【原】同为“后浪”专属打造 长安UNIT与吉利ICON你选谁？

在哔哩哔哩于五四青年节所放出的《后浪》演讲大火之后，“后浪”一词迅速成为了网络热词。“后浪”们有着积极向上的生活态度、对个性、时尚有着大胆的追求，是不可忽视的新生力量。

针对这部分“后浪”消费者的需求，汽车厂商们自然也是使出了浑身解数，希望能让自家产品得到他们的喜爱。比如前段时间上市的吉利ICON，从车型命名到造型设计都非常科幻，即将正式上市的长安UNI-T也是紧随其后，想与吉利ICON掰掰手腕。

那么当这两款车型摆在你面前，作为“后浪”的你会怎么选择呢？

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造型风格略有不同

从外观来说，吉利ICON和长安UNI-T的设计都非常的科幻，给人眼前一亮的感觉，两车都采用了封闭式格栅、分体式大灯组、隐藏把手设计，看起来非常接近概念车。

但是仔细品味后，你就会发现两者的造型风格有些许的不同。

长安UNI-T采用了官方称之为“无边界”的设计语言，大灯组与进气格栅互为交融，中部菱形样式的进气格栅由小渐大地自中间向整个前脸扩展，与两侧细长的日行灯组合之间的不规则布局也相当亮眼。

从整体造型风格来看，长安UNI-T走的是典型的跨界SUV风格。而且它的跨界设计手法也非常成熟，在压低了车顶线条的同时，也同时拉高了窗线，并且在前后门都采用了隐藏式门把手，后门门把手还设置在C柱位置，在观感非常接近一辆两门轿跑。

而吉利ICON则是像一款造型更加有未来感的SUV，整体造型方正，A柱还采用了折角设计。三大核心设计元素"时间符号"、"圆角矩形"、"星群图谱"贯穿了ICON全车，对吉利概念车CONCEPT的还原度超过了90%。

吉利标志性的"水滴涟漪"格栅，在ICON上被抽象成了无限时空隧道，流光转向灯被移到了传统车前大灯的位置，真正的前大灯则聚焦在了曾经的雾灯区域。

两款车内饰的风格其实也都有着自己独特的风格，虽然都采用了全液晶仪表盘+中控大屏的组合，但是吉利ICON的两块屏幕是分体式设计，而长安UNI-T则是一体式贯穿设计。

而且吉利ICON内饰所采用的材质、配色都更为多元化，选择范围更广；而长安UNI-T的内饰环抱感更强，飞机操控杆样式的电子档杆也非常有新意，运动氛围更加充足。

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动力风格差异取向

吉利ICON搭载的是吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，还加入了48V BSG轻混系统，可输出140kW和300N·m；而长安UNI-T搭载了最新的1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率132kW，最大扭矩达到了300N·m。

从数据层面来看，这两款车的动力水平都达到了紧凑型SUV的上游水准，绝对动力的差距很小，在燃油经济性上拥有48V轻混系统的吉利ICON可能会更占优势（参考工信部油耗）。

虽然两车都搭载了7速双离合变速箱，但是两车实际开起来的动力感受可能会有所不同。

就我此前对吉利ICON的试驾体验来看，它的油门非常线性，换挡也很平顺，是明显的舒适向调教。而长安UNI-T我还没有试驾过，不过已经有很多媒体称其动力更加偏向于运动化调教。

总的来说，长安UNI-T的动力表现更加有运动轿跑范儿，而吉利ICON则更为侧重舒适和居家。

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科技配置同样强大

同为针对新生代消费者打造的专属车型，长安UNI-T和吉利ICON都把科技配置当作了自己的主要卖点。两款车都支持丰富的智能互联功能，都都支持OTA升级和L2级自动驾驶辅助。

与此同时，两款车也都有着独具特色的科技配置。长安UNI-T由于采用了与腾讯联合开发的车机，因此支持了车载微信，并且未来可支持腾讯生态下的诸多应用；而吉利ICON则是拥有540度全景影像，可以看到包括车底在内的全方位影像，体验非常新颖。

长安UNI-T和吉利ICON的车型划分都不复杂，吉利ICON虽然有四款车型，但是抛开48V轻混系统的差异，其实只有两个配置；而长安UNI-T则是有三个配置级。

就算是这两款车型的入门车型也拥有着非常不俗的科技配置，智能互联相关的功能配置都很齐全，而全套的L2级自动驾驶辅助则都是要到顶配车型才会提供。因此顶配车型的价格很有可能会成为影响消费者决策的关键因素。

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最后

总的来说，长安UNI-T和吉利ICON的设计都很超前、极具未来感，长安UNI-T更偏向于运动化的轿跑SUV，而吉利ICON则更像是一款时尚前卫的家用SUV。目前吉利ICON的售价是11.58万-12.88万元，长安UNI-T还处在预售阶段，预售价格是11.59万-13.59万元。

如果你恰好在这两款车直接纠结，不妨等长安UNI-T正式上市以后，综合两车的配置和价格做出最理性的抉择。