【原】你好 | 机长，请问WiFi密码是多少？

大概每个人都有这样的飞行体验：

全程看着窗外的蓝天白云却不能打开手机拍照；

整整几个小时没办法刷微博、刷朋友圈，一直睡到落地；

小心翼翼的打开手机，调成飞行模式，准备听歌，右上方就传来温柔中带着刺的声音：“这位乘客，为了大家的安全，麻烦您关闭手机。”

这些对于一个离开手机三分钟就觉得没有安全感的人来说，简直就是“荒岛求生”。

不过，最近报道君听说，在不久的将来，关机不关机不会再是一个问题？

飞机上玩手机，可以不可以？

9月18日，中国民航局飞行标准司副司长朱涛在新闻发布会上透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订日前已发布，将于2017年10月起实施。而且，还释放出这样一条消息：“在不久的将来，我们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”

说的是“便携式电子设备”，大家都直接理解为“飞机上可以用手机”，毕竟目前的飞行中，电脑和ipad是可以使用的，所以人们自然就关心这是在给手机解禁。

之前严禁乘客在飞行全程中使用手机，其初衷当然是出于安全考虑。不过，国外有研究表明，飞机上使用手机主要是会对地面网络造成干扰，对于绝大多数商业航班来说，则影响比较小，这种影响完全是可以承受的。

民航业内专家林智杰介绍，美国在安全论证后于2013年已取消机上使用手机禁令，但必须开启飞行模式，新加坡、澳大利亚、巴西等国也已经陆续放开。

在中国民航管理干部学院教授董念清看来，这种变化来源于科技的发展。“一方面是民航飞行界制造技术的提高、民航飞行管理水平的提高，还有一个就是移动互联网技术的发展，现在我们可以采用一定的措施减少对民航飞行安全的影响。”

迄今，国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务，一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。中国此前也已经在部分航班进行了试点。

再装个WiFi就完美了

什么时候在飞机上玩手机能普及呢？

春秋航空新闻发言人张武安表示，乐观估计，最快将于明年上半年在航班上对使用手机“松绑”。

网友们还说：如果能再装个WiFi就完美了。以后就可以在飞机上打游戏、购物、玩自拍、发朋友圈打发时间了。

“现在WiFi航班越来越普及，放开手机禁令也会使得WiFi使用场景更多，国内航空公司已经首先在一些国际航线中进行了试点，之后会逐步拓展到所有航线。”广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦表示。

目前，国外航空公司提供空中WiFi也已经较为普遍。据美国权威调研机构Routehappy统计，截至2016年，全美有超过78%的航班提供空中WiFi服务。国际海事卫星组织7月发布的空中WiFi报告显示，如果没有这项服务，44%的受访者都会选择更换航空公司。

目前，我国的空中WiFi尚处于起步发展阶段。飞机上对使用手机的禁令，严重影响了空中WiFi的布局。

“电脑的保有量以及使用的方便程度，和手机是无法比拟的。尽管我国航空旅客量每年达到四五亿人次，但如果不放开手机限制，空中宽带其实没有多少市场空间。”航天科技集团中国卫通公司原科技委副主任柴勇说。

 空中WiFi盈利模式需摸索

有数据显示，2017年中国民航空中WiFi旅客潜在消费市场预估为24.5亿至84亿。2016年国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台与国际航线运输旅客0.62亿人次。

乐观估计当国内航线WiFi定价为10元/次，国际航线WiFi定价100元/次，就将分别有60%、80%的国内国际航线旅客预订空中WiFi，2017年空中WiFi市场乐观收入估计84亿。

不过这一产业仍面临着一定的瓶颈。

首先是成本问题，空中WiFi投入的成本巨大。联通航美副总经理周宏曾表示，一台飞机升级WiFi，光硬件成本就最少要350万元人民币。航空领域专家闵红庆称，350万还是平均数，“部分机型的改装成本可能达到500万”。

国际航空公司的模式大概有5类：

航段收费

流量收费

使用时间收费

24小时共享模式

内容点播模式

此外，目前空中WiFi还没探索出成熟的盈利模式。但在高昂的成本下，是否能实现盈利仍待考验。

而且，很多航空公司已有的空中WiFi速度也频频被人诟病，提速也需要成本。

除了改装飞机的成本，提供空中WiFi还需要卫星资源。柴勇说，随着我国实践十三号高通量卫星的发射，通信容量得到很大提升，也将使空中宽带的使用成本显著下降，对航空机载卫星宽带业务的应用起到了很大的促进作用。

报道君贴心Tips：

参考国外航空管理部门的规定，可以使用手机也并不代表着随时随地随意使用，旅客需留意三大误区：

误区一：飞行途中可拨打手机。

手机语音通信在飞机上是限制使用的，欧美及未来国内政策都是放开飞行模式下手机类终端WiFi使用，但禁止语音通信功能。

误区二：10月起，国内就能在飞行途中使用手机。

航空公司需要进行一系列评估验证工作，之后航空公司还需要针对飞机上手机使用，进行安全须知、空乘培训、流程优化、异常情况处置和上报等等系列准备工作，并通过民航局相关流程上报备案。也就是说，航空公司走完相关流程之前，旅客在飞机上仍然不能使用手机。

误区三：航空公司允许使用手机后无需再理会机组要求。

相关法律规定，当发现疑似干扰情况，机组人员有权禁止乘客使用手机，旅客必须听从机组人员的要求。

虽然空中使用手机是大势所趋，但本次放宽修订并不等于已经解禁飞机上禁玩手机的规定，这只是“万里长征”的第一步。未来，只有相关立法工作早日成熟与完善，解禁路径交于科学与技术，空中“愉快地玩手机”才有望得以真正实现。

责编：蕾西亚

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