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“花飞机”当然就是“彩绘飞机”，或者叫“特殊涂装”，因为它与标准的涂装不一样。彩绘飞机喷涂的花花绿绿的很是好看。因此拉总公布一篇简要的研究报告，向大家汇报一下情况。 截止2019年7月31日，中国大陆地区共有客货飞机3712架，其中192架属于“彩绘飞机”，占比约5%。（不包括港澳台地区） 这一数字较去年大幅减少，主要是因为南方航空退出了天合联盟，11架天合涂装现在应该只剩B-2049与B-2693两架了。此外，东方航空的“天涯明月”、“西安世园会”、“恩施旅游”，首都航空的“满洲里”与“俏十岁”，山东航空的两架“好客山东”，深圳航空的“西双版纳”，甚至海南航空的“公司20年”等一大批彩绘飞机退役或改回标涂，也是造成彩绘飞机大幅减少的原因。 图：南航天合涂装已纷纷褪去 摄影：拉上窗帘 当前的192架彩绘机大致可以分为四类： 第一类是“联盟涂装”。包括星空联盟、天合联盟与优行联盟在内，共有25架，分别是： 星盟9架：国航7架，深航2架； 天合13架：东航8架，厦航3架，南航2架（年底前将改为标涂）； 优行3架：祥鹏1架，西部1架，乌鲁木齐1架 图：国航紫宸已重新喷涂为星盟涂装 摄影：拉上窗帘 第二类是各种“第n架纪念”。严格来说这不算彩绘，很多只是在标准涂装上加注了标识而已。 这种飞机目前有15架，纪念内容五花八门，例如川航和厦航的“机队第100架”，国航和东航的“第50架A330”，东航的“公司第60年”以及联合航空的“第9000架737飞机”等。其中奥凯的“9999架737”和厦航的“2000架737”，字体小到不象话，不仔细看根本发现不了！ 但“川航100架”、“天航100架”、“吉祥10周年”、“吉祥首架大”与“国航第50架738”这五架纪念飞机的涂装比较讲究，可以算是“大彩绘”。尤其是吉祥10周年和首架大飞机的的涂装，非常好看！ 图：国航第50架737-800 摄影：拉上窗帘 第三类是广告机。这类飞机尤以海航旗下首都航空、天津航空、桂林航空和北部湾为甚，大标小标地搞了很多的广告机，有的甚至还不止一架。 把“使用地名宣传旅游”算在内，全国各种广告机加起来共有89架之多，是构成彩绘飞机的最重要组成部分。如果把13架因运动会、展览会而喷涂的彩绘机算在内，那就更多了。在这之中，海航集团有27架，占比超过了四分之一。 图：世园会给国航广告费么？ 摄影：拉上窗帘 因为搞彩绘飞机的原因多种多样，所以第四类只好归为“其它”了。例如国航当初为了飞台湾，搞了很多可爱的牡丹彩绘机，以及它的“爱中国”、“微笑中国”和“中法建交”等大家伙。另外国航还有34架各型飞机是去掉了国旗的，也算是“特别涂装”（非彩绘）。 海航在引进787飞机时搞了四架熊猫飞机。虽然今年熊猫已经除去，但底色还在，因此也列在“彩绘”之列。因为是“倒掏钱”，不能算广告，只能列为“其它”。 图：远去的熊猫 摄影：拉上窗帘 此外还有厦航的“联合国”，吉祥的“中国红”，山航的“质量奖”，川航的“熊猫”，以及红土起家时搞的“少数民族”——都只能归在此类。 192架彩绘机中有很多并非“独此一架”，例如东航云南公司的“孔雀装”，虽然被“勒令抹除”，但现在也还有17架之多。山东航空被飞友俗称为“阿胶”的“美德山东”，现在也还有5架。此外东航甘肃公司有4架“绚丽甘肃”，青海公司有4架“大美青海”。河北航空有3架“京畿福地”——就连长龙航空的“诗画江南”，也有两架呢！ 图：大美青海有4架 摄影：拉上窗帘 四大航空公司中，南方航空是不爱搞彩绘的。等“天合”完全消失之后，南航除了两架“贵州”与一个让人笑掉牙的“梦娜丽莎”之外，就只有那个“第787架787”了。 深圳航空在重被国航掌控之后，彩绘机的发展也限于停顿。目前只有两架“星盟”以及两架“大运会”——大运会不可能一直开，所以这两架飞机估计也会在D检时变回标涂。 大型航空公司中最严肃的是上海航空，除了“吉安”和“第100架”之外，上海航空其实一架真正的彩绘机也没有！ 图：联航近几年发力彩绘机 摄影：拉上窗帘 做广告赚点钱没啥不好，或者至少换件吊带裙调剂一下情调。去年，就连最保守的王正华，都把一架A320喷上了“缤客”的广告。那些千篇一律的航空公司老总们，难道不想尝尝鲜吗？ |
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