锦程说车 | 天马山赛道既要刷圈速还要节油怎么跑？战术比技术更重要

【原】锦程说车 | 天马山赛道既要刷圈速还要节油怎么跑？战术比技术更重要

AutoLab 2020-10-28

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昨日大事件：

文/摄影 | 阮锦程

之前去了一趟上海天马山赛车场。参加一场由广汽丰田组织的“双擎混动耐力赛”。驾驶丰田双擎混动民用车进行一场60分钟的耐力赛。

摄像| 阮锦程后期 | 胡浩

车手来自全国各地的140余名职业赛车手、专业车评人和车主。包括现役和退役的中国最高级别的房车赛CTCC车手，例如CTCC冠军车手林立峰。

CTCC冠军车手林立峰

虽然赛事带有点商业和娱乐成份，但它规则设计得很专业。一方面在60分钟内，我们要像传统耐力赛一样以完成的圈数最多者为高分，但另一方面却又要节省燃油，那一组的油耗最低加分会最多。

规定每一组4个车手都必须上场，用凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型完成60分钟比赛，而且每一款车型至少要完成5圈。最后会把其中一辆平均油耗最低赛车作为油耗加减分用。

于是比赛战术就非常重要，我们车队最后制定的战术是：第一节由油耗最低的雷凌双擎以省油模式跑5圈，做出最低的油耗记录。

第二节和第四节用速度最快的凯美瑞双擎刷圈速，争取完成尽量多的圈数。而我的任务是第三节开威兰达双擎刷圈速。

最终我们有点遗憾的只获得第四名，差一点就上了领奖台。因为按我们团队的速度，理论上是可以拿到第二名的。

但结果是执行战术是出了差错，一个重要原因我们节油环节多跑了一圈......

雷凌双擎以均速刷平均油耗速度慢占用时间长，但赛会要求每辆车至少要跑5圈，所以跑了5圈你就要马上回来。结果我们却跑了6圈，在赛道上浪费掉的时间让后面刷圈速都无法追回。

第二个就是运气问题，赛会规定只能在两条大直路超车，其它所有地方不许超车。结果你就很可能遇到慢车阻挡。如果有一个蓝旗告知可以在弯道安全超车，比赛看起来会更公平一点。但这就是赛车。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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