|
洋口港是位于江苏省如东县长沙镇及其外海的一座离岸型深水港。其位于长江口北翼，利用古长江入海口水道通向黄海国际航路。目前由阳光岛海上作业区、长沙镇临港工业区及黄海大桥等陆海配套设施组成。洋口港在如东县社会发展中具有举足轻重的地位，“港口引领”是县域经济的首要战略。洋口港在完成第一个十年开发周期后，起步区完成了相当规模的基础设施建设及中石油等重点产业项目的投产，初步实现了产出回报。2014年8月10日，国务院同意如东洋口港对外实现一类口岸开放。对外开放共6910米岸线，15个泊位；设立正团级边防检查机构和正处级海事、海关、出入境检验检疫机构。 20世纪80年代，江苏海岸带资源综合调查组在洋口岸外发现了一条直通太平洋的深水通道。此后1986年到1996年间，如东县政府组织委托交通部一航院、南京大学、河海大学等设计研究单位和高等院校对洋口港海域的基本情况和建港工程条件进行勘探研究，形成多项通过院士专家审查的研究结论，烂沙洋水道的稳定性及建港的可能性得到科学性确立，并提出可建设燃气轮机电厂。 1997年如东县委托国家海洋二所对工程区内的潮汐、波浪、水文等分别进行了为期一年的实测，积累了大量的工程基础资料，同年委托交通部一航院开展人工岛研究。 2002年南通市提出了实施“以港兴市”战略，开辟建设沿海港口，发展临港工业带，提高接纳国际资本与产业转移的承载能力，实现江海联动。洋口港的开发进入全面推进阶段。 洋口港的科研进展顺利，但资金筹措、项目储备却困难重重，由于建设难度大，投入多，令不少企业望而却步。直至中石油江苏LNG项目与香港保华徳祥集团港口开发项目形成合力，洋口港才得以进入实质性开发建设 。2003年7月，香港保华集团与如东经过7天谈判，如东以30平方公里临港滩涂使用权作价入股40%，合资组建江苏洋通开发投资有限公司 通过20世纪90年代以来的研究表明，江苏沿海辐射沙洲中有70多条潮汐通道，其中洋口港码头所在的烂沙洋是辐射沙洲中的一条主要的潮汐通道，该通道西端伸入较深，通道中有一深槽，天然水深-20米至30米，深水区面积10平方公里以上。 该水道北侧有鳓鱼沙、太阳沙的天然掩护，南有西太阳沙、大洪梗子的天然掩护，水道顺直，掩护条件好，外海的波浪经过沙洲后自然消减，不必再修防波堤。-15等深线直达外海深水区，是理想的深水码头区，稍经疏浚10-30万吨级大型船舶即可进港停泊，由于潮流动力条件、泥沙条件等比较好，不会造成淤积现象，疏浚区航道的稳定性及水深亦可维持。深槽南侧1600米的西太阳沙，低潮时干出近6平方公里，受烂沙洋水道和西太阳沙南水道的制约，其核心部分长期稳定不动，可修建人工岛，辟为港口仓储区。此外沿岸有大面积的滩涂可供围垦开发，对农业生产无影响，可建设各种中转设施和临海加工区等工业开发项目 洋口港景区为3A级景区，有自驾游旅游基地，海上迪斯科（滩涂踩文蛤）与空中交响曲（滩涂放风筝）是如东传统特色旅游项目。跨海桥梁黄海大桥及人工岛阳光岛等港口基础设施参观游览属于工业旅游（由于阳光岛作业需要，岛上观光已暂停对外开放）。 长沙镇周边可享受本港海鲜等特色饮食。 |
|
|
