|
一边是上汽大众凭借途观在SUV最火的时代赚得盆满钵满，一边是一汽-大众首款SUV T-ROC探歌“姗姗来迟”。 市场对于探歌有着很高的关注度，这款面向年轻群体、指导价13.98-20.98万元的SUV，究竟该怎么选？ 童济仁汽车评论 编辑丨徐业成 3月的那场“大众SUV之夜”，让市场感受到大众要发起新一波SUV攻势的决心。而一汽-大众探歌，就是那场发布会后首个上市的大众品牌SUV。 13.98-20.98万元的价格段，意味着探歌要面对的将是来自多个细分市场的跨界竞争。刚刚上市的奕泽/C-HR、领克02，这个级别的老江湖逍客、缤智/XR-V，还有同父异母的柯珞克，都会是探歌的潜在竞品。对于级别，年轻消费者并不十分关心，但是车辆是不是有足够的性格，他们却十分看重。 ▎什么是探歌的“型格美学”？ 在15-20万元的跨界SUV市场，颜值即是正义。 多彩的车身颜色、银色车顶饰条、环形LED日行灯等设计元素，让探歌对传统意义上的大众家族风格有所突破，甚至这可能是除甲壳虫之外，最具有个性色彩的大众车型，在一种“大众范儿”车型中给人耳目一新的感觉。 除了有个性的外观设计，探歌还为年轻人提供更加独一无二的选择——线上定制，这也是大众品牌在国内首次提供车型的个性化定制：包括车身颜色、车顶颜色、内饰装饰条、车轮，一向让人觉得颇为古板的大众，也开始玩起了年轻人的玩法。另外，之前一汽-大众还限量发布了888台探歌电商版，实行抢先预售。 把大众品牌和 “专属、定制、限量、电商”这些概念联系在一起，探歌第一个做到了。 ▎突破“大众风格”的多彩内饰相比外观大刀阔斧的改变，探歌在内饰上的变化乍一看没有那么明显。中控屏、空调面板还有那经典大众方向盘。不过，大面积的钢琴烤漆彩色内饰装饰板，搭配双色Alcantara高级材质座椅，却让人眼前一亮。中控内饰板与车身同色，这个细节非常体现个性化。 坐上驾驶座，10.3寸的全液晶仪表也是同级少见的配置。不仅分辨率高，还能全屏显示地图。这让喜欢“全面屏”概念的年轻人找到了新玩法。稍显遗憾的是，只有两款顶配车型才会配备全液晶仪表。 不过，全景天窗从中配车型上就开始配备，次低配车型也可以选装。 A柱上的Beats Logo，年轻人一定不会陌生。或许Beats的音质并非最重要的，而这个Icon所带来的“酷”与“潮”，才是年轻人所钟意的，不仅是对整车个性氛围的彰显，而且也许真的会让很年轻人愿意掏腰包选装这个Logo。 探歌提供了多达14种选装方案，多样化的选装包搭配，可以很好地满足当下年轻人的个性化需求和对购车预算弹性空间的把控。 ▎四驱系统是摆设吗？得益于MQB模块化平台高度灵活的可拓展性，探歌在轴距加长后后排空间和后备厢空间都有了很大提升，通过尾箱盖板的上下调节，还可以实现后备厢空间的优化利用。 而探歌也推出了两款四驱车型。有些人会质疑，这个级别的四驱系统实际意义并不大，那么探歌表现如何呢？ 探歌上的4MOTION智能四驱系统，来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10。 同时探歌还配备了Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。不管是硬件装置还是软件控制，探歌这套四驱系统还是能够对操控稳定性的增强起到极大的作用，多路况模式选择并非真的意味着这款车可以去越野，但至少拥有更强的烂路脱困能力。 ▎为何说探歌的价格充满野心？后来者的一大优势在于，可以对市场的把控更为全面。 如果因为探歌是一汽-大众第一款SUV，为了提升姿态而把价格定得过高，那么自然是竞品们愿意看到的；如果价格定得过低，则会加剧对品牌形象的负面影响。 通过1.2T+5MT，探歌将起步价控制在了14万元之内，为年轻人营造出了一种亲近的形象。但显然，这款卤素大灯、发泡方向盘、织物座椅、没有天窗、没有中控大屏，而且还是手动挡的车型，不会是市场关注的重点。 主销的1.4T车型则从15.38万起步，分为2款低功率1.4T车型和4款高功率1.4T车型。而《童济仁汽车评论》认为，从15.98万元的230TSI 进取型，探歌的配置才算进入主流消费者的基本需求区间。
从产品布局和配置分布来看，探歌的目标群体还是预算相对充足的中高配消费者，其主销车型也将是16.58万元和17.58万元两款高功率1.4T车型。其中17.58万元的280TSI两驱舒适性，预计将会成为受关注度最高的车型。
这款车型相比16.58万元的进取型，多出了主动安全系统、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、带手机互联的中控6.5英寸屏幕、车内氛围灯等非常实用的配置。 而相比贵了1.5万元的豪华型，少了疲劳驾驶提示、前驻车雷达、18英寸轮毂、全液晶仪表盘、电动后备厢、电动座椅、8英寸大屏幕（配备6.5英寸屏幕）、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、感应雨刷等对于日常使用并不特别“必要”的配置。 同时17.5万元的裸车价格，还能保证落地（不含额外牌照价格）在20万元以内，所以这款车型应当是全系最为推荐的车型。
而最高的两款四驱车型，配置无疑进一步丰富，但是对于15-20万元SUV的潜在年轻消费群体，这两款指导价已经达到或者接近20万元的车型，不会成为最走量的车型。毕竟，这个价格已经可以买到很多尺寸比起探歌大很多的合资SUV。
从探歌的定价来看，它要利用好个性化这张王牌，主攻仍处在发育期的15-20万元跨界SUV消费者，切入一个很有潜力的细分市场。既然在SUV市场来得晚，那么就要找一些当下大多数SUV没有玩过的东西。 这是探歌想要做的，也是一汽-大众扩大消费者覆盖面的全新尝试。透过探歌，我们看到的不仅是一汽-大众对SUV市场的野心，更是对新生代年轻消费者的野心。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
|
|
