|
重磅好消息 将新建达州－大竹市域铁路 大竹今后还不止一条铁路 具体详情报道如下 近日 成达万高速铁路项目 进入了实质落地阶段 今年上半年，成南达公司会同成兰公司赴资阳、遂宁、南充、达州参加了成南达万铁路各地市征地拆迁测算核实交流会。各地市征地拆迁会议就征地拆迁政策执行标准、征地面积、房屋拆迁数量、社保安置等问题进行了探讨，各参会单位对沿线征地拆迁、三电迁改、管网迁改存在的重难点进行了磋商。各市相关部门就征地拆迁红线范围内的大型企业、社保医保安置、房屋土地报征等进行了再次核对。 为确保完成成南达万铁路年度总目标，近期，成南达公司将前往遂宁、南充、达州，调研成南达万铁路进展，协调推动成南达万铁路前期工作。 下一步，成南达公司将按照国铁集团、省发改委（省铁路机场办）和上级单位的安排部署，结合沿线调研实际，加快推动前期各项工作，力争早日打通四川东出北上高铁大通道。 达州地理优势和交通地位突出 达州火车站是四川省第二大火车站 也是西南第四大火车站 达州将成为成南达铁路和西渝铁路结合处，达州站将作为国家八纵八横重要高铁西渝铁路和成南达铁路交汇的四川唯一城市。 坚持通道建设与枢纽建设 一直是达州建设 四川东出北上综合交通枢纽的核心 以东向连通长三角、北向连通京津冀的高速大通道和东向通江达海货运新通道为重点，以达州为中心建设五向综合运输大通道，构建铁路公路航空综合枢纽，成为四川“四向八廊五枢纽”现代综合立体交通运输体系的重要组成部分，推动区域交通运输由“互联互通”向“直连直通”转变。 到2025年，形成四川东出北上连通全国的进出川客运主通道、四川及西北地区东向陆水联运货运新通道，基本建成成渝地区东出北上综合交通枢纽；到2035年，全面建成四川东出北上综合交通枢纽，与万州、开州等区域共建中国西部重要综合交通枢纽。 这是达州建设成为 四川东出北上综合交通枢纽 的宏大目标 要想加速建设成为四川东出北上综合交通枢纽，达州成为四川东出北上西进铁路门户枢纽是第一要素。 近来 达州交通建设动作也是十分频繁 加之以万开梁区域合作为突破口 铁路先行成为了达州要走的重要一步 要成为四川东出北上西进铁路门户枢纽，达州将突出东出北上战略性高速大通道建设，构建“三铁”结合、客货并举的区域铁路网，构建“三高九线一枢纽”区域铁路网，建成全国重要铁路枢纽，实现县县通铁路。 建设四川高铁门户枢纽 以打造高铁优势为导向，全面融入国家“八纵八横”高速铁路网，构建“三铁交汇、六向连通”的高铁路网格局。加快推进成南达高铁建设，形成西进承接西部地区、东出连通长三角和中部城市群、北上连通京津冀的高铁主通道。加快推进西达渝高铁建设，形成川渝两地北上高铁新通道。积极推动建设兰州－广元－达州高铁，串联川东北、对接西北和中南地区。形成“136高铁交通圈”，建成四川高铁次枢纽，成为成渝地区东出连通长三角、北向连通京津冀、西北对接兰(州)西(安)地区、东南对接中南地区的高铁门户枢纽。 建设四川铁路货运门户枢纽 着力提升普铁货运水平，加快完成巴中－达州、达州－万州铁路扩能改造，积极建设铁路专线，解决天然气、锂钾开发利用等大宗物资产品运输问题，追踪新型轨道货物载运工具发展。依托达成铁路、襄渝铁路、达万铁路、广巴达铁路，构建“四铁交汇、五向连通”的货运铁路路网格局，成为四川东出北上西进南下的铁路货运门户枢纽。 建设互联互通城际铁路网 加强与川渝陕结合部区域性快铁通连，强化与周边城市快铁互连，提高铁路路网密度，扩大对周边区域的辐射影响力。积极推动建设达州－大竹市域铁路，绵阳－达州、巴中－万源等城际铁路，按需谋划市域、城际铁路新线。 达州加强铁路建设更将强化运输枢纽建设增强城市交通枢纽功能建成四川重要门户型交通枢纽城市 达州将高标准、高起点规划建设达州高铁站，完成达州铁路站场改建，编制达州铁路枢纽总图，建设铁路集装箱基地、货场及铁路外绕线，建成全省铁路次级枢纽和国家重要铁路枢纽。持续完善达州国家公路运输枢纽建设，完成达州汽车南站、西站综合客运枢纽外迁，建成渠县、大竹、宣汉公铁衔接客运枢纽、百节公航衔接客运枢纽。加强与天府国际机场的无缝衔接，在达州建立城市候机楼。完善运输场站设施，提升枢纽设施现代化水平，强化客、货到发和中转功能。 达州铁路建设计划： 新建成南达高速铁路、西达渝高速铁路，规划建设兰州-广元-达州高速铁路，完成巴中-达州、达州-万州铁路扩能改造，规划研究绵阳-达州-襄阳普速铁路，新建达州-大竹市域铁路，绵阳-达州、巴中-万源城际铁路。 下一步 达州还将统筹交通枢纽与各类园区的空间布局，依托铁路、公路、航空、水运枢纽积极发展临站经济、临空经济和临港经济，规划建设枢纽经济园区，推动适铁型、适水型、适空型产业发展。 砥砺奋进，交通先行 达州将坚定不移按照省委定位部署做好建设工作打造成为四川东出北上综合交通枢纽！新建达州-大竹市域铁路看来大竹今后有多条铁路哦 |
|
|
