廖自然每天的工作
廖自然，66岁，祖籍四川。2011年，他和老伴陈淑德来到了“死亡之海”，一守就是四年。
他所在的是由塔河至且末路段的
2号水井房。每年十一月到第二年二月，这里大雪纷飞；每年六月至九月，这里又烈日炙烤。
夫妻俩坚守着，守着太阳能发电机房，守着水井房，守着这里的每一棵树木。廖师傅给我们示范了操作，把肥料导入水管房里面，开关一开，肥料就输进各棵树边去了。
自从廖自然与老伴陈淑德来到了这片望无边际的沙海工作，从此生活中除了黄沙为伴，便再无其他。
他们所在的岗位，是由塔河至且末路段的
2号水井房，每一年的十一月至第二年二月，那里大雪纷飞，而六月至九月却炎热难耐。
每一天，廖自然要做的工作就是打开电机抽水。虽然红柳、梭梭等植物耐旱，但是为了提高存活率，还是需要每天浇水。沙漠中水贵如油，为了更有效地利用水资源，所采用的是滴水浇灌技术，通过用管子引出地下水，直接给植物进行浇灌。也因为这样，在绿化带中会看见一条条黑色的胶管像血管一样铺设在黄沙之上。沙漠中黄沙飞舞，总是会把管子堵住，于是廖自然夫妻还要每天在公路上巡视滴管的情况，以及植物的生长情况，确保一切都正常无误。
记录电压和浇水情况，作为将来研究沙漠公路和沙漠植被的原始资料。做这样的工作，不需要太多的知识，没有什么技术含量，培训两个小时就可以上岗。需要的是责任心，和非人生活环境的耐受力，以及你在寂寞单调里修行的定力。
整条沙漠公路共
108个水井房，也就有 108对像廖自然与陈淑德这样的夫妻。在沙漠公路中有一句这样的宣传标语：只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。这似乎是对在荒漠中日夜守候的人们最好的总结。绿色植物守护着绵长的公路，一对对夫妻便守护着这些植物。老夫妻、植物、公路、沙漠，人与植物、人与自然，他们在这样恶劣的环境中彼此相守，为了对方的存在而存在，让人感觉到一种难得的温情与单纯。
工资和待遇
两口子冬天每月收入2800元。从
3月到10月，这几个月工资要高一点，两个人每个月4000块钱。因为这八个月，每天要浇水十几个小时，大约300到400立方。另外，他们每月还有
900块钱生活费。
因为这里是荒漠，没有任何蔬菜，地下打出来的水也是咸水。他们的饮食和用水都要从80多公里外送来。每个礼拜送一次。
在这里没有什么节假日，也没有双休日。那些脆弱的植被天天都需要喝水，才能在炎热和干燥中延续生命，它们需要人类天天像护士一样的巡查。如果你感觉良好，这可以算是休息，哈哈。
每一年的工作日，是从三月一日到十月二十五日止。其余时间可以回老家休息，拿2800元。不要以为这是什么便宜事情，你算算休息的天数和其中的节假日，就知道这是给你补假呢。
在这里生病了，没法去医院。自己备用一些常用药品，自己再学习一些医学知识，常备无患。你生病了，也无人来顶替你的工作，健康就好，哈哈。
等于是包吃包住，这就是在死亡之海的沙漠里生活的护林员们的全部收入。
每天孤寂的生活
廖大爷的儿子是库尔勒市的一名厨师，儿子放假时，总会骑摩托车从三百多公里外赶来，陪二老说说话，睡一晚上，第二天匆匆离开。
“我们管绿化的都是50、60多的人，年轻人不习惯这里，呆不住。这里主要是太寂寞，我们怕生病。我们还算最近的，但到轮台县城有125公里，到库尔勒300多公里。有个啥病的不方便。”廖大爷说。
水井房一般都是夫妻居住。由于地处荒漠，单身的人很难在这里熬下去。
吃完晚饭，其余时间可以看看电视。有手机的话，你可以上网。
“这里很安全，
4年来我们过得都很好，公安给我们房子安了警报器，摄像头连在了电视上，如果有人来搞破坏，我们都能看到，只要我们一按报警器，公安马上就知道了。”廖大爷说。
咸水造林的奇迹
地下打出来的水也是咸水，养护公路两旁树木的就是这些咸水，到底行不行？
塔里木沙漠公路咸水造林成功是个奇迹，也是一项重要的科研成果。要点大致是这样：筛选抗盐碱树种，加上科学的滴灌技术，再利用沙漠的渗透性，使水中盐分在深处积淀，而在植物根系周边形成相对较淡的水环境，最后是植物本身的耐受盐碱性。
这项技术已向沿和田河的第二条沙漠公路推广，此处水质矿化度低些，造林效果会更好。
遇见了都是朋友
四年来，老两口结识了不少朋友，非洲、日本、印度、韩国……各个国家的游客都
来过他们的水井房，和夫妻俩拍照留念。
廖自然现在是世界名人，具有一定的国际知名度。廖自然在这样信息度很低的环境里生活，不了解世界，可是世界了解他。
