 01. 坦洲快线 三乡段预计5月通车！ 2021年2月，人大代表前往坦洲快线工程现场，实地视察工程进度。据悉，坦洲快线三乡段整体完成率约85%，基本实现桥梁上构连通，预计2021年5月全线建成通车！ 坦洲快线全长27.5公里，总投资62亿，工程从2017年12月开始施工。其中，三乡段10.5公里，全程为高架桥，桥面为双向6车道，地面双向4车道。 坦洲快线是中山重点民生工程，建成后，将串连起中山城区与五桂山、三乡、坦洲等镇区的交通，还与南外环路、中开高速、105国道、坦洲大道、京港澳高速等道路相连接。 从城区上坦洲快线，到位于五桂山的马石互通立交，大概只需要10分钟时间，城区到南部镇区的交通都将大提速！ 目前坦洲快线一期正在密锣紧鼓施工推进，预计今年8月即可通车。 02. 青溪路 预计6.20开始施工 4月20日，青溪路改造工程发布了施工招标公告！（点此回顾） 根据公告，项目先改造莲员西路至康华路段，全长约1900米，规划红线宽度为24米，双向4车道，定位为城市次干道，工程招标预算价5056万元，计划2021年6月20日开工，2022年4月15日竣工。  据悉，此次青溪路改造将基本保留大榕树景观，除局部可能根据施工需要进行修剪外，道路左侧即靠近岐江路一侧的大榕树将保持现状，道路右侧的大榕树将留在道路中间，中间设2米宽的绿化带。 青溪路片区是近年来石岐街道城市更新项目集中片区，原来沿青溪路的部分区域已经进行三旧改造，新建了大信金马公馆、远洋风景、万科金域蓝湾、雅居乐江玥等项目，已经有不少业主入住。 随着周边居住人口增加，车流量增多，此次改造，将有效改善交通拥堵的情况！ 01. 深中通道 预计年底“双桥双塔”封顶！ 4月22日，广东交通集团发布消息，经过25个小时连续作业，深中通道沉管隧道全线最深管节——第9个管节（E9），在深达37米的水下完成精准对接！至此项目沉管隧道已建成1443.5米！ 4月17日，深中通道中山大桥长达7.5公里的海上施工栈桥中，作业人员正在紧锣密鼓进行主塔的施工。主塔设计塔高213.5米的中山大桥，目前西塔已建成155米，东塔建成144米，预计9月底可实现封顶！ 位于伶仃洋深处的伶仃洋大桥，目前双塔的施工也进展顺利。伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，塔高设计为270米，目前西塔已建成199米，东塔建成211米，计划今年年底实现封顶，预计2023年4月完成箱梁架设。 近日，人民日报也发布了深中通道的震撼航拍，全国见证这项当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程！  据透露，2021年是深中通道的建设高峰年。目前，桥梁工程已转入上部结构施工阶段，工程进度过半；隧道工程也已经沉放了8个管节，占总量四分之一，今年最少还要沉放12个管节。 今年深中通道将有两大建设主线，分别是两座大桥主桥塔座封顶和13公里非通航孔引桥箱梁的架设。目前，首片箱梁架设顺利完成，计划今年要完成120片箱梁架设任务。 进展顺利的话，2021年底，伶仃洋大桥、中山大桥可实现“双桥双塔”封顶！ 深圳至中山跨江通道集隧、岛、桥、水下互通于一体，全长约24公里，设东、西两座人工岛、6.85公里海底隧道（沉管段长5.03公里）、17公里的桥梁（含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥）及一座水下互通立交（东人工岛），项目按100公里/小时的高速公路标准设计，为双向8车道。 2024年，深中通道通车后，从中山到深圳宝安机场，车程将由两个小时变为20分钟，将为粤港澳大湾区的发展注入新动力！ 02. 中开高速 横门互通主线桥正式开工！ 4月11日，中开高速公路横门互通主线桥首片箱梁架设成功，标志着中开高速公路横门互通主线桥上部结构施工正式拉开序幕！ 据介绍，横门互通主线桥，是中开高速中山段东起点的重要桥梁工程，直接连接深中通道陆域引桥，是中山境内高速公路对接深中通道的“第一站”！
