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上周上市的新车中，最重要的一款、奔腾B70，我们已经单独拿出来单说了。剩下入选的三款车，其实看点也都不少。欧拉好猫看似只是欧拉推出的一款纯电动新车，但无论从自身平台定位还是相对于欧拉之前的产品，它都是有着很多“第一”的。作为长安商用推出的品牌，欧尚的关注度显然无法和长安相比，但此次推出的X5，却很有些不一样。新领克01虽然只是改款，但一来它的地位不一般（领克的开山之作），二来它的变化也着实值得肯定，所以也是一款很值得关注的车型。 好猫：虽然还是复古，但这个欧拉真不一样了 上市日期：11月24日 品牌：欧拉 指导价：10.39-14.39万元 关注级别：★★★★★（重要的纯电新车） 关键词：复古、保时捷设计、保时捷&甲壳虫设计元素、隐藏尾灯、105千瓦、47.8/59.1度、401/501续航、柠檬+咖啡 欧拉品牌关注度不算低，销量也还可以，但绝大多数人对于它的印象，应该是像黑猫、白猫这类“微型代步电动车”。此次上市的好猫，看上去还是如同黑猫那样的“复古流”，但整体的产品定位已经完全不同了——好猫相比黑猫，已不仅仅只是大一号，各种用料、质感，乃至性能等等，也都不在一个层面上。总之，在卡叔看来，好猫才算是欧拉推出的第一款、正经像模像样的纯电动车。 对于好猫的设计路数无论你喜欢与否，它自带的“光环”和“流量”是实打实的。保时捷原设计师、复古而又时髦的设计、大胆的细节（例如车尾居然看不到尾灯，乍一看很不习惯）等等，这些都足够让它吸引眼球。至于这样的创意是否适合冲量，也就是主流群体们都能否接受，则只能靠市场去检验。 不过好猫的内饰还是很“主流”的，除了两幅式的方向盘稍微与众不同（但其实新飞度也采用了）以外，其他都是当下最时髦的设计。唯一复古的按键造型，应该也是招人喜欢的。 基础部分好猫也有噱头，即柠檬+咖啡平台——长城在今年7月份放完这些“大招”以后，影响力都在一步步显现出来。 在电机性能的配备上，好猫也属于高规格，功率有105千瓦（作为比较，黑猫为35千瓦、比亚迪e2为70千瓦）。这意味着开好猫，偶尔也可以“耍一把”，而不只是单纯的代步。 好猫严格地说并没有针锋相对的对手。由于它设计的特殊性，市场对于其定位的理解也比较混乱。有将其视为小型车的，也有将其视为紧凑型车的，更有甚者，会把它划归到小型SUV行列。例如，就有人把比亚迪元，作为它的典型竞品。 抛开设计风格差异不谈，卡叔认为与好猫属性相对接近的，是比亚迪e2——尺寸、空间、两厢的造型等等，都比较接近。 不过从配备来看，好猫明显想要“提升一等”。一个是它的电池，标配47.8度电，400公里续航，与比亚迪e2的高续航版相当（e2的标准续航为35度电的电池，300公里续航）。与此同时，由于它低续航版采用了磷酸铁锂电池，价格反而并不比标准续航版的e2高。当然我们也可以预期，e2会很快跟进——通过配备刀片电池，将续航提升价格下沉。但至少目前，好猫400公里版本在与e2 PK的时候，会显现出比较明显的竞争优势。 另一个则是500公里的高续航版本和智能驾驶等方面的配备，这些在e2这些车上是比较缺乏的。当然，也并不意味着好猫就超值。好猫500公里版本的起价高达13.39万元。这个价格可选择的车型就很多了，例如加点钱就可以买小鹏G3、奇瑞大蚂蚁，还有续航刚提升至480公里的东风本田M-NV等等。 当然，以上所有的比较，都是基于“纯理性”的角度。而车型的选择，尤其是纯电动的选择，理性因素的占比并不大。特别是像好猫这样设计造型有特点的车，估计中意的消费者几乎不会去和其他车型比较。只要它品质够好、性能/续航让人满意，就自然而然地有人愿意为其买单。 长安欧尚X5：又双叒叕不一样的一款欧尚 上市日期：11月29日 品牌：长安欧尚 指导价：6.99-10.29万元 关注级别：★★★★（比较重要的全新车系） 关键词：6.99万起、前卫、新潮、类似UNI-T 长安欧尚这个品牌自推出以来，给人的感觉一直是“没定型”。 作为“商转民”的品牌之一，之前给人的第一印象是“小面升级”。后来又有了COS1°科赛，似乎又在强调科技与运动……直到欧尚X7推出后，欧尚才算找对了感觉。X7今年月均过7000的销量也说明，长安推出这个品牌还是有其价值的。 在卡叔看来，欧尚最靠谱的定位还是“长安下沉”，类似捷途之于奇瑞。毕竟，对于中国品牌而言，还有“广阔的三四五六线市场”可以“大有作为”。 乍一看，此次上市的欧尚X5给人的感觉又双叒叕不一样——跟X7不是一个路数，跟之前的欧尚车型更无瓜葛。不过从设计上，欧尚X5倒是给人眼前一亮的感觉——很像UNI-T的出现相对于之前长安产品，不是吗？ 事实上，欧尚X5与UNI-T之间应该是有着千丝万缕联系的。