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原创 船舶讲武堂 船舶讲武堂 4天前 收录于话题 #船舶287 #主机68 #故障109 扫码加入船舶讲武堂知识星球，体验不一样的知识分享，全年只要199，百篇付费文章免费读！
今天想说的这个故事，不针对任何个人，仅仅是感觉这件事非常具有代表性和教育意义，各位轮机的弟兄都要吸取经验教训，引以为戒。
某轮某月23日运行中的No.4副机第8缸排温突然下降，导致其它缸排温升高报警，启用No.3副机并立即停用No.4副机，检查发现第8缸高压油泵柱塞偶件咬死。24日二管轮带领机工更换了第8缸高压油泵，1700装复后盘车检查，8个缸示功阀出气正常，之后恢复油气系统各阀门，关闭各缸示功阀，脱开盘车机，操作屏上各报警复位，使No.4副机处于“Ready for start”状态。1703~1704机旁启动二次，均因第8缸排温升高后急速下降，二管轮见状停副机，认为第8缸高压油泵刚换，油泵内有空气影响，于是启动地点从机旁转至集控室，1706集控室第三次启动，副机达到额定转速，No.4副机并电，并电后1~7缸排温升高报警，第8缸先升高后急速降低，即停用No.4副机。1720副机转机旁，第四次启动No.4副机，第8缸排温升高后降低，二管轮叫机工推动第8缸高压油泵油门齿条（想加大油门排空气），听到冷爆声音后二管轮停副机，整个过程持续15秒。如图2所示，24日下午收工前No.4副机4次启动均失败。25日0810二管轮关闭No.4副机油气系统阀门，打开示功阀，合上盘车机检查。盘车过程，第8缸有燃油从示功阀溢出，停止盘车操作，二管轮在示功考克上接上一根油管，试图将第8缸燃烧室的燃油盘出，并叫来电机员协助盘车工作。0830电机员对副机盘车（来回正倒车），二管轮把从第8缸示功阀出气口盘出的燃油回收到油桶，0850第8缸示功阀有气出来，共盘出燃油15L左右。0900电机员继续对No.4副机盘车，从第7缸示功阀处溢出燃油约4L。二管轮拆除6~7缸之间的进气总管，发现第6缸进气道口也有燃油。24日下午1700问题发生后，二管轮一直忙于检查试验，25日上午1010才返回集控室，将情况汇报给轮机长，轮机长闻此情况，感觉事情不妙，在监控电脑上拉出No.4副机最近两天的参数曲线进行分析，及到现场检查No.4副机的状况。24日下午第8缸泄入少量燃油时，启动过4次，没有造成燃烧室液击现象，仅是多余的燃油被排入排烟总管。幸运的是，25日早上第8缸燃烧室泄入大量燃油时，二管轮仅进行点动盘车检查，没有再次启动（事隔一夜后，万一25日早上继续启动测试No.4副机的话，因No.4副机8号缸燃烧室已充满燃油，将会导致气缸活塞液击出现机损），听完轮机长的分析，二管轮方才感到后怕。
被污染的缸头
因高压油泵的特殊设计：即使高压油泵不工作，燃油也会经高压油泵进口再到出口至回油管路形成循环，因此高压泵内不论在何种状态下，都存在压力油。压力油经定压卸载阀旁通进入高压油管，又因油头针阀卡阻在开启位置，燃油便直接进入气缸。 1）不清楚备用高压油泵没有装配好（泄放阀里面的小钢珠缺失）；4）No.4副机现场、遥控启动不成功，没有及时向轮机长报告，第二天工前会也没有提及；5）第二天发现第8、7缸燃烧室有燃油，仅是叫电机员配合处理燃烧室内的燃油，没有意识到危险性。
1）据了解，二管轮平常应该说是十分努力工作且负责的人，一心想把他所主管设备管好，不给大家添麻烦，但是，由于太过专注于某一方面，考虑问题不够周全，出现问题又没能及时报告，从而导致险情的发生。因此，作为轮机技术人员，日常工作来不得半点马虎，出现问题时一定要冷静分析，自身能力不足以处理时，务必及时上报，做好风险防范。2.经验上告诉，换用未经自己亲手维护的备品前，最好对备品进行拆检确认，若来不及确认，装复后试机时务必做好监控，发现异常及时停机检查。
3.设备检修后出现的异常，我们要善于利用联想法，我们动过或换过什么部件导致的问题，及时对其进行排查。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！ 6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！ 7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！ 8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！ 9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。 10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？ 11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！ 12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？ 14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？ 15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭 16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！ 17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！ 18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！ 19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！ 20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。 22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？ 28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。 29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。 30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯” 31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心 33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来 34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障 35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？ 36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！ 37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的 38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频） 39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！ 40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了 43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾 44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致 45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索 46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”! 47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
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