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其实江西的落后是长期不重视南下对接广东造成的，或者说没有作为一盘棋来下造成的，反过来湖南非常重视南下对接广东，安徽非常重视对接长三角，江西呢？非常重视昌九地区，非常重视对接浙江。我们先从铁路说起，浙赣铁路1933年通车，南下京九1996年通车，有人会说那时候太穷了，不是江西左右的，沪昆高铁2014年通车，南下赣深预计2021年底，晚了7年，有人会说这是国家规划，江西左右不了，再看看昌九高速1993年通车，南下对接广东的高速是2005年，晚了12年，昌九城际2010年通车，赣深2021年，晚了11年，这还是和江西省内比。 江西南下第一条对接广东的高速2005年才建成通车，而武广高铁2009年建成通车，还是高铁，这差距，所以直接导致2012年湖南第六的郴州GDP基本和赣州相当，好在这几年中央支持，赣州跨越式发展。就南宁贵阳在积极修建南广贵广高铁的时候，江西积极对接福州，向莆铁路，一端接福州一端接莆田。 如果真要说江西能左右的，向莆和昌广，肯定要选择昌广，众所周知，广州一直是南方铁路枢纽以及广东话语权最高的地方，江西当时如果学贵阳南宁推动南昌吉安赣州广州高铁，从而在惠州仲恺设置深圳联络线，广州深圳通达早就成了，从而吉安赣州九江南昌甚至宜春都可以抢承接珠三角产业转移。江西一直在不合适的时机推动赣深，深圳被广州压着，自然广东兴趣就低，所以就无限靠后建设。 还有一点，也许南昌认为对接广东是赣州一个人的事情，并没有把江西省作为一盘棋来下，总是只站在南昌自身周边够的着的地方来考虑，没有把吉安赣州广东一起放进去规划去考量，结果导致差距越来越大，而且看1/4面积南大门通第一条高速第一条高铁第一条铁路和昌九之间的时间就很容易发现，赣州长期不受省里重视，要知道江西面积1/4，人口1/5的地区不受重视，自然发展不起来，这一切真正改成是从2015年开始真正重视起来，所以江西这几年发展还是很快的，只不过安徽的发展更快以及南昌的停滞掩盖了江西快速发展的事实。 再有，江西第二第三的赣州和九江发展为省内第二第三也是有原因，上述已经说了赣州人口面积以及近几年受重视，所以快速发展。九江，拥有江西第二多的县市区有14个县市区，赣州18个县市区，加上九江普铁时代积累的众多麻花铁路，长期以来江西唯一出海港口，江西长期以来重金发展的太子城市，长期以来江西的宠儿，旅游资源也旺盛，所以九江的发展是必然，只不过九江的发展就像江西一样，被赣州的快速发展掩盖了九江发展的势头。 |
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