引言 一.故障概况 某轮主机型号:MAN B&W MEC8.5 ,2020年4月下水的新船。某天航行途中(主机低速70.6RPM运行,负荷45%),主机EICU突发报警,MOP显示Tacho Alignment Eorr. 船上采取加车检查判断的方式,结果加车至80RPM时该警报消失,但是减速后该警报再次出现。第二天,为了查找原因,再次进行加减速试验,这次70.6RPM主机没有报警,加速后反而报警了!第三天测试情况又变成75RPM不报警,减速后报警又来了,不死心加速到70.6RPM报警消失,但是再一加速又来了警报!这种没有规律的故障现象大家都知道最让人头痛,让人无从下手。好在主机的运转没有受到多大的影响,但也足以让人睡不好吃不香了,因为大家都明白,一个角度编码器来了故障不可怕,还有另外一个可以继续干活。关键是这个莫名其妙的警报还没有能找到原因,假如另外一个角度编码器这个时候也来凑热闹那可咋整。当务之急必须要尽快找出故障原因并对症下药处理。 二、了解ME-C主机系统 为了找出问题所在,我们先来看看这让人不省心的角度编码器到底有多神秘。 1.角度编码器结构
(1)探头分组:Encoder-A包含探头分别是 Q1A,Q2A ,MMA,MSA, Encoder-B包含探头分别是,Q1B,Q2B, MMB,MSB (2)探头功能:Encoder-A和Encoder-B的每组4只探头要完成的功能包括以下3点: a、检测主机转速; b、检测主机转向; c、检测主机曲轴角度(其实就是全程检测NO.1缸的TDC位置)。 第a项和第b项功能由Q1A,Q2A,Q1B,Q2B四个探头完成 第c项功能由MMA,MSA,MMB,MSB四个探头完成 2.编码器安装 EncoderA通过安装在一只弹性座上而与机架连接,在安装到驱动轴上时 EncoderA 上箭头标志必须与驱动轴上的点标志对准,同样Encoder B也是通过安装在相应的弹性座上与支架相连接,在安装到驱动轴上时,EncoderB也要保持其箭头标志与驱动轴上的点标志对准,Encoder B在驱动轴上的安装位置与Encoder A的安装位置偏差45º。 |
|