赫章可乐遗址 
唐蒙入南越、入蜀及西南夷图 
绘图罗乐 
南丝路部分是五尺道 
南丝路上的武阳传舍铁炉 读者推荐
“西南丝绸之路”（又名“南方丝绸之路”）。它在三条丝绸之路中，是开发最早的，千百年来充满着神秘和迷雾。
与另外两条丝路不知道究竟谁是“开路先锋”不同（张骞使西域完全是利用旧道，他是伟大的发现者、利用者，而非筑路者），唐蒙，就是其居功至伟的筑路者、奠基者。他所修的道路，几千年以后直至今天的人们都在使用。
关于唐蒙这个人，《史记》《汉书》只有在《西南夷列传》等不多的记载，说他是西汉官吏，初为番阳（今江西鄱阳东北）令。汉武帝时，他上书建议开通夜郎道，被任为中郎将，奉命出使夜郎，以恩威并用说服夜郎侯多同归汉。汉在其地设置犍为郡，初期其地很大，以贵州省的大部、四川省自金堂县以南大渡河以东、云南省东部和重庆市西部及广西的西北角。
武帝亲政 大展拳脚
提到唐蒙，先得说说“南丝路”。
“南丝路”最早是古代通往古印度的“蜀—身毒道”。它在国内分三支，均从成都出发，东支是今天的成都—乐山—宜宾（以上即岷江道），自宜宾—云南昭通—曲靖（以上即五尺道）。西支是成都—雅安—西昌走向（即牦牛道、灵关道）。这两支在大理汇合后再出国界，经博南山道经缅甸到古代的印度。另外一支是沿牂柯江到广州。
“南丝路”在国内的东支一部分，就是“五尺道”（隋唐名“石门关道”）。这条道路，其实由来已久。
记得那个自称“望帝”的蜀王杜宇吗？对，就是“望帝春心托杜鹃”的那个杜宇，你知道他是从何而来吗？来自朱提（今云南省昭通市）。
西汉扬雄《蜀王本纪》载秦时期，杜宇曾经由朱提出发，经僰道到达成都平原，当了蜀王——但当初，这只是勉强可以容人通过的盲肠小道而已，根本派不上大用场。
到了秦统一中国，大立郡县、大开道路，如《史记》卷116《西南夷列传》载，秦并蜀后，在今天的宜宾市之南“秦时常頞（音“案”）略通五尺道，诸此国颇置吏焉。”但秦朝短命，汉初又无力经营，这些新辟的县都放弃了，没有留下多少可资利用的文物。这样，蜀郡的边缘又恢复到了以前的关口。
到了汉武帝建元六年（公元前135年）。这一年五月太皇太后窦氏去世了，汉武帝真正亲政，久锢的心开始了青春的躁动，一心想大展拳脚。 唐蒙建议 开发西南
经过汉初约70年的休养生息后，西汉王朝府库充实，国力强盛。这就为西汉王朝的积极开拓，准备了充实的物质条件。汉武帝雄才大略，在北伐匈奴，西通西域的同时，还积极进行开发西南夷的准备工作。
这时，南方发生了东越王“郢”攻打南越王赵胡的事，南越（国都番禺）向汉朝求救。汉武帝派大行（后称大鸿胪）王恢和大司农韩安国分兵两路去讨东越。面临强敌的东越人为了自保，就杀了自己的国王郢降汉。王恢又派唐蒙出使南越，要其服从汉朝。唐蒙此时担任豫章郡番阳县令，他在番禺吃到蜀地所产的蒟酱，得知是从西北方向的牂柯江而到番禺城下（这又是一条用于“走私”的密道）。唐蒙回去后，上书建议通夜郎道，并置官吏，准备作为奇兵将来攻打南越之用。
汉武帝同意了，他以唐蒙为郎中将（一说中郎将），带领一千士兵和负粮的一万余人，从巴郡的符关（在今泸州市合江县）入南夷，见到夜郎侯多同。在恩威并施而招抚夜郎国成功后，因其地域最大、影响最大，其他且兰、句町、漏卧等各小邑纷纷服从（它们合称“夜郎地区”，有时候也合称“夜郎国”），建立了“西南夷”开发的第一个郡——犍为郡，其第一个郡治在鄨（今贵州省遵义市）。
这是汉朝疆域在西南的和平大扩展，没有任何血与火的不幸。
