前天(9月15日),一位朋友的船在澳大利亚纽卡斯尔港被滞留了,总共6项缺陷,包括1项滞留缺陷。 昨天(9月16日),这位朋友向PSCReady公众号咨询滞留合理么?复议能否成功? 首先,感谢这位朋友对PSCReady公众号专业度的认可,这一期我们来分析下能否复议成功。 AMSA的PSCO开具的缺陷是:
关于6项缺陷几点说明 1.对于第一项缺陷,船上设置集污柜,在港期间生活污水全部收集,生活污水处理装置是由于空压机皮带老化,造成设备故障,航行途中老轨已经申请皮带,PSCO检查后,很快供货上船,PSCO将滞留30关闭为10. 如果船方叙述准确,这一项不能被当做滞留项目,因为污水都收集了,船舶没有造成任何的污染,根本够不上缺陷,这么滞留船舶有违PSC检查的初衷。 船方的失误是:没有提前向PSCO申明,这个属于关键设备,损坏了应提前声明,并向PSCO出示备件订购单。 如果前往东京备忘录复议的话,这项缺陷99%会被撤销。 2.对于第二项缺陷,如果船上两舷备有可用的引水梯,水手间仅仅是备用的或者损坏收起来的,这一项同样构不成缺陷。 3.第三项缺陷是问题出在管路阀门到压力开关的连接铜管,内部堵塞,疏通后解决。这一项可以认定为缺陷。 4.对于第四项缺陷,舵机间的这道门锁上,对应急消防泵的启动是没有影响的,因为应急消防泵应确保立即可用,进出口是常开的,即可以在消防控制站启动,也可以在驾驶台启动。 PSCReady以为这个缺陷同样可以撤销,我们知道机舱的紧急逃生通道要求可以从内部打开,不允许在外部锁上,因为锁闭了之后,一旦出现紧急情况,人员无法逃出。舵机间这个逃生通道也可以这么考虑。 属于PSCO无理要求,没有任何依据,如果船舶保安体系要求必须锁上,证据更加充分。 5.对于第五项缺陷,speed log受current的影响较大,不知道PSCO怎么推测没有流的,这一项复议,取消的可能性比较大。 6.对于第六项缺陷,如果出示了机票无法购买记录,可以不作为缺陷处理。另外,如果公司穷尽洪荒之力依然无法安排船员倒班,也请船员们理解一下,客观条件不允许,并不是公司不努力,不安排。 我们推送了:PSC迎检| AMSA 死里整,不收手之后,有的朋友有所质疑,港:AMSA如何专业云云 如果研讨下上面这个船舶的滞留,可以发现AMSA对我国的船舶确实照顾有加,检查尺度格外严格。 各位船东遇到这种情况,不要忍声吞气,该硬的时候要硬起来,AMSA败诉几次,自然松下来。 他们的PSCO拿年薪,禁不住复议。 文中的这艘船,起码能去掉滞留,证据足够能减少三项,不复议AMSA,还等什么呢? 老编微信:safety4sea(友情提示,注册验船师考试报名已经截止,大家好好复习,复习材料2020修订版PSCReady还没做出来,网上的贴牌材料大家不要信) |
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