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近两年几乎归于沉寂的“国牌”红旗，最近的新闻点倒是相当的多。先是因为种种原因，红旗事业部正式从一汽轿车脱离出来，归属一汽集团“直管”。就在上海车展之前，红旗又举行了一次隆重的“首批经销商”签约仪式。上海车展上，全新的红旗H5也终于正式亮相，外形设计上也确实是让人刮目相看。只是，所有这些点汇聚在一起，就足以救活红旗品牌吗？ 红旗的历史只有政治，没有市场 注意，必评菌在这里所说的“救活”指的是市场层面。因为从政治层面，红旗肯定会永远活着，不存在什么救不救的问题。 一说起红旗，似乎总要情怀满满。在某些人眼里，甚至可以上升到“说红旗不好就是不爱国”的高度。然而必评菌偏偏在这里要犯一次忌讳——如果从市场的角度看红旗，这个品牌在过去确实是相当的失败。 早期纯官车时代的“大红旗”就不提了，这与市场无半毛钱关系。红旗最早的市场化道路，应该从当年一汽用奥迪100的壳配上克莱斯勒的CA488发动机推出的“小红旗”算起。这也算是红旗品牌唯一一次与市场的邂逅。 在这之后，红旗再次回到“庙堂”，而与“江湖”无关。在用林肯城市打造大红旗失败以后，红旗又将目光瞄向了皇冠，这也就是后来的红旗盛世。且不说这车好不好，全套照搬皇冠而只是换标要不要吐槽，单就其34.98-68.88万的价格，就注定了它不可能是“市场化的产品”。 ▲红旗H7 盛世之后就是H7了，这个大家都熟。诚然，H7相比盛世是有飞跃式进步的——设计有了一点点原创度，发动机也用上自己的，价格貌似也“大幅度下降”。然而从市场角度， H7与盛世也就是五十笑百步的关系——看看H7的车主名单吧，有多少是“掏自己的真金白银”买的？ 重组确实在资源调配上带来质变 应该说一汽将红旗事业部从一汽轿车剥离出来还是明智的——如今的一汽轿车已是泥菩萨过江，别指望它能救活红旗。 红旗归属一汽“直管”以后，至少从资源方面与之前有了质变。例如新成立的红旗销售公司总经理杜晓东，之前就曾是一汽奥迪的销售副总，也算是业内精英了。从刚刚结束的经销商签约大会上，大家也可以发现签约者几乎是一水儿的奥迪经销商。很显然，这也是一汽的资源在起作用。 销售环节对于一个品牌的重要性不言而喻。而大家都知道，奥迪在国内的销售权，是掌握在一汽手中的。这也算是一汽的重要资源和筹码。就为这，之前还引发了“上汽奥迪”的闹剧。用这样的资源去整合红旗新的销售渠道，自然也是近水楼台、事半功倍。 这些都是表面可以看到的。而更深层次的研发投入、资金和技术支持这方面，我们也不难想象——在直属一汽集团这颗大树下，自然要比之前的一汽轿车好得多。 因此从重组和招商的角度看，这确实为“救活红旗”打下了一个坚实的基础。 H5算是红旗第一款“市场车”，但前景并不乐观 很多人在看过H5以后，都有一种要对红旗品牌刮目相看的感觉。确实，从接地气的角度看，H5超越了历史上的任何一款红旗。它这种锐利、运动的风格，也注定了不可能再继续“面向官场”。这给人一种“红旗终于放下”了的感觉，不再是那种只知道“端着”的所谓“中国第一豪华品牌”了。 ▲全新红旗H5 即便如此，必评菌对于H5也并非像很多人直观感觉的那么乐观。这里面，涉及到一个红旗品牌价值评估的问题——在消费者心目中，红旗真算得上豪华品牌吗？注意，这里所指的不光是面子，还有更关键的产品品质背书。也就是说，人们会理所当然地认为，只要是红旗出的产品，就必然代表高品质吗？对此，估计绝大多数人会给出否定的答案。也就是说，红旗这个所谓的“中国豪华品牌”，由于缺乏市场口碑的沉淀，只能算是被政治包装出来的空中楼阁而已。 如果我们确认了这一层，再去看H5，恐怕你心中就没有那么乐观了。诚然，H5确实设计得还不错，甚至某些方面比它的原型车阿特兹处理得还要符合国内消费者的喜好。然而再怎么处理，这个H5终归还是阿特兹的马甲，要想在人们心目中超越阿特兹，应该是小概率事件。 更要命的是，阿特兹本身就不是一款热门车（今年前三月月均销量3千），难道我们指望H5这个马甲能青出于蓝吗？还有，阿特兹目前的起价是17.58万元，终端还有优惠，这让H5如何定位？高于阿特兹必死无疑，但如果低于阿特兹，那相当于与奔腾B90等价了，红旗品牌的定位又如何摆？ 车云小结 重组、招商确实是可以让红旗看到被“救活”的希望，只是这个路程可能还相当漫长。新发布的H5确实有着可喜的进步，但从红旗的过往和当下的市场看，它并不是一个“合适的产品”，前景也很难乐观。 其实，目前的红旗最需要推出的，是一款类似于宝沃BX7那种定位的大尺寸紧凑SUV。通过一款成功的SUV车型“单骑救主”的案例，市场上可谓比比皆是。一汽红旗难道不知道这一点吗？当然不可能。至于为什么，大概与红旗研发团队手上“没有SUV可以抄”有关——无论是马自达还是一汽大众，目前都缺乏成功的SUV车型。“可以抄Q5？”表面看起来貌似可行，但这无异于奥迪要把平台老底交给一汽，哪那么容易？ 好在从红旗发布的信息看，它的这些产品正在布局中，例如HS7和HS5，就可以视作对应H7和H5级别的SUV。车展上发布的红旗U-Concept概念车，从定位到设计，都要比原来展出的那种傻大傻大的“类路虎模型”要靠谱得多。或许我们需要再给红旗一点时间吧，说不定三五年以后，这个让人又爱又恨的民族品牌，真的能带给我们一些真正的惊喜。
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