|
史上最大的空难：583人遇难，两架巨大的波音747被摧毁。消防员认为无可挽回放弃救援，导致其中248人被活活烧死。无数巧合交杂在一起，形成了一场死局，造就了特内里费空难。今天，我们就拨开迷雾，看看这场空难背后一环一环相扣的死亡链条。 今天，我就和大家聊聊这起惊世悲剧。我们的主角是特内里费机场的两架波音747（当时最大的客机），分别是荷兰航空KLM-4805和泛美航空PanAm 1736。1977年3月27日，因为附近的帕尔马斯国际机场受到炸弹威胁紧急关闭，特内里费机场承担了比以往更多的起降任务，因此起降跑道异常拥挤。 通过整理事故调查资料，纪录片文献，以下四个主要事故原因渐渐浮出水面： 1. 荷航规定导致机长异常焦虑 根据荷兰皇家航空KLM规定，飞行员连续操作不得超过13小时，近期又加严了这一规定，超出时间可以吊销飞行员飞行执照。KLM4805已经飞了7个小时，飞往拉斯帕尔马斯之后还要飞回荷兰。而一旦时间接近13小时，他们就不得不第二天飞行剩下的航程，大量旅客的住宿就成了一个问题，因此KLM 4805的机长希望一切尽快。 2. 跑道拥挤，荷航机长错误判断加油时间 通过对跑道情况和防爆排查时间的估计，KLM 4805机长决定先去加个油，大概45分钟。此时PanAm也正跟在后头。 没想到的是，特内里费机场迅速重新开放，飞机开始正常起降。这让KLM4805机组更加焦虑，原来他们就赶时间，本想统筹时间先加个油，结果反而延后了自己的起飞（聪明反被聪明误..）。 以上两个因素叠在一起，造成了荷航机组焦急地想要起飞的心态，为之后的灾难埋下了种子。 3. 机场浓雾，视野极差 海滨的特内里费机场常年沐浴在潮湿的海风中，也因此时常雾气弥漫。此时的特内里费机场也笼罩在厚重的大雾之中，能见度极差，从塔台向外看去，什么都看不见。 浓雾导致KLM-4805在之后起飞的过程中，完全没有看见PanAm还在跑道上滑行。飞机像瞎子一般到达了决断速度，KLM4805已经没有办法减速了，一头撞上了拼命规避的PanAm。 4. 无线电干扰，术语不专业导致理解错误 KLM4805在跑道上一就位，机长就催促副机长向塔台申请起飞许可。塔台当时回复：“OK，等待起飞，等我的指令。” 在同一频道的PanAm机长急忙在无线电里喊：“我们还在跑道上滑行！” 悲剧的是，塔台和PanAm机长几乎在同一时间说话，无线电出现了互相干扰。 在KLM4805的无线电里，只剩下“OK，滋滋滋滋滋。” KLM4805机长本就心急，立马将发动机推到了最大功率，开始起飞。后面发生的事情告诉我们，心急吃不了热豆腐啊！ 15秒后，KLM4805副机长报告速度达到V1，在这个速度下飞机必须起飞，跑道长度已经不足以停下。 2秒钟后，伴随着机长一声“Oh，shit！”，KLM4805机组终于发现了前方的PanAm，机长立即强行拉起飞机。 3秒钟后，塔台听见异响，却什么都看不见。 KLM 4805重重的摔在地上，机上全体248人遇难。PanAm 1736被削去一大片，陷入了火海。机上335人遇难，61人幸存。总共导致了583人遇难，成为历史上死亡最多的空难。 只要没有无线电干扰，只要KLM4805机长没有那么心急，只要空管不说OK而是换一个术语，这场事故就不会发生。然而，当死亡链条上的一个个齿轮被凑齐，KLM4805速度达到v1，人类史上最不可能的空难却变得无可避免。事后处理的波音工程师只能感叹：“谁会料到两架747会在地面上相撞啊！”     |
|
|