2012年的一天，他俩遇到了 5位韩国游客，一行人路过水井房搭帐篷。
因为在烈日下一路骑自行车，一位20多岁的女子体力不支，中暑了。她走到廖大爷的水井房前，一下子栽倒在地。夫妻俩赶紧把女子抬上床，将备好的藿香正气水拿出来喂给她吃，
2个小时后，女游客才终于恢复意识。
廖大爷说，来穿越沙漠公路的旅行者有走路的、穿滑轮的、骑自行车的、骑摩托车的。但是路途太远，都会特别累，他们就会给这些旅行者煮饭、倒水。游客总是想给他们钱，但都被夫妻二人拒绝了。
去年，一个小丫头背着个包，拉着一箱矿泉水路过于此。廖大爷说：“丫头，我们这里热水凉水都有，都可以给你们，你不用带这么重的行李箱。”
死亡之海变成生命之海
这一项生态工程，激活了塔克拉玛干这一片沙漠。十几年前还是生命禁区的塔克拉玛干沙漠腹地，如今展现
402公顷的新绿洲。今年的春风吹到塔中，这片沙漠绿洲姹紫嫣红，满目春色。鸟儿飞来了，沙鼠、狐狸和野兔也来到新的家园。
塔克拉玛干沙漠中，绿树环抱的塔中油田作业区，迄今累计生产原油1600多万吨，是塔里木盆地主力油田之一。作业区周围的沙滩上，油气集输装置凌空高架，两座公寓楼房拔地而起；新近建成的小平房，组成一排排线形的屋舍，或者一圈圈方形的院落，房前楼顶，彩旗飘扬。远处钻塔轰鸣，车辆穿梭，石油会战正向纵深推进。这是一幅死亡之海中生机勃勃的图像。
塔里木沙漠公路及其绿色屏障，将天山和昆仑山连接起来，使新疆和田地区到乌鲁木齐的距离缩短５００多公里。
交通方便了，物流加快了，贸易发展了，经济上升了，人气增加了。在沙漠公路的起点轮南和终点民丰，两座现代化的城镇已初具规模。
中国人又创造一项世界奇迹！
沙漠公路在中国建立了不朽的功勋，护林员们也建立了不朽的功勋。
旅游攻略
对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在
5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。
从库尔勒坐班车到轮台，然后包一辆小面包车到沙漠公路塔中岔口， 400元，约需五小时。途中可以在塔里木河大桥、沙漠公路
0公里处停留摄影。
晚上住在塔中岔口。有招待所和餐馆，但环境一般，每床20元。餐厅吃拌面10元。
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第二天在塔中岔口等车，只要去塔中油田方向的车（私家车出外），你扬手，即停车，免费载你一程（已是当地默认规矩）。通常，车多是去塔中油田的炼油厂。如果要去钻井口，同样是截顺路车（车比较少）。
在塔中油田可以看到很多巨型的沙漠车，车轮有两个人高，以及运输钻井设备的车辆，都是外国名车，车型稀奇古怪，有点像变形金刚，在内陆绝对看不见。可以爬上去照相，哈哈。
中午想免费解决午餐问题，最好就是去塔中油田的炼油厂，那里的工人很少见有外地旅游者到来，所以很热情招待你。你可以免费体会石油工人的午餐，还可以让他们带你去参观炼油厂。最好在轮台时就买几个西瓜带去，以此答谢工人。
炼油厂周围就是茫茫沙漠，你可以随便走，只要认准炼油厂回来就不会迷路。玩够一天后，同样拦截过路车回塔中岔口。
塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站，所以来往的车都会在这里停留、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后，就拿着背包在加油站坐着等班车吧。
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通常和田至库尔勒方向的车是下午 6点左右到 8点开始经过，库尔勒到和田方向的车是凌晨 2点到 4点经过。
你在加油站等车无聊时，可以帮加油站的维族大叔加油，和他联络感情，到时他会帮你跟维族司机砍价。
若晚上冷，可以进加油站的办公室，有暖气和卡拉OK。那位维族大叔很友好，跟他拉好关系，可以帮你解决很多汉族人与维族司机的矛盾。
塔中岔口到和田，票价通常是70元每人。若有维族大叔开口（几乎所有司机都认识他），可以便宜点，而且会有个好位置，好待遇。
沙漠公路从塔中一直连到若羌，已经开通很久。若想去若羌，可以在塔中岔口处等班车。
沙漠公路轮台到塔中岔口沿途风景不错，有塔里木河、沙漠公路
0公里碑、胡杨林、防沙障等，值得包车停留摄影。塔中岔口至民丰一段，景色相对单一，坐班车就可以，免得花销太大。
