远程气动遥控阀门在船舶应用十分广泛,比如压排水系统、主辅机轻重油切换、主机旁通烟道控制、脱硫塔管道控制等。笔者工作之余、静下心来,通过对某型阀门气动控制驱动器的修理过程,将维修心得总结归纳出来,以期对同仁们的工作有一点点帮助。 一:阀门气控驱动器的结构与动作原理: 1:结构组成: 气控驱动器的名称:NOAH PNEUMATIC ACTUATOR(用于开式脱硫塔装置); 型号:NOD80 --- DOUBLE ACTING(双作用) ; 所要求的气源压力:5Bar; 2:工作原理 (1)构成:该气控驱动器的主要部件包括气缸体、两侧端盖、两个气动活塞、拨叉、输出轴,限位板等。 (2)开阀过程:当压缩空气从通路【2】进入驱动气缸的两活塞之间空气腔室时,使两活塞一起向气缸两端的方向移动。同时,两端气腔(缸盖与活塞间的腔室)内的压缩空气经通路【4】泄放。期间,两活塞上销轴(图中红点)一起带动拨叉(图中绿线),形成转矩,拨叉再来带动与其相内啮合的输出轴(图中绿圈)逆时针方向转动,使阀打开。 (3)关阀过程:若压缩空气从通路【4】进入气缸两端的空气腔室(缸盖与活塞间的腔室)时,使两活塞向气缸中间方向移动。同时,两活塞中间气腔的压缩空气经通路【2】泄放。同时两活塞上销轴(图中红点)一起带动拨叉(图中绿线),形成转矩,拨叉再来带动与其相啮合的输出轴(图中绿圈)顺时针方向转动,使阀关闭。 (4)限位:输出轴在旋转的同时,也会带动与其相啮合的限位板一起转动,直到限位板碰到限位螺丝为止。 (5)开关时间:为了控制阀的的开关快慢,可通过如下图红色圆圈中所示的两个白色节流阀进行调节。 3:该气控驱动器的实物分解图如下所示: 根据上述的实物分解图,我们可以很好的理解其动作过程。该气控驱动器是用5Bar的压缩空气作为气源。主要通过开关量信号控制电磁阀的通断电,电磁阀得电后,打开相应气路,压缩空气就会进入阀门驱动器相应的开关阀腔室。气缸内的活塞在两侧压差的作用下产生位移,进而带动拨叉,使其旋转。而拨叉中心具有齿槽,与输出轴相啮合,故输出轴与拨叉一起旋转。同时,另一腔室的压缩空气经节流阀(控制开关速度)泄放到大气中。由此可知,这种拨叉式的气动执行器就是一部Mini版的小舵机。 二:气控驱动器的拆装过程:
2:拆解过程:
3:安装时的注意事项和装复后的测试:
三:该气控阀的日常检查和维护事项: 1:对控制空气勤放残水,保持气源干燥、清洁,以免进入电磁阀和执行器,影响正常工作。 2:检查气源压力是否正常。 3:检查驱动器的缸体密封处是否漏气,各密封面应完整严密无损。 4:保持驱动器外表清洁,无灰尘污积等。 5:检查气缸空气管接头是否漏气。 6:空气管路不得有凹陷,应保持畅通,不得有影响使用性能的泄漏。 7:气控驱动器的电磁阀应固定牢靠,不松动。防止电磁阀进水、受潮与沾染灰尘。 8:手动操作机构应润滑良好,定期测试手动操作,以便应急时能手动开关阀门。 9:还要注意该阀门的密封空气系统是否正常。 10:自动/手动切换杆要放到位,不能放在中间位,否则会影响气控操作。 11:要确保该阀门主轴开关灵活,无卡阻现象。 本文作者:张献宝轮机长,感谢他的无私分享! |
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