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蔚来EC6，是当前日渐凋零的新势力中最热门的车之一。 成都车展亮相的这台EC6，堪称全球目前唯一一辆EC6。因为它是小批量试制车，纯手工打造出来的，目前只有这一辆。 那一起近距离看一下这款网红车吧。 ▲车聚频道：2020成都车展蔚来EC6实拍 时长约5分钟，建议Wi-Fi下观看 蔚来EC6可视作ES6的轿跑版，它在外观上最大的区别集中在尾部——像宝马X6一样有一个溜背设计，整个车身姿态比ES6也要稍微低一些。 一个直接变化是，EC6的风阻系数低到了0.26Cd，这对于一款SUV车型而言非常不错。同时，续航里程也会多出一些。 如果选标准的70度电版本，EC6的NEDC续航会比ES6多10公里，达440公里；如果选装100度电池，NEDC续航则会增加5公里，达615公里。 因此，EC6的价格比ES6官方指导价贵了大概10000元左右。扣除补贴后，EC6的实际价格为36.8万-46.8万，这个价格和ES6差别不大。 另外，EC6另一个变化是它车身中铝的比例比ES6要高3个百分点，达到了94%，当然了，要比ES8要稍微低一些。 因此，整体来看，EC6的定位要比ES6略高一些。 内饰来看，EC6的内饰主要有三点变化： ▎ES6上需要选配的Alcantara在EC6上成为标配； ▎ES6中12喇叭的BOSE音响，在EC6上也变成了标配； ▎座椅材质上，ES6采用的是PU人造革；EC6则采用PU和纺织物混搭，成本有所降低，但这也更加符合EC6的环保车作风。 综合上述三点来看，EC6的内饰相比ES6有所提升，价格略贵就好理解了。 从市场情况来看，今年6月份，特斯拉凭借Model 3一举拿下了中国电动车市场销量冠军，单月销售1.55万辆，市占率为25.3%。意味着平均每卖四辆电动车，就有一辆是特斯拉。 蔚来品牌排名第四位，6月销售3,720辆，虽然只有特斯拉的1/4，但在新势力中却是最接近特斯拉的车型。另外，与传统电动车企相比的话，蔚来销量已经超过北汽、广汽和奇瑞等，因此，蔚来能够排名到第四位，这已是对它的成绩的一种肯定。 有人觉得，拿蔚来ES6和 Model 3进行对比，有点Apple to Orange（鸡同鸭讲）。那么这次呢？EC6的出现再加上它轿跑SUV的定位，与Model Y基本上处于一个类型。另外，EC6的轴距是2900mm，尺寸比Model Y略大一些，从这个角度来看，EC6完全可以和Model Y同台竞技。 车聚小结 都说蔚来的服务好，在这次成都车展上车聚君也身有体会。 ▎蔚来展台旁边提供了约100多平米的展厅，可供大家休息，而且不带任何广告和功利性，这对连续直播5个小时的车聚君来说太友好了。 ▎我们拍摄时已接近闭馆时间，沟通后，他们按流程又让车多转了几分钟。趁他们打开车门作整备时，我们还拍到了一些难得的内饰镜头。 大家觉得这款EC6怎么样？评论区见。 |
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