在西藏，各位都是弟弟——丰田

一直以来，说起进藏神车，很多人第一反应都是丰田车。以前，车迷口中还有这样一句话：“假如你要进藏，至少得带一辆丰田保障车”。

前几年，大众去西藏无人区拍捷达的广告，一不小心被网友发现还需要丰田车做保障车，还为此遭受了一顿嘲讽。

可见，在西藏，丰田车就是可靠的代名词，少不了。那么，丰田与进藏神车的渊源，究竟从何而来呢？

01历史原因：牛头标的崛起

七十八年代，中日建交后，丰田给我国的地质勘探、科考、政府机构甚至宗教首脑捐赠了很多车辆。

据悉，最早进西藏的丰田越野车是LC62，日本首相访华的时候送的。中央拨给西藏三辆，分别给自治区主席、达赖、班禅。

▲LC62

这样一看，其实丰田越野车最开始是作为官车或宗教领袖的公务车在西藏露面的，这无疑也是给当地西藏消费者留下了很好的品牌形象。

后来，这些丰田车慢慢流入民间，很快在西藏遍地开花。比如，像西藏的一些虫草老板啊，大型牦牛养殖户啊，矿产老板等，买车也会倾向于曾经作为公务车的丰田车，比如普拉多、陆巡等。

一句话，：在西藏开丰田车，藏民不一定认识你，但一定认识“牛头标”。

另外，丰田的牛头标与西藏信奉的牛头精神也正好契合。可以说，缘分，就是这么妙不可言。

02环境因素：省心的丰田

丰田越野车皮实耐用，非常适合跑西藏的路。当然，更关键的一点是——省心。

一来，加油省心。

曾经在川藏线上，车子加油经常“水土不服”。如今，虽然加油方便很多，但还是93居多，97很少。一些不能吃粗粮的车，在西藏还是不如丰田柴油车省心。

二来，维修省心。

这也不难理解，毕竟，丰田越野车进入西藏早，总要维修保养准备零部件等等，所以民间这些配套投入很早就有一定规模了。

以至于，现如今，你在西藏哪怕一些小的县城或者维修站，都能找到丰田越野车的配件。车子坏了，分分钟就能给你修好。而不是趴窝后，告诉你要等一两月才能调到货！

所以，进藏选择丰田车的多，也不难理解吧？

03西藏如今还是丰田车的天下吗？

如今，去西藏已经不是非得越野车了，像318国道这种"网红"公路，已经90%都是柏油路了。以至于，现在很多人说：没有到不了西藏的车，只有到不了的人。

那么，西藏还是丰田车的天下吗？

据悉，截至2015年底西藏公路通车总里程接近8万公里，建制村通达率为99%。

毫无疑问，随着西藏的路况变好，消费者的选择变多，丰田越野车不是唯一选择。但是，长久建立的消费习惯也不是一朝一夕容易改掉的。

也许，丰田牛头标已经是藏民的一种情怀。但情怀能走多远呢？

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