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✎征稿邮箱：ruanjincheng@autolab.cn 文 ▍头孢西丁钠 的确，这两天，头孢的朋友圈早已被大家所发的心心相连的伟大版图和各种轮式装甲车刷屏啦…… 中国领土主权，不容侵犯！！！ 讲到轮式装甲车，许多军事迷想必都知道，其中头孢印象最深的莫过于那几个大轮子。而所谓的大轮子可不仅仅是霸气而已，在越野路面，尤其是有陷车危险的路面，多一个驱动轮，就意味着有更多的机会脱离困境。 为啥轮子越多通过性越好？ 其实，在汽车诞生不久的时候，就有人发现多几个轮子，脱困能力和抓地力都能有效提升的情况，于是很多轮子货就应运而生了。 轮子越多车辆的通过性会越好的原因其实很好理解：多了一个轮子后，车辆的触地面积变大，这样，同样车重下的单位压强就会更小，越野性能和跨越烂路的能力自然会更强。 头孢在这举个例子，德国8驱的重型越野卡车，它能轻松载重50吨穿山越野如履平地。而除了8×8之外，4×4和6×6都是轮式装甲车比较常见的驱动形式。 N×N到底是什么鬼？ N×N即N驱车，顾名思义，就是有N个驱动轮的车辆。其中，前面的N代表一共N个轮子，后面的N则代表N个轮子都能传递扭矩，也就是都可以做驱动轮。不过,头孢每次看到N×N都很想往上面写上=N²，以此证明我的数字还可以。 6×6车型可以算是轮式装甲车的主流驱动形式，因为它的各方面性能都比较均衡，具有结构简单通过性强的特点。 而提到六驱车，除了轮式装甲车，不少朋友还会想到奔驰的G63 AMG 6×6，而汽车多两个轮子后，越野能力同样是成倍提升啊……(价格就比普通版G63 AMG贵了三倍的价钱而已) 为了更好把G63 AMG 6x6的越野性能推向至极，奔驰为其配备了37寸的大尺寸轮胎，以满足各种地形的需要。联想到满大街都是十几寸轮胎的车子，坐在G63上必能获得整条街车友的仰视。 还有，四轮版中的前、中、后三个差速锁在6×6中也变成了5个，驾驶者只需要通过一个按钮就能确保六个轮胎处于同样的转数上。 不仅如此，在双轴输出已经能够保证汽车能够正常运作的前提下，奔驰还是依然为这辆6×6加上了第三个轴，所有的这些都是为了征服一切地形而生的。 咱四轮驱动不服 说完六轮车，头孢再来说说市面上最常见的四轮驱动车，即4X4。其实，四驱技术早被运用在越野车上，用来应付野外的艰险路段。 如今SUV大受追捧，虽然较多新车定位城市SUV，但很多车主还是会想过一下越野瘾，所以，车厂一般都会在其顶配或者高配车型上装配四驱系统。
四驱车的发动机动力可以分配给四个车轮，使车辆有着更好的驱动力应用效率，能使轮胎牵引力与转向力更有效的发挥，而且行车的稳定性与安全性也更高。
尤其是全时四驱，当轮胎打滑时，可以自动连续调节前后扭矩的分配，抓地性能可以达到普通两驱车的3.3倍，在较为艰险、复杂的路段，其作用更为明显地体现出来。
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