编者按:今天开始,乙图进入春运拍摄模式,陆续刊发系列春运图片,如果也你在回家路上,欢迎拍摄春运回家路上的故事发给我们!当然我们也欢迎别样 的春节故事(年夜饭,特色民俗等)。我们的邮箱是:xawbsyb@163.com 《回家回家》之一 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_1_20210304083829536_wm) 今天,春运大幕开启,预计春运40天,中国将完成27.78亿人口的大迁徙。安徽是传统的民工输出大省,江浙沪是他们打工的首选地。春运前日,记者跟随浙江宁波开往安徽亳州K8564次列车,直击2100人15小时大迁徙。图为K8564次拥挤的车厢里,一位父亲光着膀子抱着女儿往车厢里挤。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_2_20210304083832895_wm) K8564次为普通空调快车,全程952公里,中途停靠10个站点,票价硬座仅为124元。正是因为票价便宜,深受外出打工的民工兄弟喜爱。图为下午,宁波火车站,一个民工顶着行李进站。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_3_20210304083845661_wm) K8564次发车时间为下午4点30分,下午2点多,宁波火车站12号检票口就已经云集了大量返程旅客,其中90%以上为大包小包的农民工。图为下午3点,宁波火车站人山人海。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_4_20210304083850973_wm)
12号检票口前,一个女孩在候车。女孩来自亳州,和其他6个同伴一起到宁波打工才2个多月,一个月有3000多元的收入,但她们感觉非常苦。此次回家过年后她们将前往上海,找别的工作做。 ![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_5_20210304083858708_wm) 下午4点,检票开始,民工带着大包小包涌向检票口。黑压压的人群看不到边。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_6_2021030408390420_wm) 宁波火车站站台上,一个女孩嘴巴叼着一盒方便面,拖着两个箱子跑向列车,早点上车,意味着行李可以有位置存放。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_7_20210304083912583_wm) 下午4:30,列车开动,此时餐车里,所有的列车员开始用晚餐。列车长阮树森说,K8564次总共17节车厢,定员约为1300人,列车员39人分两个班。晚餐后一个班休息,晚上12点换班。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_8_20210304083914895_wm) 列车从宁波驶出,除了7、8、9三节车厢座位留给余姚、绍兴和杭州东几个站点上车的乘客外,1至6节车厢已经严重饱和。过道和车厢连接处,几乎无处下脚,而几个硬卧车厢也已经被填满。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_9_20210304083917677_wm) 车过余姚和绍兴火车站,又有不少旅客上车,却没有一个人下车。当列车3个小时后抵达杭州东站时,又迎来大量乘客,空置的三个车厢此时已经被填满。由于人多,旅客进入车厢,不得不将行李顶在头顶上。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/03/0420/216861517_10_20210304083920958_wm) 列车员刘亮兵刚刚将垃圾收拾好,回到狭小的工作间休息一下。客流增加,列车员压力很大。刘亮兵在铁路工作已经20多年,因为原来工作岗位撤销,2014年改为列车员。他说现在春运已经发生很大的变化,列车很少晚点。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 车过浙江长兴站之后,所有车厢的连接处都已经被人挤满。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 列车抵达宣城时,已经是晚上11点30分,此时车厢里的旅客已经疲惫不堪,各自像玩杂技一般开始睡觉。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 此时,下半夜班的列车员也在熟睡之中。K8564次列车员要经历合肥至亳州,亳州至宁波,宁波至亳州,亳州至合肥,合肥至亳州,亳州至宁波,宁波至亳州,之后再亳州至合肥等多个单边跟车后才能轮休几天。上班期间吃住都是在车上,非常辛苦。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 夜晚,餐车的所有位子都被旅客“占领”。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 零点20分左右,列车抵达芜湖火车站,此时有将近500名放假的大学生涌向K8564次列车。这使得本来就已经很拥挤的车厢,变得水泄不通。一些乘客想穿越车厢,最后因为人多无法走动,不得不放弃。
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因为拥挤,芜湖火车站大学生上车,耽误了将近10分钟时间,而此刻的整列火车乘客人数达到最高峰。列车长阮树森说,此时整列火车大约有2100人左右。 ![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 凌晨2点30许,列车抵达合肥火车站。此时是一天中气温最低的时段,列车里尽管空调已经关闭,但依然像蒸笼一般。很多乘客热得穿单衣,甚至光膀子。
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凌晨4点,列车抵达淮南,虽然有少量乘客下车,但车厢里人很多。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 凌晨5点,车厢里所有的乘客,都已经疲惫不堪,一些乘客索性睡在地上。车到阜阳时,大量的乘客开始下车。
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