好吧，人都这么拼，汽车也不能例外。事实上，对于车企来讲，检验产品品质牛X与否的一个重要途径，莫过于真刀真枪地参加一场酣畅淋漓的赛事了。比起那些花拳绣腿式的纸面营销，赛事更能验证车辆的品质、传播车辆的口碑。 而谈起汽车赛事，就不得不提海马汽车了。要知道，它活跃在中国场地赛上已经有10年的光阴了。更难能可贵的是，它还是2016中国房车锦标赛（以下简称CTCC）超级杯1.6T组别参赛车企中唯一的中国品牌。 冠军专业户，拿奖拿到手抽筋 CTCC，中国场地赛车第一品牌，汇聚了国内乃至全球最高水平的车手和车队，其在场地赛车领域中的份量及各大厂商在赛事中的投入程度甚至可以比肩国际场地赛车第一赛事WTCC。 值得一提的是，作为CTCC历史上参赛次数最多、成绩最出色的中国品牌车队，海马车队曾获得了“三年五冠”的佳绩。早在2009年赛季，海马汽车便强势夺得4项大奖，其中的分站车手冠军大奖也是国内顶级赛车运动历史上中国品牌的首次夺魁。紧接着，2010年赛季的5个大奖也被海马车队收入囊中，其中包括单站车手和厂商杯“双料冠军”大奖，那时候的海马车队拿奖如砍瓜切菜般手到擒来。 与此同时，从2011年开始，海马车队开启了豪夺“总冠军”大奖的模式，首次品尝1600CC组年度车队总冠军滋味。尤其让人兴奋的是，在2012年和2013年赛事中，海马车队连续两年夺得车队和车手双料年度总冠军，双冠王的获得也让中国品牌在CTCC上真正扬眉吐气了一把。而在去年的CTCC上，海马汽车以海马M6以王者归来之势，直接角逐超级量产组比赛。 接过冠军的衣钵，海马M6征战2016CTCC 正所谓骏马是跑出来的，强兵是打出来的。2016年，传承海马汽车场地赛车冠军基因的海马M6以自信满满的姿态登场。据悉，针对本次赛事，海马汽车大量汲取CTCC冠军战车的数据和经验，对海马M6发动机进行悉心调校，使其能够提供更加稳定、充沛的动力输出。 于是，我们在赛场上惊喜地看到，针对海马M6特有的R-plus赛车级轿跑底盘，匹配前麦弗逊式、后多连杆四轮独立悬挂系统，并增加大尺寸横向稳定杆，使海马M6在赛场上任意厮杀，神马入弯、直线狂奔等统统不在话下。 而面向消费者的量产版海马M6，则与赛车版一样具有冠军品质。据了解，其使用与赛车相同的轿跑底盘，大量汲取CTCC冠军战车的数据和经验，经中国工程院院士标定，在采用轻型、坚固新材料的同时，由世界汽车零部件百强企业、日本著名悬架制造商东机工精心调校，历经五大试验场高温、高寒、暴晒、沙漠等路况挑战，对路面的大部分颠簸都能有效过滤，极大提升车身的稳定性和可靠性。
没有激流就称不上勇进，没有山峰何谈攀登。用海马汽车销售有限公司总经理刘海权的话来说：“一直以来，海马汽车将CTCC赛场作为检验产品性能的试金石。这种极限运动状态对产品动力性能、操控性能、底盘性能等方面的考验，是海马汽车在新产品研发过程中的重要技术参照。同时，参加CTCC也建立了消费者对海马汽车产品品质的信赖。” 海马M6 开启赛事营销新时代 俗话说得好，想要品牌有多大的影响力，就要参加多大的赛事。细数全球知名汽车品牌，几乎都与国际顶尖的赛事结缘。 这其中，最为知名的要数法拉利了，正是在F1赛场上的精彩表现才得以让其家喻户晓，名扬天下。而三菱在SUV领域的成功更是离不开达喀尔拉力赛的历练，在那个有“死亡之旅”之称的魔鬼赛事，满眼所见尽是深坑、驼峰、U型弯、水坑、沙石路、起伏路、穿桩、陡坡、双边桥、泥沼路。如此艰难的条件也挡不住三菱25年夺得了12个冠军头衔，也正因此，才被称为非承载式SUV车型的“始祖”。 对于急速发展的中国汽车品牌而言，要想取得步入一流车企的通行证，打造国际化品牌形象是必须走的关键一步。而谈到国际化，似乎没有比汽车赛事更好的选择了。 事实上，说到中国品牌与国际顶尖汽车赛事的缘分，首先想起的就是海马汽车了。要知道，海马车队作为一名征战CCTC 10年时间的老牌劲旅，在众多消费者的印象中早已跨入了高品质汽车的行列。 别的暂且不说，单单从海马M6在本次赛事中的表现就能略知一二。海马M6车队在CTCC的精彩表现，除得益于冠军车队的娴熟赛车技巧外，海马M6的卓越实力功不可没。无论是入弯、出弯，还是直线加速，皆完美展示其“弯道王”气质，无愧于“全时互联运动轿车”称号。这也正解释了，为何在高手如林的CTCC赛场，海马M6往往能获得比其它对手更多的关注和目光，并且在称雄赛场的同时，还能第一时间成为观众们谈论的热点。
与此同时，对于海马M6而言，作为超级杯1.6T组别中唯一的中国品牌参赛车型，这本身就是一个证明自我、审视自我的最佳机会。不论是赛事本身的关注度带来的品牌曝光与产品知名度提升，还是通过赛事表现出来的产品力优势，都会在消费者之间口口相传，经久不衰。
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