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2021年注定将成为低速电动车大变革、大洗牌的关键一年。根据标准制定日程，今年9月份低速电动车国家标准即将正式发布，然而，已经有地方政策走在“国标”的前面。 近日，低速电动车生产基地德州发布《关于加强低速电动车交通安全管理工作的通告》，对低速电动车出行实施严格监管，规定对驾驶人未取得机动车驾驶证、未悬挂机动车号牌上道路行驶、驾驶拼装车等交通违法行为严格依法处罚。通告主要有三大核心内容，值得重点关注。 低速电动车发生交通事故顶格处罚 在过去，低速电动车发生交通事故通常按照非机动车处理，大部分都是私了居多。此次新规定发布后，低速电动车一旦发生交通事故，将按照机动车法规承担相应责任。更为关键的是，一旦车主没有驾驶证，还将面临拘留处罚，并处以最高2000元的罚款。此项政策7月1日起实施。 低速电动车违反交通规定依法扣押 对在机动车道内行驶或存在逆向行驶、闯红灯、随意横穿道路等严重交通违法行为的低速电动车，公安机关交通管理部门依法进行扣押。此项政策9月1日起实施。 销售无目录低速电动车重罚 通告指出，擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，将没收违法所得，并处非法产品价值的三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由市场监督管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。 总结 可以说，这“三板斧”基本宣告了低速电动车告别市场。目前这项政策仅限于当地，但是否会引发更多城市跟进谁也说不准。实际上，从2020年9月份开始，全国各大电三、全封闭生产板块就发起专项整治，重点内容就是企业是否具有合法生产资质，并对上路行驶的低速电动车进行监管。 从长远来看，随着国家标准即将出台，未来低速四轮车以及篷车、微电轿市场需求依然旺盛，尤其在更加现代化的城镇与农村市场，拥有极其广阔的市场空间。但如何熬过“黎明前的黑暗”，才是大部分企业和经销商的重中之重。 无论当下还是未来，低速电动车行业选品牌，资质都是关键。随着国标即将出台，相关部门势必还将借势对市场进行严查，经销商在选择品牌时必须十分谨慎，“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。 |
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