因为一瓶蒟酱，拉开了“西南夷”开发的伟大序幕。唐蒙就是开发大西南，尤其是开发犍为郡的千古功臣！所以《史记索隐述赞》称赞：“汉因大夏，乃命唐蒙。劳浸、靡莫，异俗殊风。夜郎最大，邛、筰称雄。及置郡县，万代推功。”这瓶传奇的“蒟酱”，也成为今天举世闻名的茅台酒、五粮液的滥觞。
唐蒙此人，记载不多，据《新唐书·宰相世系》，唐氏出自祁姓。唐雎为魏大夫。孙唐厉，居沛国，汉封斥丘懿侯。生唐朝，唐朝生唐贤，唐贤生唐遵，唐遵生唐蒙，中郎将。唐蒙生临邛令唐都。
筚路蓝缕 艰难开道
加强统治的第一要务就是修路，不然就是天高皇帝远了。“五尺道”的开凿就迅即被提到了议事日程，元光元年（公元前130年），以前所未有的速度开工了——这条道在秦有小道，其名“五尺”，其实并不符合秦尚“六”的习惯，然而也没有办法，路能够修到五尺（合1.1米左右），已是极限。
这年，犍为郡治也从鄨县迁到了南广（今四川高、珙、筠连县，云南盐津县一带），之所以这样做，主要也是为了就近指挥，加快进度。
当初杜宇北上的路，只是乡间小路；常頞所完成的基础也很重要，但也只是毛坯路，根本过不去大军；因而唐蒙开凿“五尺道”，几乎是推倒重来。
当时，在唐蒙的力谏下，朝廷发动了巴、蜀、广汉和犍为四郡的力量，全力以赴。其中，僰道（今四川省宜宾市）就是一座地位重要的桥头堡，是“五尺道”的北端起点，味县（今云南省曲靖市）是南端终点。
开路的难度极大。这条沟通四川、云南乃至国外的道路一路上艰险异常，在没有炸药，完全手工的情况下，艰难程度可想而知。有时候为了凿开岩石，人们还得使用将石头围着烧红以水激裂的办法，才使得路一尺一尺地向前延伸。对此，《华阳国志》卷4《南中志》记载道：“自僰道至朱提有水、步道。水道有黑水及羊官水，至险，难行。
步道度三津（渡口），亦艰阻。”这里的道路艰险异常，而且狭窄，人们行路，把担子放在左肩，路上根本无法换肩，否则就可能导致坠落山崖导致死亡，因而人们称之为“左担道”。
至于其险峻，大家看一看留存至今的云南省盐津县的豆沙关的秦汉驿道就知道了。
唐蒙主导的开路工程量，即便是放在今天也是很大的，据《水经注》卷33《江水》所载：“乃凿山开阁，以通南中，迄于建宁，二千余里，山道广丈余，深三四丈。其錾凿之迹犹存。”它前后长达二千多里（而且这还只是主干道，据考古发现，其支路有多条）。
开路需要大量的金钱和粮食。对于粮食，据《史记》卷30《平准书》记载：“当是时，汉通西南夷道，作者数万人，千里负担馈粮，率（大概）十余钟致一石”，当时运粮已经是十分艰苦，而路上的损耗也极其吓人，当时的一钟米合六斛四斗，需要十余钟米才能运去工地一石！对于浩大的经费，后来竟然到了“悉巴、蜀租赋不足以更（支持）之”的地步。为了解决粮食的问题，一方面，出钱购买以解燃眉之急，“散币于邛（属蜀郡）、僰（属犍为郡）以集之。”
另外，为解决长久之计，唐蒙还大量募民耕种南夷的田土，“乃募豪民田南夷，入粟县官，而内受钱于都内。”（《汉书》卷24《食货志》）即上交粮食给国家，去都城领钱。为了修路，可见汉武帝下了多大的决心！
开路艰难 军法管理
开路的进展异常缓慢，服役者的劳动强度极大；这片地方又是瘴气遍布，因而死人是常事。周围当初一些本不是诚心归附的夜郎部落，在修道的过程中，还不时发生当地人的袭击，都被唐蒙他们打败了。
为了赶工期，唐蒙迫不得已实行了“军兴法”，实行像战时一样的管理强度，许多人都吃不了这个苦，不少死亡或者逃亡，唐蒙身上的压力可想而知。甚至，一个僰道县令因为拖延工期，没有及时完成任务，按律当斩，唐蒙杀之，这个县令仰天长叹：“恨不见成都市（市场）而死！”
