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编者按：今天开始，乙图进入春运拍摄模式，陆续刊发系列春运图片，如果也你在回家路上，欢迎拍摄春运回家路上的故事发给我们！当然我们也欢迎别样 的春节故事（年夜饭，特色民俗等）。我们的邮箱是：xawbsyb@163.com 《回家回家》之一 
今天，春运大幕开启，预计春运40天，中国将完成27.78亿人口的大迁徙。安徽是传统的民工输出大省，江浙沪是他们打工的首选地。春运前日，记者跟随浙江宁波开往安徽亳州K8564次列车，直击2100人15小时大迁徙。图为K8564次拥挤的车厢里，一位父亲光着膀子抱着女儿往车厢里挤。
K8564次为普通空调快车，全程952公里，中途停靠10个站点，票价硬座仅为124元。正是因为票价便宜，深受外出打工的民工兄弟喜爱。图为下午，宁波火车站，一个民工顶着行李进站。
K8564次发车时间为下午4点30分，下午2点多，宁波火车站12号检票口就已经云集了大量返程旅客，其中90%以上为大包小包的农民工。图为下午3点，宁波火车站人山人海。
12号检票口前，一个女孩在候车。女孩来自亳州，和其他6个同伴一起到宁波打工才2个多月，一个月有3000多元的收入，但她们感觉非常苦。此次回家过年后她们将前往上海，找别的工作做。 
下午4点，检票开始，民工带着大包小包涌向检票口。黑压压的人群看不到边。
宁波火车站站台上，一个女孩嘴巴叼着一盒方便面，拖着两个箱子跑向列车，早点上车，意味着行李可以有位置存放。
下午4:30，列车开动，此时餐车里，所有的列车员开始用晚餐。列车长阮树森说，K8564次总共17节车厢，定员约为1300人，列车员39人分两个班。晚餐后一个班休息，晚上12点换班。
列车从宁波驶出，除了7、8、9三节车厢座位留给余姚、绍兴和杭州东几个站点上车的乘客外，1至6节车厢已经严重饱和。过道和车厢连接处，几乎无处下脚，而几个硬卧车厢也已经被填满。
车过余姚和绍兴火车站，又有不少旅客上车，却没有一个人下车。当列车3个小时后抵达杭州东站时，又迎来大量乘客，空置的三个车厢此时已经被填满。由于人多，旅客进入车厢，不得不将行李顶在头顶上。
列车员刘亮兵刚刚将垃圾收拾好，回到狭小的工作间休息一下。客流增加，列车员压力很大。刘亮兵在铁路工作已经20多年，因为原来工作岗位撤销，2014年改为列车员。他说现在春运已经发生很大的变化，列车很少晚点。
车过浙江长兴站之后，所有车厢的连接处都已经被人挤满。
列车抵达宣城时，已经是晚上11点30分，此时车厢里的旅客已经疲惫不堪，各自像玩杂技一般开始睡觉。
此时，下半夜班的列车员也在熟睡之中。K8564次列车员要经历合肥至亳州，亳州至宁波，宁波至亳州，亳州至合肥，合肥至亳州，亳州至宁波，宁波至亳州，之后再亳州至合肥等多个单边跟车后才能轮休几天。上班期间吃住都是在车上，非常辛苦。
夜晚，餐车的所有位子都被旅客“占领”。
零点20分左右，列车抵达芜湖火车站，此时有将近500名放假的大学生涌向K8564次列车。这使得本来就已经很拥挤的车厢，变得水泄不通。一些乘客想穿越车厢，最后因为人多无法走动，不得不放弃。
因为拥挤，芜湖火车站大学生上车，耽误了将近10分钟时间，而此刻的整列火车乘客人数达到最高峰。列车长阮树森说，此时整列火车大约有2100人左右。
凌晨2点30许，列车抵达合肥火车站。此时是一天中气温最低的时段，列车里尽管空调已经关闭，但依然像蒸笼一般。很多乘客热得穿单衣，甚至光膀子。
凌晨4点，列车抵达淮南，虽然有少量乘客下车，但车厢里人很多。
凌晨5点，车厢里所有的乘客，都已经疲惫不堪，一些乘客索性睡在地上。车到阜阳时，大量的乘客开始下车。
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