以至于有人跟卡叔开玩笑：“你说这会不会是长安设计UNI-T时，多个设计版本中一个被否定、但又“还不错”的某个版本？” 虽是玩笑，但从风格、车身比例等很多方面，欧尚X5与UNI-T是互通的，尺寸也非常接近，轴距则完全一样。1.5T版本不仅动力总成一样，发动机舱的布局也几乎一样。 也就是说，你确实可以把欧尚X5看作是UNI-T衍生的某个版本。当然理所当然的，它的定位会显著低于UNI-T。 定位低，不代表目标群体截然不同。恰恰相反，欧尚X也是针对“年轻潮派”的。只不过，它给预算更低的同类购买者提供了一个更合适的选择。 欧尚X5的起价确实要比UNI-T低了很多，近乎“打骨折”的感觉。不过，这并不代表欧尚X5真的要比UNI-T“差那么多”。价差，更多是配备差异带来的。 例如欧尚X5起步配备的是1.6L发动机，而且还有MT版本。底盘系统，欧尚X5采用的是扭力梁的后悬挂，而非UNI-T的多连杆后悬挂。 配置层面，只有顶配的欧尚X5，才能做到与入门款的UNI-T旗鼓相当。也就是说，在配置一样的情况下，两款车的差价也就万元左右。 这个格局就很清晰、也很靠谱了。UNI-T是高举高打，应对注重品质和配置的人群，同时也有利于长安品牌的整体拔高。而为了将同样的设计成果拿来应对10万元以下消费者的需求，将其变身为欧尚X5是再合适不过了。 如此一来，形成一个很有趣的现象，即在同等价位区间（主导产品8万元左右），类似的产品只有欧尚X5这一款。“谁说8万元就不能买、或者说买不到设计前卫的新车？”欧尚X5似乎就是在应对这种疑问。从UNI-T上市后的受欢迎程度来看，欧尚X5大概率也能获得成功。 新领克01：这个升级很靠谱！ 上市日期：12月01日 品牌：长安欧尚 指导价：6.99-10.29万元 关注级别：★★★★（重要的改款新车） 关键词：T4、T5、8AT、05内饰、暗夜版 作为领克品牌的开山之作，领克01给人的印象似乎“上市好久了”，但其实，只不过三年而已。三年，刚好是到了该中期改款的时候了。 乍一看，新领克01的外观变化不大。不过在卡叔看来，领克的外观其实也没啥可变的——除非，它要对家族化的设计进行一个全面升级。 但也并不代表新领克01在颜值层面没有新意。我们都知道，领克现在已经发展成一个非常年轻化和个性鲜明的品牌，特殊的版本其实比某个细节的变化更重要。例如这回新推出的暗夜版，对于喜欢运动范儿的购车者来说，应该是吸引力不小。 或许你会说：暗夜版、全系顶配，噱头吧？那只能说明你不了解领克01。事实上这次领克01的另一个变化就是车款进行了缩减，老款的一些低配车款已经不再推出。起步就直接是中高配的型版Pro。 很显然，这个举动完全是基于市场反馈使然——买领克01的，大多更青睐中高配。觉得不会？其实你仔细去比一比，例如老款的型版和型版Pro——虽然差价一万元，但当你看到型版Pro多出的那些配置时，只要你不是“老年人不会用”，或者“拿来跑滴滴”，十有八九会选择型版Pro（多智能驾驶辅助、全LED大灯、电动后备箱、手机无线充、燕飞利仕音响等）。 然后这次的新款，虽然仍叫型版Pro，但配置又升级了——360全景、驾驶位通风、驾驶位座椅记忆、后视镜记忆等等，都由老款的选装变为标配。当然，相应的，价格也增加了4000元？ 觉得这4000元不值？那你可能是不知道新款在其他方面的“大升级”。 首先直观的，是内饰换成了与领克05一样的版本。这应该是预期中的变化。新内饰无论从造型、屏幕尺寸还是实用性，都接近于换代的水准。 更大的变化当然是动力总成。之前老款的发动机还扭扭捏捏地，不敢称沃尔沃发动机，标定也趋于保守。新款终于“光明正大”的与沃尔沃一样，标称T4和T5了（两驱版为T4，四驱版为T5）。功率、扭矩等各方面，都比老款有所提升。 然后就是所有人都喜欢的8AT。这也终于和沃尔沃同平台车型彻底看齐了。 当然，同样的升级早在领克05上就已经出现过。领克05上市后的受欢迎程度，也充分说明市场对于“原汁沃尔沃”的认同。 这样的升级之后，你还觉得这4000元不值吗？ 纵观领克01上市后的表现。第一年堪称“开天辟地”，表现超出了所有人的预期。第二年开始，伴随着领克其他车型的陆续投产，领克01也渐渐“退居二线”。这并非领克01不好了，而是领克品牌逐步形成鲜明特色，目标群体更喜欢03/05这样的车型。 即便如此，领克01仍一直维持一个稳定、合理的销售水平。说明想“兼得”的群体仍然存在，而且并不少。此次领克01由内而外全面向领克05看齐后，相信对于一些之前犹豫的买家，是很有说服力的。 ●全新领克01 走向全球●车云榜｜比亚迪能否超越特斯拉？第三代哈弗H6何时上榜？ |
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