巨大的困难被汉武帝知道了，元光三年（公元前132年）他派蜀人司马相如前来探视，司马相如写了一篇著名的《喻巴蜀檄》，指出了开道的重要意义，指出擅自逃亡的士兵是不对的，同时也批评了唐蒙力度过大的错误。
这样，普通劳作者得到安抚，情况才逐渐好转。为了加强管理，朝廷任命唐蒙担任都尉负责。
唐蒙在前线和大家同甘共苦，得到大家的尊重，今天贵州省桐梓县境内的蒙渡桥，就是为了纪念他而命名的。
更加不利的是，大汉此时又面临北面强敌匈奴的巨大压力，同时在朔方筑城，由于南北都同时大兴土木，财政根本支持不了，元朔三年（公元前126年）在公孙弘等重臣坚决反对下，朝廷被迫放弃了西夷（今雅安以西一带，他们都是看见南夷归附后得到大量好处而自动请求归附汉朝的），即便是犍为郡也放弃了大量的属地。
这样，第一次西南夷开发暂时陷入低潮，直到张骞在大夏发现蜀布、邛竹杖，才引发了第二次开发的高潮。
在付出极大代价之后，道路终于修通了，唐蒙所干的，其实包括对“五尺道”的新拓和指向牂柯江的“夜郎道”的初开，设立犍为郡后，唐蒙又“发巴、蜀卒治道，自僰道指牂牁江”，修通了从今四川宜宾入贵州赫章可乐、云南宣威的“南夷道”，也叫“夜郎道”。因后者是都尉唐蒙主持修筑的，历史上又称“唐蒙道”。
从元光五年（公元前130年）至元鼎五年（公元前112年），前后达18年之久，每次都是数万人同时劳作，其间的酸甜苦辣，岂是外人轻易得知的！
南夷道的修筑，更方便了夜郎地区各族与巴、蜀和中原的联系，内陆对夜郎地区经济文化影响随着王朝的政治统治的加强而日渐加深。
开路功臣 默默无名
这条道路迅速发挥了巨大的作用，在元鼎五年（公元前112年）因南越反，汉武帝派驰义侯“遗”（人名）从犍为发南夷之兵以攻打南越，“发夜郎兵，下牂柯江：咸会番禺”（《史记》卷113《南越列传》），可知最迟此时南夷道的一条，即唐蒙规划的从四川宜宾到靠北盘江的罗甸的“夜郎道”已经开通了。
据《华阳国志》卷4《南中志》载：“南秦县：自僰道、南广有八亭道通平夷（县）。”平夷就是今天的贵州毕节市。八亭道是宜宾与毕节市的连接线。南秦在今四川叙永以南；“八亭道”，据清人郑珍《牂牁十六县问答》言：“今由四川叙州（宜宾）出永宁（叙永）至贵州大定（大方）路也”。
此路即是唐蒙所开由僰道至牂柯之路的一部分。“亭”即驿亭，这也是一条邮路。
唐蒙所修的道路，几千年以后直至今天的人们都在承蒙福荫，一直使用。“有的人死了，他还活着”，唐蒙虽然本非完人，但是他却正是属于那种鲁迅笔下“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人。”唐蒙，作为“南丝路”开发的首要功臣，正是这样的一个人。
据《清史稿·艺文志》，唐蒙还是个好学勤奋的人，还著有《博物记》一卷，可惜不传，只是在《三国志》里裴松之的注等有引用。
对于唐蒙对汉武帝说的利用夜郎打通南越走廊的建议的历史地位，正如霍巍、赵德云在《战国秦汉时期中国西南的对外文化交流》里说的：“唐蒙所献之策，在历史上具有极重大之意义，诚如顾炎武《天下郡国利病书》所论：‘唐蒙浮舟牂牁之策，诚为凿空，初时臣民惊疑，蛮夷煽动，然劳师殚货卒置郡如土者，虽来喜功之讥，自是华夷一统，亦足征武帝善任成功矣。’其价值确可和张骞‘凿空’西域相提并论”。
虽然唐蒙立下伟大的功劳，“南丝路”也比其他两条丝路开发更早，也具有“世界文化遗产”的品质，但唐蒙的功绩并没有被人们所广泛认识，甚至可以说是默默无名，这是有待于人们重新认识的。 罗家祥 文/图 分享给他们看看
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