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【太平洋汽车网 评测频道】电动车时代正在一步步向我们靠近，大家都清楚自己的下一台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】也许就是电动车，可每个人心中都有不同的顾虑。新势力造的电动车也许很智能，可在传统汽车消费者看来，一个没有几年造车经验的汽车品牌，在行车安全性方面就难以保证。我知道，他们都在等沃尔沃。 去年我对燃油版沃尔沃XC40进行了测试，今年北京车展我又在现场目睹了沃尔沃XC40 RECHARGE的首秀，可以说我与这款车颇有缘分，所以，当我开上这台沃尔沃XC40 RECHARGE的时候，那感觉，就像遇见了一位老朋友。 RECHARGE家族简介 RECHARGE家族是沃尔沃品牌的新能源系列，在沃尔沃XC40 RECHARGE面世之前，RECHARGE车型均为插电式混合动力版本，在售的车型有沃尔沃S60 RECHARGE T8、沃尔沃S90 RECHARGE T8、沃尔沃XC60 RECHARGE T8以及沃尔沃XC90 RECHARGE T8，沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃品牌旗下的第一台量产纯电动车型。
试驾：别怕，“只有”408马力 去年试驾沃尔沃XC40燃油版的时候，最令我难忘的，便是它非常佛系的驾驶感受。沃尔沃XC40 T5有252马力，零百的实测成绩为7.52秒，可是当你开上的时候，你绝对不想把它开快，不管是从动力的输出方式还是转向手感，这台车都只适合慢慢驾驶。
那这台车换成纯电动车之后呢？我原本以为这是一台沃尔沃，它不会像特斯拉、蔚来等一众电动车品牌那样，只会在直线上傻快。可真当我踩下油门，强大的推背感马上到来，十分迅速，毫不迟疑，408马力的性能参数，绝对没有一丝夸张， 哦，对了，这台沃尔沃XC40 RECHARGE官方给出的0-100km/h加速时间为4.9秒，这是什么概念，基础版的特斯拉Model 3，零百加速时间为5.6秒。
因为增加了电池，所以车身变重了，之前实测的沃尔沃XC40燃油版车型的刹车成绩是35.71米，十分优秀，不过沃尔沃XC40 RECHARGE的体感刹车距离会更长一些，不过这毕竟是一台沃尔沃，安全性无须担心。
沃尔沃XC40 RECHARGE前后各搭载了一台永磁同步电机（共两台），最大功率300kW（408PS），峰值扭矩660N·m，搭载一块三元锂电池（宁德时代），电池容量为71kWh，NEDC续航里程为400-450km左右，支持快充，150kW直流快充至80%电量时间为40分钟，11kW家用交流充电桩慢充至80%电量时间为8小时。
之前在燃油版车型上，那台爱信的8AT变速箱有一点反应慢，虽然对于一台SUV来说是正常的，但是总有一些不太舒服，而纯电版车型搭载的则是单速变速箱，所以在动力响应上的确有很大提升，就像前面说的，油门踩下去，动力马上就来，这是我之前在其它沃尔沃车型上感受不到的。
就像其它沃尔沃车型一样，沃尔沃XC40 RECHARGE的转向手感十分的“理性”，阻尼很细腻，并且转向的力度也控制的很好，换言之，这就是我们常说的“高级感”，很多品牌为了迎合运动将转向做的很贼，有时候甚至会适得其反，而沃尔沃的转向手感则是“温柔”，你不会紧握三九点去用力推它入弯，而是单手扶方向盘，去慢慢的感受豪华。
底盘与燃油版车型一致采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架系统，由于加入了电池组，所以感觉到底盘更重了，直线行驶的时候会感觉到悬架略硬，尤其是在经过一些比较大的坑洼路面时，悬架弹跳比较明显。
不过这毕竟是一台纯电的紧凑型SUV，作为一款汽车产品来说，机械素质也已经达到了很高的水平，购买它的消费者也不会拿它劈弯，所以这些问题都不重要。
此次沃尔沃XC40 RECHARGE还加入了“One-Pedal-Drive”单踏板驱动模式，在大部分路况下，只需要松开油门踏板，就可以通过反向拖拽电机实现短距离制动以及动能回收，可以大幅度降低驾驶疲劳以及提高续航里程。
与燃油版顶配车型一样，沃尔沃XC40 RECHARGE也配备了一套音质极佳的哈曼卡顿音响，并且在我主观感受来看，同样是哈曼卡顿，沃尔沃的品质远高于宝马，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，便可以在驾驶时更放松的享受音乐了。
作为“世界上最安全的汽车品牌”，这台沃尔沃XC40 RECHARGE在安全配置上可以说是全副武装，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、智能避让、疲劳驾驶提醒以及胎压监测系统一应俱全，并且还配有360°全景影像以及ACC自适应巡航系统。
并且由于车头没有了发动机，所以沃尔沃对其车头溃缩区进行了重新设计，加固了下方的防撞梁，由此可以减少碰撞时对驾驶舱以及电池的影响。
电池还由一个铝框架组的安全笼保护，嵌入在车身结构中间，在蓄电池周围形成一个溃缩区，除此之外，电池在发生碰撞的时候会自动切断电源，避免自然等危险发生。
