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文：张开昶 图：来自网络 辛庄桥是鹿口河中下游三十里内仅有的一座桥梁，是沛县通往东南方向的交通要道。 在我儿时的记忆中，当年村西的桥是块石砌筑的单孔小桥，夏季洪水来袭，漫过桥面，交通中断。1957年洪灾，小桥更是荡然无存。1958年开始大兴水利，鹿口河加宽加深，原来的石桥已不适应交通需求，由胡寨公社出资，在原来的桥址上建一座三孔木桥。 当时我上小学二年级时，我的同桌向群跟我说，负责建桥的是他姐夫，出于好奇心，每天下午放学后都叫他一块去建桥工地。 他姐夫是木工，在那时也算是能工巧匠。他带领大家打桩、架梁、拉撑、搭檩、最后铺板。只用了两个多月的时间，三孔木桥建成了，方便了人们的通行。 但是木桥荷载有限，大车无法通过，阻碍了生产和交通需求，且木易腐蚀，寿命有限。 1964年，鹿口河继续加宽加深，建一座大桥势在必行。年底决定，桥址南移一百多米，由县水利局主持建一座五孔大桥 ，因大桥在我们辛庄村西头，取名就叫辛庄大桥。 这次的大桥桥墩是用块石加水泥砂浆砌筑，下面打二十厘米混凝土垫层，桥墩上面有钢筋混凝土承台，然后架上钢筋混凝土大梁和平板。 当时施工根本没有机械，作业全靠人工，浇注混凝土的石子，都是靠人工用榔头一点一点敲出来的，混凝土都是用钢筋棍捣着凝固的。三十根大梁，每根有三吨多，由四十多个壮劳力喝着号子，一根根抬上承台。 当时的劳动强度之大可想而知，他们都是当年身强力壮的四零后，虽然很累，但是他们都想着大桥建成将造福百姓，天堑变通途，脸上无不洋溢着革命的热情和乐观。那年我正在胡寨读初中，每天都从建桥工地路过，因此也目睹了大桥的建造全过程。 时至1970年，全县推广旱田改水田，根据需要，鹿口河再次加宽加深。次年春天，为了大桥安全，在桥墩底部周围进行了混凝土加固。 那时我毕业在家，参加了此次的加固工程。我们大队每个生产队出三个人，一共三十多人。先打坝子，再把桥墩周围的泥土挖掉，然后浇上混凝土，两个多月便完成了加固。 1971年8月8日的一场大雨，连下了一天一夜，次日河水暴涨，汹涌的洪流把桥墩冲倒，大桥瞬间垮塌。待洪水下去，来往只能用船只通行。 这次大桥被冲垮的原因，主要是桥的基础不牢，桥墩是建在流沙层上面的，虽然加固，怎奈大河一直加深，洪水把底部掏空，桥自然倾矣。 年底的冬闲，大桥又开始了重建，仍由水利局负责资金和技术，我们大队出劳力。我当时正值年轻力壮，就加入了建桥队伍。这次的大桥设计改进不少，桥基为钻孔桩基础，大梁是双曲拱梁，承台和其他混凝土都加大了钢筋量及标号。跨度加大一米，桥址南移十米，先根据桥宽打坝子，在坝上钻孔灌桩。 施工人员分为两组，即钻孔组和灌桩组。我在钻孔组，每天晚上十一点半起床，洗脸刷牙，吃饭上班。钻孔机就是当时打机井的一套设备，全部都是人工作业，劳动强度相当大，我们钻孔组一共十五人，一个技术员领班指挥，两人往孔内灌泥浆，防止孔塌，十二人推动钻杆，转几几圈钻头泥满，需要吊起，清理里面的泥土。 这十二个人都有明确的分工，放下推杆，六人推绞车吊钻杆，两人拿大管钳卡钻杆和拆接杆，两人拉平车接运泥土，两人开关钻头，将泥土勾出关闭，就这样一直重复着作业。 上半截还好，不太费劲，往下面越来越难，为了鼓动大家的干劲，每次推动钻杆都要有人领着喊号子。我也曾领着喊过，这时学过的诗词和革命歌曲派上用场：红军不怕远征难，万水千山只等闲……。心中的太阳红艳艳，战士爱读老三篇……。我喊一句，大家应和一声。喊累了再换人，大家轮换着喊。 宏亮的号子声打破了夜空的寂静，我们干的热火朝天，直打到沙僵层，也就达到了标准，这时天已大亮，我们拖着疲惫的身体回去吃饭休息，另一组开始支模，拌混凝土灌桩。十八个桩基在春节前终于完成，放假过年。 次年春天，天气渐暖，大桥开始继续上面的工程，打承台，预制拱梁、盖板和栏杆。到一定的凝固期后，开始架梁、铺板、安装栏杆，六一前大桥竣工通车。 这次大桥建的很及时，没有耽误生活生产，但是由于当时没有任何机械设备，全靠人工操作，质量问题给大桥埋下了隐患，2003年初秋的一场大雨，又把大桥冲垮。后来开始用船渡河，很不方便，后来架了一座临时铁桥，由于桥址的原因，直到2008年春新桥才在原址兴建。 这次建桥全部采用机械化和商品化，质量有了保障，速度也很快。桥桩也不用打坝子，在船上就可以钻孔、浇注承台，大梁、盖板和栏杆都是在预制厂购来的成品，机械吊运安装。只用了两个多月，辛庄大桥再次横跨在鹿口河上。它以高质量，快速度，形态美展现了现代社会的辉煌成就。 辛庄大桥是沿湖公路的交通要道，每天车辆如织，方便了人们的出行和生产需求，在社会高速发展的今天，辛庄大桥将以它华丽的娇恣永远地傲立在鹿口河上，为微山湖畔增辉添彩，为社会发展做出贡献。 |
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