|
简介
正文（一） 5月9日下午，日本宫城县，东日本铁道公司（JR东日本）对媒体公开了新一代新干线“ALFA-X”更多内部细节。据报道，从10日开始，新型新干线列车将进行试运行。 据悉，试运行将在仙台与新青森站间进行，每周两次，试运行最高时速为360公里。试验期间，将收集高速行驶和降噪等技术数据。 2018年12月，东日本铁路公司在神户市的川崎重工业兵库工厂向媒体展示了旨在开发新一代新干线的新型试验车辆“ALFA-X”的车厢。共10节车厢的试验车辆目前正在该工厂等地生产。 ALFA-X型列车 JR East的ALFA-X列车又称E956系，以日本新干线E5系列车为参考，采用流线型、减少空气阻力的“长鼻子”车头，车头全长可达到22米，旨在抑制运行过程中的噪声，为乘客提供最大舒适度。 JR East公司表示，ALFA-X造价约为100亿日元（约6亿人民币），列车在试验中的最高时速可达400公里，正常运营时速将为360公里。 JR East计划在2030年左右将Alfa-X在东北和北海道新干线投入服务，届时北海道新干线预计将延伸至札幌。 全新列车配备了紧急情况处理系统，在地震发生时顺利紧急停车、防止脱轨、防止车厢摇晃。 列车编组为10车编组 川崎重工将负责制造ALFA-X的1至6号车，日立将负责制造ALFA-X的7至10号车。 1号车头长约16米，10号车头长约22米，两者造型不同，旨在分析车体进入隧道时的压力差。 正文（二） 5月8日，JR东日本宣布：2023年春，将在上越新干线进行提速，最高速时速由时速240公里提高至275公里。 届时，东京至新潟区间的最短所需时间将缩短约8分钟，预计在90分钟之内。全体车辆将更换为最新型的“E7系”，最早将于5月中旬开始推进沿线的噪音对策施工。 最高时速 过去，上越新干线曾在部分区间以275公里的最高时速行驶，但随着双层新干线列车的投入使用，能够高速行驶的车辆有所减少，因此在1999年以后，将最高时速控制为240公里。 线路列车 上越新干线的主力列车为双层的“E4系”，最高时速为240公里。 自2019年春天起投入使用的E7系具备以时速275公里行驶的性能。 JR东日本将在2023年3月前，把行驶在上越线上的全体列车统一为E7系，为配合此举，计划将最高时速提升至275公里。
|
|
|
