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建议：加快地铁5号线建设，争取2020年实现武钢站到徐家棚区段通车。武汉地铁5号线起于南三环，止于武汉火车站，与穿越长江的2号线、4号线、7号线、8号线等多条轨道交通线路换乘。截至目前，青山区段已有6个车站主体结构完工，红钢城站因调整设置支线方案稍滞后，目前主体结构即将完工。建议将轨道交通5号线青山区段提前通车，实现分段通车，先期完成武钢站至徐家棚站折返，与轨道7、8号线换乘。这将为加快青山区经济、社会的发展发挥非常积极的作用。 5号线青山段 分段开通意义自不必多说，主要是，从专业角度而言可行性有多大，况且全自动无人驾驶试运营周期长。单从提议角度，这个提议也算合情合理，记得二七长江大桥曾经没有规划和平立交，而是规划有友谊大道立交，就是因为委员的提议，改建了和平立交。武汉地铁飞速发展了10年，青山一条都还没通，东西湖、盘龙城、江夏、阳逻、蔡甸都通了，青山还没通，说不准前川都通了，青山还没通，实在是太有资格抱怨了。 看有没有心做了，北京地铁8号线了解下， 分6小段多次开通，跨度10多年，北京8号线为了服务奥运先期开通奥运专线段，武汉8号线为了服务军运先通三期再通二期。 青山区80平方公里，常住人口54万，合并化工区后，面积180平方公里。区内有武钢，武石化800万吨炼油，100万吨乙烯等特大型企业， 武汉石化2018年，全年加工原料油861万吨，实现营业收入426亿元，上交利税104.6亿元。中韩石化也不差。雄厚的工业基础可是待遇还比不上郊区，真是说不过去。从2019年武汉楼市销售量来看，青山在主城区算很不错的，前40主城区16个，青山区3个，基本可算青山的金科城1个，这说明人口流入在主城区来讲不差。从老龄化率来看，青山在逐渐缩减和其它中心城区的差距，2018年离第二只差0.86%了，以青山的土地资源，近几年有望摆脱当了这么多年老龄化最高的的区。 青山人泪目：每天早晚高峰，和平大道的 545/702/511/514/807/551/555/804/549个个爆满，整个青山和武昌杨园、余家头、四美塘片区出行只有公交。说起来都是泪呀！好歹也是8点半上班呀~可我每天得5点50起床，6点10分出门，赶6点30分左右的551过江转车上班，这样7点半左右到单位，提前1个小时，如果我晚一刻钟左右出门，那么到单位估计得9点以后了，青山人真是苦不堪言，区域内单位又不争气，半个青山的人都下岗，害的人到中年，还得满武汉打工，还不受待见，每次看武汉地铁运行图，泪眼婆娑哟！白汪汪的一片，就是偶的家！七个城区，对于青山区这样安排确实非常不合适！如果按照以前的规划，5号线还成了远期，多亏了唐市长，还提前了。有的地方成网了，有的区一条都没有，还是做了巨大贡献的区，哎！ 武汉站到徐家棚如果真能提前开通的话，也算给四号线北段分流了，三线换乘的意义还是挺大。至于王青公路，不知道什么情况，路过好几次，感觉已经打围很久了，印象中17年就已经打围了。 |
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