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绿城这艘大船正调转航向，朝着宋卫平打造的“豪宅乌托邦”的另一边驶去。 这个过程，体现在绿城频繁的人事换防、频繁的组织架构调整、老绿城基因逐渐淡去、以及……22天时间里，宋卫平11次减持绿城股票。 有人说如今的绿城，是失去了乔布斯的苹果。 宋卫平说，蓝城脱胎于绿城，而蓝一定会比绿好。大海的蓝好过树上的绿。 没有了宋卫平的绿城会走向何方？ 自4月25日到5月16日，宋卫平已经连续11次减持绿城股票，减持数量累计达到了954.1万股。 最近一次减持后，宋卫平持有绿城权益股份约2.2468亿股，占已发行有投票权股份的10.35%。 这是在中交主导下，绿城大洗牌的高潮，还是“老绿城人”谢幕的终章。可以说是，也可以说不是。 宋卫平的连续减持，被绿城对外解释称是为了规避企业同业竞争。 宋卫平作为绿城第三大股东的同时，还是蓝城的第一大股东，持股蓝城70%；担任绿城的董事会联席主席同时，宋卫平又是蓝城董事长。 两家企业之间有没有重合业务呢？有，在两家公司业务描述里，小镇、生活服务等业务的确出现了交叉重叠，尤其是今年3月，绿城总裁张亚东突然宣布要建设20个小镇项目的投资计划，针对性极强。 按照港股市场相关规则，宋卫平有减持绿城股份避免同业竞争的必要。 另一面，张亚东宣称绿城为小镇业务准备了50亿的资金拿地，直接剑指宋卫平蓝城的城池，这一招下去，宋卫平不接也得接，那么这场连续减持，一定程度上也是为了给蓝城应付接下来可预见的战争备足子弹。 一个有意思的细节，在蓝城官网上有宋卫平署名的一段话：蓝城脱胎于绿城，而蓝一定会比绿好。蓝是我最喜欢的颜色，大海的蓝好过树上的绿。 究竟“蓝胜绿”还是“绿如蓝”，这都需要时间的检验。 宋卫平掌舵的绿城曾有过一段快速上升的时光。 2009年，凭借“不惜成本”打造产品的执念，绿城以529亿的成绩，一举登上行业销售第二的宝座，仅次于万科。而那时的碧桂园，业绩还不到绿城的一半，融创也只能跟在后面遥遥凝望。 可惜，花无百日红。 2011年，楼市调控一个浪头打来，绿城坚守的高端项目首当其冲受到影响。再加上2009年割了一道韭菜后，客群也跟不上来。一时间，绿城的销售业绩跌入低谷，背上了大量的库存包袱。 更要命的是，绿城创始人宋卫平虽擅于产品打造，却不太关注财务指标。在2009年前后，绿城拿了很多高价地。拿地的原因说出来有些“天真”，不是为了多盖房子多挣钱，而是怕别家拿走之后，把这些地块做坏了。 业绩下滑叠加大量库存包袱，沉重的债务压力把绿城逼到了破产的边缘。生死关头，绿城不得不选择出让公司的项目和股权，卖身图存。 在相继迎来九龙仓和融创的资金输血后，命悬一线的绿城总算是缓了过来。 只不过，这口气并没有缓多久，又迎来了新的问题——融创和孙宏斌的基因明显不融于绿城，矛盾激化时，宋卫平甚至发布了轰动行业内外的公开信：《我的检讨与反省》，直言把绿城卖给了一个不应该卖的人，并撕毁了与融创的收购协议。 为了送走融创，宋卫平迎来了央企中交。按照宋卫平的设想，中交“只是在董事会层面上负责中远期规划战略，操作权仍以绿城老团队为主。” 但如今看来，这个想法过于简单。 在资本救赎的游戏中，利用完资本还想独善其身，没那么好的事。 中交一开始就没打算只做一个纯粹的财务投资角色，这一点，和融创异曲同工。 入股绿城后，中交开始了一步步对绿城的控制。 中交的第一步，是谋求第一大股东的地位。2015年4月中交买入原绿城执行董事罗钊明控制的公司持有的绿城4.627%股份。 据说，这件事宋卫平直到收购公告发布的第三天才知道。 至此，绿城形成了“中交+九龙仓+创始股东”的局面，成为一家典型的“混合所有制”企业。中交以28.9%的持股比例成为绿城第一大股东；九龙仓持股24.5%位居第二；宋卫平等创始人以18.51%的股份退居第三。 