拖7年，还不修，关注应急消防间隔热缺陷！

一 以案说法

XXX轮，6989总吨，悬挂XXX旗，冷藏运输船，龙骨安放日期为1989年3月。大连PSCO在2014年2月的PSC检查中发现，该轮应急消防泵布置在机舱的轴隧内，轴隧和机舱共用限界舱壁的隔热等级为A-0级。PSCO指出此共用舱壁的隔热等级应为A-60级，而该轮XXXX船级社认为布置在轴隧的消防泵不是应急消防泵，所以此共用舱壁隔热至A-0级标准即可。

  本案例船舶所涉及的问题适用74SOLAS公约的1981年修正案第CII-2章防火、探火和灭火的相关条款要求，其中涉及的消防泵和应急消防泵是船舶机电设备，理所当然地应当符合74SOLAS公约的1981修正案CII-1章结构、分舱与稳性、机电设备的相关要求。

在74SOLAS-1/CII-1/R3有关C, D, E部分的定义中明确定义了船舶机电设备的有关概念，其中与消防泵和应急消防泵相关的概念如下：

R3.5   "Normal operational and habitable condition" is a condition under which the ship as a whole, the machinery, services, means and aids ensuring propulsion, ability to steer, safe navigation, fire and flooding safety, internal and external communications and signals, means of escape, and emergency boat winches, as well as the designed comfortable conditions of habitability are in working order and functioning normally.

正常操作和居住状态是指船舶作为一个整体，其机器、设施、推进装置和辅助机械、操舵装置、安全航行、消防和防止浸水、内外通信和信号、脱险、应急救生艇绞车以及设计要求的舒适居住条件，都处于正常工作和发挥功效的状态。

 R3.6 "Emergency condition" is a condition under which any services needed for normal operational and habitable conditions are not in working order due to failure of the main source of electrical power.

应急状态是指由于主电源发生故障，导致正常操作和居住状态所需的设备和设施均不能正常工作和发挥效用的状态。

R3.11 "Emergency switchboard" is a switchboard which in the event of failure of the main electrical power supply system is directly supplied by the emergency source of electrical power or the transitional source of emergency power and is intended to distribute electrical energy to the emergency services.

应急配电板是在主电源发生供电故障时，由应急电源或临时应急电源直接供电并旨在将电能分配到应急用途的配电板。

特殊情况下，公约74SOLAS-1/CII-1/R43.1.4所述的在限定条件下由应急发电机例外地短时间地向非应急电路供电的设备除外。依据74SOLAS-1/CII-1/R43.2.5，货船应急消防泵（如果适用电力驱动）的供电时间明确为18小时，应急消防泵显然不是公约规则所特指的例外的供电设备。

本案例中，布置在轴隧内的消防泵通过应急配电板供电，当该轮机舱失火时，能导致主电源故障从而造成正常操作和居住状态所要求的消防泵都不能正常工作和发挥效用，在此应急状态下，轴隧内的消防泵是继续供给消防水的唯一措施，因此可以断定该轮轴隧内的这台消防泵为该轮的应急消防泵。

确定了布置在轴隧的消防泵泵为应急消防泵，则应符合公约规则的相关要求：

依据74SOLAS-1/CII-2/R4.3.3.2.6的要求：应急消防泵所在处所应按CII-2/R44条的规定，隔热到按照控制室类别要求的结构防火标准。

根据74SOLAS-1/CII-2/R44的要求：控制室和A类机器处所的共用舱壁应隔热至A-60级标准。

在本案例中，位于轴隧的这台消防泵可以确定为应急消防泵，应急消防泵所在处所和A类机器处所的共用限界舱壁，即轴隧和机舱的共用限界舱壁应该隔热至A-60级标准。