另外，中开高速5A标段，旗峰路至溪叠路路段施工进展良好，已进入墩柱和盖梁浇筑阶段！
 中山至开平高速公路工程中山段，是中山市重点交通建设项目之一，工程起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，终点位于中山市横栏镇。 中山段跨越磨刀门水道与江门段相接，全长44公里，沿线经过中山市翠亨新区、南朗镇、火炬开发区、东区、五桂山、南区、沙溪镇、大涌镇、横栏镇9个镇区，是大湾区及联通粤西横向大通道的重要组成部分。
03. 中江高速 西江大桥开始施工！
|中江高速开工动员会现场，图源：中山日报 早前，中江高速公路改扩建项目西江大桥第55号主墩首根桩基开钻，标志着大桥正式进入实质性施工阶段！ 西江特大桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，采用中塔固结，边塔半漂浮结构体系，最高塔高103米，形似34层的高楼，建设3个主墩共30根桩基，预计在7月份可全部完成。
就在4月2日的时候，中山市自然资源局连发59条关于深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾改扩建工程（中山段）的征地补偿安置公告。 本次征地面积约524.8亩，补偿总额约6759.8万元！（点此回顾） 据了解，中江高速改扩建项目计划2024年建成，将扩建为双向8车道。 建成通车后，将与同期建成的南中高速公路对接，并通过中山东部外环高速公路、南中高速万顷沙支线，连接深中通道，打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵，对连通珠江两岸、提升粤港澳大湾区通行能力具有重要意义！
04. 南中高速 横门西特大桥顺利动工！ 1月16日，南中高速中山段正式动工（点此回顾）；3月30日，目前国内在建的跨径最大独塔斜拉桥——南中高速横门西特大桥首根桩基顺利浇筑完成！
据介绍，南中高速中山段全长约3.5公里，有2座独立特大桥，其中一座就是横门西特大桥，全长912米、横跨鸡鸦水道和小榄水道，其独特“宝瓶”设计身姿，将成为粤港澳大湾区新地标。
南中高速项目主线起于南沙港快速路新垦互通，终至中山新隆枢纽互通与中江高速顺接并与广澳高速交叉，全长32.4公里，投资额超200亿元，计划2024年与深中通道同步建成通车，实现无缝对接。 其中，万顷沙支线于南沙区新垦与主线分离，穿过南沙湿地和伶仃洋后，通过南沙万顷沙互通连接深中通道，长约10.8公里。项目是跨珠江水系的重要通道，也是打通粤港澳大湾区高速公路主干道的重要工程。
05. 西环高速 将迎施工高潮！ 日前，中山西环高速项目跨越联石湾船闸的施工栈桥，成功实施承重梁的整体吊装架设！ 栈桥主跨42.8米，是省内最大跨径的施工栈桥。目前，栈桥完成了关键工序施工，标志着船闸以南坦洲段的“施工孤岛”即将拉通施工“生命线”！
据介绍，西环高速联石湾船闸以南长约5公里线路，被三条水道环围，且高速线路外均为基本农田，该区域就像“孤岛”一样，高速公路的施工材料无法抵达对岸，西环高速坦洲段也因此迟迟未能动工。 在综合实际地理环境、可行性等条件分析后，搭建工作栈桥成为此段施工的最优方案。栈桥拉通意义重大，让项目施工实现瓶颈突破，坦洲段施工借此破局，将迎施工高潮！
中山西环高速公路项目，沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区，双向6车道设计，预计2021年实现全线单幅基本拉通，2022年通车。
06. 东环高速 已正式动工！ 2020年11月7日上午，中山东部外环高速公路建设推进会在沿江东四路的工地上举行。作为项目的标志性工程——香山大桥动工！（点此回顾）
