汽车评论 编辑丨邱家强 在让人眼花缭乱的城市SUV之中，帕杰罗似乎显得特别另类。憨厚的外形，与如今的流线、时尚几乎没有任何关系，内饰的设计也平实得出奇。可就是这样一款看似没有跟上时代的硬派越野车，却用它在非铺装路面上出色的表现，在越野车爱好人群中有着无需多言的口碑。 作为一款拥有近40年历史的经典车型，帕杰罗用2019款车型在向越野玩家宣告，它不仅仍是越野量身定制的高性价比杀器，它的实用性、科技性、城市性也在增强，这让2019款帕杰罗更加向一款全路况SUV演进。 ▎2019款帕杰罗多了哪些新花样？ 作为年度改款车型，2019款帕杰罗主要针对车辆的外观和内饰进行了一定的变动，同时对车辆的中控和四驱系统进行了升级。 外观上，全新的中网两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感。其主要变化还是在车辆内部，2019款帕杰罗中控搭载了腾讯车联ALL IN CAR系统，新增快速倒车等五大功能，同时时下流行的手机互联、无线充电等功能也没有缺席。 此外，帕杰罗采用了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLC模式之间进行切换，使得车辆可以更好地根据驾驶者的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。 总体来说，这一系列的升级在继承帕杰罗硬派粗犷外形的同时，为其在科技互联功能层面更上一层楼，新款来得很及时。 ▎官方下调售价，新款更加亲民 从来没有别的消费者如同越野车爱好者那样，购车需求是如此的明确——买一台可以随时offroad去撒欢的车。而在官方宣布下调2-3万不等的指导价后，售价34.98-39.98万的2019款帕杰罗俨然已经成为了40万内进口硬派SUV里相当有性价比的产品。 相比其它竞争对手，帕杰罗搭载的这台3.0L V6自然吸气发动机虽然账面数据一般，但结构简单、皮实可靠，在低转速驾驶情境下也可以保证一定的高扭矩输出。对于喜欢征战荒郊野岭、无人区的越野爱好者们来说，高可靠性无疑是选择一台越野车需要考虑的第一要素。 此外，在不少SUV都将全时四驱改为适时四驱的当下，2019款帕杰罗依旧坚持着全时四驱，配合后差速器锁止机构和第二代超选四轮驱动系统（SS4-II），使得车辆在城市道路和非铺装路面都有更好的驾控表现。 ▎小结 在中国目前仍处于快速积累新车的当下，大部分消费者购买的还是人生中的第一台车，这也注定了售价堪比豪华品牌中型车的进口硬派越野车在国内仍然属于小众消费。但我们也看到，帕杰罗去年全年在华销量达到了突破性的5,000台，这也证明了该款车仍有着一批具有消费能力的拥趸。 34.98-39.98万元的指导价，让2019款帕杰罗在同价位中几乎没有直接竞争对手。承载式车身+副车架的车身结构，在保证刚性的同时也提供了更好的公路性能，方便日常使用科技配置的增加，让这款传统意义上的硬派越野车更加“上得厅堂，入得厨房”。 在此次发布会上，三菱也宣布将与国内最大的帕杰罗车主俱乐部山猫纵队开展更多官方合作项目，而随着车厂与这类民间越野车爱好者组织的合作越发频繁，也许未来中国越野车文化的星星之火会从此燎原，帕杰罗所代表的硬派精神将在其中留下属于自己的一笔。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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