【原】【必读】2017年通航产业10大预测

飞行邦 2021-04-02

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1、通航规模的预测

新增通用飞机大约将在300-350架，中国通航机队将突破3000架；
新增通航企业大约将在10-15家，中国通航企业将突破400家；
2017年飞行小时将超过90万小时。

2、通航区域的预测

京津翼、长三角和珠三角依然是通航最活跃的地区，中国北方在通航企业数量、航空器数量及飞行小时量上都比南方有着绝对的优势，依然是通航市场的重点。但是伴随着“一路一带”战略、京津翼协同发展、长江经济带和基建潮，西部地区、京津翼地区的通航将获得良好的发展机遇，重点在于PPP模式下的通航机场建设和短途运输运营。

3、通航安全的预测

由于2015和2016年中国通航事故频发，加之2017年初无人机对民航客机的干扰，管理当局将更多重视对通航事故的防范和管控，必将采取更多的措施。为此，预计2017年通航事故及伤亡人数有望回落，通航事故预计在15-20起。农林作业、飞行训练、航空运动和黑飞是事故发生的重点领域。

4、通航补贴的预测

伴随着飞行量的增加，通航补贴预算在2017年有望达到3亿元，将在2.8亿-3.2亿之间。获得补贴的通航企业超过100家，前10名获补贴金额将在总金额的55-60%，前10名获补贴通航企业70%为国营或国有或上市的大型通航企业。此外，对通航企业的高投资而言，唯有规模发展，才更容易盈利。也就是说越小的通航企业盈利会越难。

5、通航航展的预测

2017年将是通航航展发展的关键之年，相比于2015年的航展数量，2016年获得了爆发式发展，增长将近50%。为此，2017年中国与通航相关或有关的航展将基本保持稳定，数量将将30-35个，时间将主要集中在下班半年，特别是5月份-9月份，及11月份。中航工业体系、制造商、贸易商、大型通航运营商是中国通航的主力军。

6、通航热点的预测

通航机场投资建设热潮依旧，会有越来越多的地方规划投资建设通航机场，2016年规划的大量通航机场有望在2017年开工。国企或大型民营企业将是其中的主力。2017年是中国两会年，稳增长是重点，基建领域的投资有望获得良好的发展机遇。
通用航空应急救援依然会保持一定热度，2017年参与通用航空应急救援的企业有望超过20家（较2016年增加超过50%），90%为民营。少数几家在全国范围内进行布局，80%参与通用航空应急救援的企业会在区域市场发挥积极作用。2017年依然会是通用航空应急救援的概念之年和演飞之年，实质性的较大规模的开展应急救援将在2020年后。
航空文化和航空教育有望成为新的投资热潮，2016年伴随着中航工业对航空文化的整合，及航空文化与教育领域低投资和市场大的特点，将吸引越来越多的人关注。这是居民消费升级和人均可支配收入不断增加的重要需求。

7、通航贸易的预测

这个主要影响飞机和航材销售领域，2017年中国通航飞机增量将保持平稳发展，但是由于美元加息的高预期、人民币贬值的压力、国内信贷偏紧，及国内通航作业市场的瓶颈，使得购机者或投资者不得不更加谨慎，购机决策将更长。

销售市场的平稳发展（利润受到一定影响），在竞争不断激烈的情况下，加之越来越多的销售商参与到CCAR145部或CCAR91部中，以销售为主业的这些企业将面临更大的资金压力。

8、通航投资的预测

2017年有望开启通航领域的投资并购潮，早在2015年和2016年就有一些投资并购现象，2017年通航的投资并购有望越来越多，但是在国内并购的重点领域是运营企业，而国际并购的重点领域是制造企业。在外汇储备降低的情况下，国内投资将变得更多，而国际投资将放缓。此外，在企业转型、军民融合及国企改革的大背景下，大型民营企业有望参与到这个投资热潮中。而经济发达地区和政策利好地区，将成为中国通航投资的活跃区域和重点区域。

特别需要注意的是，通航+地产（在过去一直是资本炒作的重中之重）会在2017年受到重大影响，2017年无疑是中国的地产调控年，这给地产巨大的考验，进而可能影响中国新增通航飞机的数量。

9、通航政策的预测

2017年中国发布了通航有关政策超过20项，我们预测2017年通航政策将聚焦在基建和通航运营环境改善上。国家层面有望在通用航空基建上给予更多的支持，包括信贷和产业基金等。民航局层面则重点盘活通航运营上做更多的努力，包括提高效率及有关技术规章制度的完善。此外，关于低空开放的政策将保持不变，开放速度缓慢。

10、通航跨界的预测

伴随着大众对通航了解的不断加深，及通航实际发展的需求，通航在2017年将更加开放，通航+文化、通航+教育、通航+救援、通航+旅游、通航+安保、通航+广告等通航更多的跨界合作和融合，将为通航赢得更多的发展机会。

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