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有两名年轻的工人，其中一人年龄只有 17 岁，都没接受过进入封闭处所培训。他们被安排进入一艘小型油轮燃油舱进行清洁和电焊作业，并被告知用桶清空舱内积水和柴油（约600 升），然后再用布擦干净为电焊作业做准备。第一天他俩轮流进舱工作，以便缓解因工作空间狭小以及油气味带来的不适。一名工人后来回忆他当时呼吸困难，并感觉头晕、虚弱。第二天，他们继续进舱工作。一人使用打磨机，一人持灯照明。打磨时油气味更浓了，他们无法继续工作下去，于是停止工作并报告了港监部门。港口监督长到场查看后，发现作业公司没有相关记录，也没有进入封闭许可，责令其停止作业。 调查还发现，人员进舱前没有进行空气检测，没有取得除气证书。他们在舱内使用电扇进行通风，但电扇上没有安装通风管，通风效果不佳。两人没有接受过培训，不熟悉舱内工作，作业时也没有人监护。作业公司也没有提供必要的安全保护装备和应急装备，如安全带、安全绳或提升设备。 教训： 工作准备不足可能导致灾难性后果。油舱应使用蒸汽进行彻底清洁，而不应使用水桶和麻布。 幸运的是没有酿成事故。油舱残油受热挥发出蒸汽可引发爆炸。 进入封闭处所的人必须经过培训，并严格遵守操作程序。其中一名工人很年轻，他应接受额外培训，并在其工作时应安排人员监护，以便其有疑问时停下工作寻求帮助。 进入封闭处所的安全操作 公司应全面实施安全策略以防止在进入封闭处所时发生意外。根据 ISM 规则第 7 款的要求，公司应确保有关人员和船舶安全的关键操作中包含有进入封闭处所的程序。公司应详细说明程序性的实施计划，提供使用空气检测仪器的培训，以及船员在船上进行定期演习的计划。 风险评估 公司应确保进行风险评估以识别船上所有的封闭处所，风险评估应定期进行，以确保评估的持续有效性。应经常对将要进入的空间中的任何潜在危险做出初步评估，在初步评估的 基础之上决定检测处所内空气以及进入此处所的程序。在评估过程中，除非能够确实证明是可以安全进入的，否则应假定即将进入的处所存在危险。 进入许可 未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所。进入封闭处所前应作计划，建议采用进入许可制度，其中可包括使用检查表。进入封闭处所的许可证需要由船长或指定责任人员签发，而且拟进入封闭处所的人员应该在进入前获得。 一般预防措施 1、无需进入时，通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭防止进入。 2、当打开封闭处所的门或舱口盖来提供自然通风时，可能会错误地暗示人员以为里面的空气环境是安全的，因此可以在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物，如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识，以防止意外进入。 3、船长或者责任人员在确定可安全进入封闭处所时，应确保： (1)通过评估确定了潜在的危险，尽可能进行了隔离或消除； (2)该处所已经通过自然方式或机械方式彻底通风，排出了所有有毒或易燃气体，并确保在整个处所内有足够的氧气含量； (3)经空气检测后，处所内的氧气水平经测试显示正常，处所内部的易燃或有毒蒸气的水平都达到了可以接受的程度： 氧气体积百分比达到 21%； 可燃气体不超过可燃下限（LFL）的 1%； 有毒蒸气或气体不超过职业暴露极限（OEL）的 50%。 (4)处所设有安全保护，可以进入，并有良好的照明； (5)对在进入封闭处所期间各方所使用的通讯系统，已进行了商定和测试。通信设备通常使用手提式甚高频或双向无线电话。然而对于一些电磁波容易被屏蔽的处所不宜采用无线电设备，如压载舱、管弄等，此种情况可参考消防演习中的安全绳及其联络方法作为内外部的通信联络。 (6)有人员进入封闭处所时，应该在入口处安排一名协调员； (7)处所入口处的救援和急救设备已安排到位，同时也应商定好救援计划； (8)进入人员需正确着装并带好装备，以便于进入并完成后续任务； (9)取得经签发的进入许可证。 需要强调的是，即使是经过检测可以进入的封闭处所，其内部的结构、货物、货物残余和储罐涂料也可能会造成局部缺氧区域的出现，应对此始终保持警惕。这种情况尤其可能会发生在通风进出通道都被结构件或货物堵塞的区域。 进入封闭处所后的预防措施 1、处所内有人员进入时，应经常对空气进行检测，并在状况发生恶化时提示处所内的人员离开。 2、应当为进入人员提供能检测多种气体的测量仪，用以在需要的情况下来监控氧气、一氧化碳和其它气体的含量。 3、在人员进入处所后以及在人员临时休息期间，应持续对处所进行通风。休息过后再次进入时，应再次对空气进行检测。如果通风系统发生故障，处所内的所有人员必须立即离开。 4、在处所内进行管道和阀门作业时，要特别引起注意。如果工作过程中情况发生变化，应增加空气检测频率。 5、一旦出现紧急情况，在救援到达并对现场情况进行评估、确保可以安全进入处所来实施救援之前，任何在场船员不得进入此处所，只有训练有素和装备完善的人员可以在封闭处所内从事救援工作。 进入已知或怀疑空气不安全的处所的附加注意事项 1、如果怀疑或已确认封闭处所的空气不安全，则只有在没有可行的替代方案的情况下才能进入，且进入的目的只为实施进一步的检测、必要操作、保证生命安全或船舶安全。进入处所的人员数量应为执行相应工作所需要的最低数量。 2、进入的人员要接受过培训且配备了适宜的呼吸器。例如：应使用空气管线式或自给式呼吸器，才允许进入此处所。不应使用过滤式呼吸器，因为这种设备需要利用处所内部的空气，不能提供独立的清洁空气。 3、应当为进入人员提供能检测多种气体的测量仪，用以在需要的情况下来监控氧气、一氧化碳和其它气体的含量。 4、应穿戴救助护具。如不可行，也应至少使用救生绳。 5、应穿戴适宜的防护服，特别是当进入处所内部的人员的皮肤或眼睛存在接触有毒物质或化学品的风险时。 进入封闭处所实施紧急救助 公约要求每次封闭处所进入和救助演习均应“包括检查并使用救助设备”。除常规的担架、药箱外，应特别考虑封闭处所内救助的复杂性，建议至少配备下述专用设备：方便穿戴的救助吊带、三角架及绞车、绳索、滑轮等基本设施，以方便垂直向上定位失去知觉的人员，以及从压载舱、空舱等狭小的人孔内将人员垂直提升至处所外。 进入处所内的救助人员或救护队，特别是救助不明原因失去联络的人员时，应配戴正压式呼吸器，同时建议携带空气补给装置以便第一时间让可能失去知觉的受困人员呼吸上安全空气。 根据相关统计，每年有超过 200 名船员因未采取正确的安全措施进入船上封闭处所被夺命。在大多数情况下发生意外是因为对封闭处所不够了解，或忽视了采取预防措施的必要性所致。遵守上述原则和程序是评估在此类处所风险和采取必要的防范措施的可靠基础，船上应对此高度重视，进行相关的演习或培训并实施正确的安全程序，以防止船上封闭处所再次夺命。 如果你准备进行封闭处所，“STOP ！！！”请严格遵守正确程序。如果你不知道，就“ASK ！！！” 如果你发现有人在封闭处所倒下了，“STOP!!!”。切勿独自行动。马上求助 . 救助小组一定要有呼吸器。避免救人者再成为遇难者。 不要等到紧急情况下才想起来熟悉如何使用救助装备和程序。平时要“PRACTICE!!!” |
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