都是RECHARGE，开起来有什么不同 本次除了试驾沃尔沃XC40 RECHARGE之外，还在场地试驾了沃尔沃S60 RECHARGE T8和沃尔沃S90 RECHARGE T8，两台车都是搭载插电混动系统的车型，由于搭载了电动机和电池，所以车重很多，相比较纯燃油版车型在操控极限方面有所降低，但是由于初段动力有电力加持，所以动力响应更迅猛一些，动力输出的过程也更加持续。
相比较P8纯电版，我的确更喜欢搭载T8插电混合动力的车型，因为不仅在动力可控性，以及车身的极限方面都更胜一筹。不过，沃尔沃的车型开起来都是很佛系的，所以不要太纠结与操控，安全才是沃尔沃品牌的第一大标签。
综合来看，沃尔沃XC40即便成了纯电动车，可它依旧没有忘了自己最重要的标签是安全，而作为沃尔沃的首款纯电动车，沃尔沃XC40 RECHARGE的卖点也绝对不在驾驶上，从主观角度看来，沃尔沃XC40 RECHARGE与燃油版车型在动态表现上同样优秀，甚至会更好一点，这些就已经足够了。 外观：油改电咋了，优雅就完事了 从外观上看，沃尔沃XC40 RECHARGE是基于沃尔沃XC40燃油版打造的，不过在一些细节部分做了一些改变，比如中网以及后保险杠的位置。
由于纯电动车不需要进气，所以沃尔沃XC40 RECHARGE采用了封闭式的进气格栅，并且是与车身同色的设计，如果是其它品牌这样做肯定会被吐槽“油改电”，可是沃尔沃XC40 RECHARGE就不同，看起来就是格外的精致和有新意。
雷神之锤造型的LED大灯自然不会缺席，这已经是沃尔沃车型最具识别度的设计了。并且配合上封闭式进气格栅，在科幻感营造上比燃油版车型更加到位。
侧面设计与燃油版车型基本保持了一致，不同的是左侧加了一个充电口（后方的加油口也改成了充电口）。车身尺寸也没有发生变化，从三维尺寸来看，沃尔沃XC40属于紧凑型SUV，竞品车型主要为宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3。轮毂尺寸为20英寸，这在紧凑型SUV上是比较少见的，轮胎为倍耐力的P ZERO系列，比较注重运动操控性。
车尾与燃油版不同的地方有两处，首先是尾标从T3\T4\T5换成了P8 AWD RECHARGE，另外就是取消了带有排气口的后保险杠，整体看起来更加简洁干练。
内饰：新款车机是重点 沃尔沃XC40 RECHARGE的内饰设计和燃油版完全一致，虽然设计来自于几年前，可是如今看起来依旧足够的潮流，简约却不简单的设计思路体现了瑞典人的严谨与居家，并且内饰用料全部为环保材质，即便是新车也没有任何异味。
虽然设计一样，但是沃尔沃XC40 RECHARGE的内饰还是给了我们一些惊喜，那就是车机系统换装了最新设计的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，虽然之前那套车机用起来很流畅，但毕竟几年过去了，有些功能还是有些落伍，新款车机系统支持OTA，并且在语音操控以及其它智能化领域都做了新的改进。
语音操控系统来自于科大讯飞，所以在流畅度以及识别率方面属于一流水准，并且此次还搭载了华为应用商场，可以下载大量第三方APP，比如酷狗音乐、天猫精灵、美团外卖或者是新浪微博等。
系统UI也做了升级，空调调节界面以及菜单都进行了重新设计，流畅度也有了提高。在这个万物智能化、电气化的新汽车时代，沃尔沃终于跟上了大部队。
除了车机系统更新之外，此次在沃尔沃XC40 RECHARGE上，液晶仪表盘也换装了最新款，尺寸依旧为12.3英寸，但是比老款的UI逻辑以及分辨率有了很大提升，并且此次支持三种显示模式，可以显示车辆信息以及导航。
空间：地台升高，在可接受范围内 相比较燃油版车型，由于在地盘上增加了电池组，所以地台有所升高，身高181cm的乘客前排头部剩余空间四指左右。不过地台升高的幅度挺大的，好在前排座椅可以调节上下高度，不影响正常驾驶和乘坐。除此之外，发动机舱也变成了一个储物格，容积为31升，补胎液等工具存放在里面。
在保证前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间一拳两指，头部剩余空间三指，由于后排腿不能伸的太直，并且也不能调节高低，所以升高的地台有一点点影响舒适性。
惊喜的是，沃尔沃XC40 RECHARGE的后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，第二排座椅靠背还支持四六比例放倒，在后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，大大增强了该车的实用性。
编辑总结 市面上优秀的电动车不在少数，有注重自动驾驶的，也有注重智能化的，可是注重安全的电动车品牌数量极少，而沃尔沃XC40 RECHARGE的出现弥补了这一市场空缺，从定位和定价来看，这辆车注定不是一台走量的车型，可它存在的意义绝对不仅是一台电动车那么简单。【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】 从品牌的角度来看，沃尔沃XC40 RECHARGE的出现代表着沃尔沃品牌即将进入电动车领域，也做好了迎接电气化新汽车时代的准备；从市场角度来看，那些对于造车新势力不够信任，对于汽车安全性要求较高的消费者，也终于有了最适合自己的纯电动车，由此可见，沃尔沃XC40 RECHARGE的市场前景或许值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦） |
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