据介绍，中山东部外环高速公路项目总投资估算约 361.14 亿元，分为两期实施。 一期工程为中山黄圃至南朗段，建设期为4年；二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，北段为大雁互通至容桂连接广珠西线，建设期为3年。 其中，一期工程起点始于黄圃镇大雁岛，沿线衔接广中江高速（在建）、南中高速、中开高速、京珠高速，跨南沙港铁路（在建），与中山重点规划建设的民古公路共线布设，终点位于南朗镇十顷村，主线全长约 35.363公里。 二期工程南段起点位于南朗镇，顺接一期工程终点，路线往南经大埔环、鸡头角、泗东山、崖口，终点至珠海明珠路，主线全长约11.002公里。 北段起点与广珠西线成T型全互通立交，顺接中山东部外环与广中江高速衔接的大雁互通，主线全长约5.54公里。 01. 南沙港铁路 预计2021年底建成通车！ 据广州日报3月份报道，南沙港铁路计划在2021年11月通车。 同在3月份，东凤火车站正式动工！当时，房频君深夜探访，看到现场已挂起告示牌，表示相关路段封闭至2021年6月30日！（点此回顾） 据现场工作人员表示，目前时间比较赶，已开启24小时轮班作业，预计最快2021年底通车，如果进度来不及的话，可能要到明年初。 而最新情况显示，目前南沙港铁路东凤站已经开始浇筑站台层，整体来看，今年底前开通概率较低。 广州南沙港铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路，途经江门、中山、佛山及广州4市。 线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。
02. 南中珠城际 （广州地铁18号线南延线） 3月24日，广州地铁就启动了《南沙至珠海（中山）城际西线南延至珠海前期方案研究项目》的公开招标，文件显示，西线有继续向南延伸至衔接珠海的需求！ 随后的3.28中山投资经贸交流会上，也首次曝光了南中珠城际（广州地铁18号线）西线！（点此回顾） 就在4月20日，广州地铁18号线建设取得新进展，首通段（万顷沙至冼村）轨道工程顺利完成最后一个接头焊接，实现全段长轨贯通！ 目前，18号线首通段8座车站均已全部封顶，7个区间也已全部贯通。根据工程计划，首通段今年内将建成开通！
据了解，南中珠城际轨道（即广州地铁18号线南延线）争取在年内动工，预计2024年或2025年通车珠海，将成为大湾区南北向的交通大动脉。 03. 深大城际 （深圳地铁33号线） 4月13日，深圳市交通运输局关于开展《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告，规划中显示：加快深大城际建设，强化深圳第二圈层核心组团间的城际联系，并预留深大城际西向跨江段条件！
2020年12月初，深圳地铁集团发布《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示》，透露了中山有意联合深圳、佛山，将深大城际西延至中山市区和佛山境内，形成佛中深港城际。 而在早前发布的中山最新宣传片中，也明确提到了“关于深圳地铁33号线西延中山项目，正在加紧谋划当中”！
据了解，地铁预设运行时速160km/h，途径深圳北商务中心、坂雪岗科技城、大运新城、坪山中心，未来将大大拉近中山与深圳境内重点商务区的距离！ 线路向西预留延伸至中山、惠州条件，将在机场北直达翠亨新区，穿过火炬开发区，终点直达中山北站，同时也要求坪山-深圳机场45分钟通达，中山-深圳-惠州90分钟通达。 深大城际无缝衔接20条地铁线路，还有穗莞深城际铁路、深惠城际、深莞增城际、广深中轴城际、深惠城际大鹏支线等5条城际铁路，深茂铁路、厦深铁路、深汕高铁、广深第二高铁等4条高速铁路，还能够换乘机场APM线路和坪山云巴线路等，不仅实现深圳向西跨珠江与中山的联系，还承担构筑城际线网，实现湾区内部的直达联系！ 随着这些项目陆续建成通车，中山交通将会有大幅改善。未来，中山与大湾区其他城市间的通勤时间将大大缩短，基本可实现1小时通勤！ 湾区1小时生活圈近在咫尺，你们期待吗？
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