从股权关系来看，宋卫平的话语权显然遭到稀释。 中交的第二步，是改造绿城董事会，以期拥有更多的投票权，保证大股东在里面能行使决策权。 2018年6月，中交空降执行总裁张亚东，其职位仅次于绿城行政总裁曹舟南。而仅仅两个月后，张亚东就接替了曹舟南的位子，内外部都觉得异常突然。 绿城董事会最新名单中，执行董事分别是宋卫平、李骏、刘文生、张亚东、李青岸、李永前，其中，除了宋卫平和李骏，其他全部为中交集团提名。 有意思的是，作为绿城的二股东，九龙仓目前在绿城的董事会中一个席位都没有。在央企中交面前，九龙仓还是比较识趣的。 掌权绿城董事会后，中交的第三步是改造其组织架构。 在过去三年的时间里，绿城已经进行了4次架构调整：2016年绿城内部的“一体四翼”战略，2017年取消独立的销售部架构调整；再从2018年6月转为“11+5”结构布局落地，到2019年1月实施“8+3”架构。 变化的，是绿城的组织架构；不变的，是每一次调整都伴随老绿城人的职位驿动。 很多故事其实在开头就已经昭示了结尾，在中交入主绿城时就已经清晰了故事的走向：无论谁来当这个“白衣骑士”，整个绿城的价值都会变。 原因就在于，绿城的价值不在于规模有几个亿，而在于有这么一批人，形成了这么一条体系，以及其在江湖上的口碑。这三点决定了绿城的价值，这是价值观的统治，而不是资本的控制。 中交对于绿城的目的性很明确，需要借绿城实现自身规模上的弯道超车。 中交曾提出在规模上要达到央企前三。但从其全年销售额来看，与中海、保利、华润仍相差甚远。 想要缩小差距，最快捷的方法就是并绿城。而按照规则，中交只有成功控股绿城，并在绿城的董事会里占到足够的席位才能拥有实际控股权。 绿城中国执行董事、执行总裁李青岸曾提到，“央企注重规模，资本市场也承认规模，不进前十的话，有很多规模带来的红利享受不到。绿城也必须保持规模，最起码也要进TOP10，不能掉队。” 但在频繁的架构调整和人事动荡下，绿城2018年业绩增速明显下滑，总合同销售金额约1564亿元，没能完成1600亿的销售目标，增速还出现了大幅下滑。2019年1-4月，绿城总合同销售金额约人民币383亿元，同比减少7.3%。 绿城曾顶着浙系房企“一哥”的身份，但这两年绿城在杭州大本营已经失去了销冠头衔。 目前，绿城身上高周转信号很明显，提高规模速度，去年7月份有媒体报道，绿城中国要求员工加快销售，坚决执行“早销，多销、快销”的策略；加大回款力度，“倾尽一切努力”获得受限价政策影响项目的预售许可证。 不仅如此，张亚东还给绿城定下了2021年实现3000亿元的销售目标，这给绿城带来了极大的扩张压力。 狂奔路上，绿城把“产品特长生”的人设拿开了。 另一方面，绿城在多元化业务上也在积极寻求突破，在今年的“8+3”架构调整中，绿城新成立4个事业部，分别为特色房产事业部、小镇事业部、金融事业部、商管事业部。 这其中，金融事业部、商管事业部，是将此前的“11+5”中轻资产板块的资产管理集团一分为二。尤其是金融事业部，不仅由李青岸亲自督导，还在金融资质的完善方面取得重要进展，今年1月8日，绿城收购了大连万达集团持有的百年人寿的全部股权。 而且经过大股东的强力整合，绿城代建业务的比重越来越高，也在不断孵化出新的业务。未来，绿城或许会成为一个多元化业务和传统业务齐头并进的公司。 在绿城的前20年里，“理想主义者”宋卫平执着于追求品质；在“务实主义者”中交入主后，绿城虽然改变了一些特质，却成为了一个更加稳健和安全的绿城。 如今的绿城，都在按照中交的愿景有条不紊的发展。所以，大家也不用过于执念，一家企业，只要朝着正确的方向，做正确的事，就是有意义的。 投稿、约稿、商务合作及建议 |
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