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来源：头条号大狮 提起“泰坦尼克号”想必大家都不陌生，纵使不知道这艘大船的历史，也能从那部经典的好莱坞同名大片中获悉一二。然而却鲜有人知道，在上世纪的四十年代，中国也曾有发生过一段类似泰坦尼克号的沉船事件，史称“太平轮沉没事件”。 许多年后，幸存者在讲述那段悲惨的历史时，将沉船的责任推到船长的头上，声称若不是因为船长那句“一切都好”，或许还不会造成那么多的人葬身海底。 1949年的1月下旬，大批东北人和北方民众涌向上海黄浦江码头，他们的身份都不简单，有文人墨客、有政商名流、有军界大佬、有千金小姐、有富家少爷、有寓公老爷，总之全都是上流社会的人物，他们涌入黄浦江码头的目的，是要搭乘“太平轮”迁徙到台湾。 因为几乎所有想要登船的人都贿赂了船长和船员，因此只能容纳508人的船，硬生生超载了500多人。除了这些名流人士之外，他们还携带数目难以计数的黄金、古董、珠宝首饰，人员本就超载，数不清的大箱子小箱子又被陆续搬运上船，直接对行船安全造成了影响。 1月27日，这一天是小年夜，就在这天晚上，太平轮起航了。谁也不曾料想，仅仅几个小时后，太平轮就因撞船而沉没海底。 大约是在晚上11点45分，行至舟山白节山海域的太平轮，与满载木材和煤炭的建元轮相撞。侥幸逃过一劫的乘客叶伦明亲眼目睹了两艘船相撞的全过程，他当时正在甲板上看夜景，猛然发现前方出现一艘大船，他于是大声喊叫，但无济于事，眼见太平轮的船头直直插入建元轮的船身。强烈的撞击使得他险些从从甲板上掉入海中，受惊的乘客纷纷跑了出来，所有人尚不清楚发生了什么。 船长出来后，用扩音器告知乘客“我们的船没事”，并一味地强调“一切安好”，让大家各自回到自己的区域，不要惊慌，船很快又能重新启动。乘客纷纷要求换船，然而遭到船长的拒绝，同时也拒绝了其他货轮的救援，并要求船员安抚乘客。 在两船相撞之后，建元轮曾发出过求救信号，接收到信号的盛京轮曾反复询问太平轮是否需要救援，得到的答复仍旧是那句“一切安好”。盛京轮认为没事，随即远离。 船长在安抚乘客的期间，命人立即检查太平轮的损坏情况，但他真的低估了这次冲撞所造成的危害，海水从裂缝处灌入密隔舱，船身很快重心不稳，逐渐向右倾斜，然而太平轮仍不断前进。高温锅炉遇到冰冷的海水，产生大气爆，伴随着一声巨响，太平轮连同那些名流和数不清的财宝沉入海底。 1月28日凌晨，澳大利亚皇家海军的军舰经过出事海域，发现海面有幸存者，随即展开营救，最终救起35人，但其中一位女士因为体力不支而死亡，其余34人全部生还。舟山群岛的渔民也陆续救起生还者大约50人。尽管随后又展开多方救援，但获救者寥寥无几。如刑事鉴定专家李昌钰之父李浩民、前辽宁省政府主席徐箴、音乐家吴伯超等等名流人物都因这场船难而殒命。 太平轮 事后，国民政府派出调查组进行了调查，发现船难发生的原因跟严重的钢条超载有关，太平轮原本只能承载150吨钢条，却因船运公司收了600吨的运费，因此多放了450吨的钢条。加之乘客又携带大量物资登船，使得原本已经超载的太平轮早已超出负荷。除了严重的超载之外，还有船长的那句“一切安好”，都是导致这场灾难的诱因。 对于太平轮沉没事件，《大公报》在1949年2月2日的社评《海上又出惨剧》中提出了三点疑问，“1.驾驶能力；2.太平轮逾龄、救生设备不全；3.轮船超重。”但在民间，关于两船相撞有其他原因，比如1949年2月7日出版的《台湾新生报》总结了民间的三个原因，首先是太平轮抄小路，走错了航线，然后是太平轮装载了600吨钢材严重超载，最后是两船相撞时船员正在喝酒。 幸存者徐志浩说，两船之所以相撞是因为大副喝了酒，把驶舵重任交给了三副，三副睡觉忘记了调舵。 幸存者葛克回忆：“船难发生，每个人都惊慌失措，争相逃命；救生圈不够，葛克带着妻小往海里跳。船沉没，船舱的木板、衣柜、箱子四处飘落。会游泳的人抓着板子就在海上漂浮，不会游泳的、力气小的，没多久就再也见不着人影了。凛冽的海浪滚动着冰冷的潮水，一波又一波，小孩、大人的哭泣、尖叫，凄厉地划过深夜。入冬的海水，越来越冷，许多人熬不住冰冷，逐渐失去体温而松手、沉没。” |
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